05.03.2018, 10:46 | #301 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Все едут нормально, а шкипер греется. Проблема в шкипере.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.03.2018, 11:20 | #302 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Цитата:
Тон дискуссии (ежели таковая имеет место) - выбирается совместно.Это не является Вашей личной привилегией. Мне Ваш тон - действительно не нравится. Еще более - не нравится страстное желание хоть как-то укусить. Что в исполнении человека, вроде бы интеллигентного - довольно странно. Как правило - человек умный и воспитанный до хамства не скатывается. Чувствуя Вашу неприязнь - я не могу считать ваши советы и высказывания достойными внимания. Учить меня жизни - не стоит. А по технической стороне вопроса - от Вас я внятного ничего не получил. Увы. |
|
05.03.2018, 20:05 | #303 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
|
Работал на МАЗе , КАМАЗе РЕНО заслонки ни где не отлетали просто надо было следить за приводом заслонок но поскольку в основном работа была вахтовым методом , а гор в близи не было то когда привод разбалтывался то заслонку просто фиксировали в открытом положении . Теперь по поводу проблемы с горным тормозом на зажигалке эффективность данного узла будет как я думаю примерно раза в два ниже чем у дизеля , компрессия последнего 28-30 атм у зажигалки 10-13 атм и вызывает вопрос как работа горного тормоза скажется на состоянии карбюратора , короче ШКИПЕР надо пробовать . Теперь отвечу сразу и крупным спецам по тормозам не знаю как в других местах , но конкретно на КАВКАЗЕ , что ПАТРИОТ , что ХАНТЕР , что ЛАРГУС все на спусках разгоняются и даже крутые иноджипы и у всех колодки воняют пробовал на первой но тогда тошнит от такой езды и все равно разгоняется , но поскольку страна у нас красивая остановки на фотосессии в горах используются заодно и для охлаждения тормозов , на всех машинах тормоза штатные и на равнине если резко тормознуть то не пристегнутый пассажир улетит вперед машины .
|
05.03.2018, 20:19 | #304 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
|
То-есть вы предлагаете использовать полный привод , что на твердых покрытиях ни есть хорошо и к тому же еще один не маловажный момент это серпантин и по вашей системе перед каждым спуском надо остановится включить пониженную и двигаться дальше .
|
05.03.2018, 22:24 | #305 | |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Цитата:
|
|
06.03.2018, 07:17 | #306 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Жаль, что благодаря ТС тема скатилась в хамство и обидки.
Тем не менее, вновь попробую вернуть тему в техническое русло. Вот тут хорошо видны видны отличия. На одной цикл зажигалки, на другой- дизель. Удачи в изучении теории! ) |
06.03.2018, 09:11 | #307 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Коллеги! Спасибо всем, кто высказывался по делу. Все прочее - болтология и желание покрасоваться.
В сухом остатке: 1. Никто пока подобных конструкций на УАЗ не ставил. 2. Явных и очевидных причин, по которой система ГТ(исправно работающая на грузовиках) не будет работать на карбюраторном двигателе - лично я не увидел. 3. Без натурных испытаний - сделать выводы об эффективности устройства - не реально. Тем более что мнения теоретиков и практиков - сильно разделились. 4. Желание некоторых затевать срач в любой теме и по любому поводу - положительных эмоций не вызывает. Тема себя исчерпала, можно закрывать. Еще раз - спасибо тем, кто действительно хотел подсказать разумное. |