02.03.2012, 16:53 | #21 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 409
|
Понятно, что даже на подлифтованной слегка машине будет задевать за траверсу, если ничего с ней не предпринять.
Есть ли среди тех, кто ставил прямой задний кардан те, кто не срезал полностью траверсу ? По инф-и на разных форумах видел, что были такие случаи, либо подрезали и выгибали вверх на несколько см., либо еще что-то. Просто эти сообщения относились к факту установки, а вот что через какое-то показала реальная эксплуатация не в шоссейно-асфальтовых условиях ? Срочно нуждаюсь в совете, т.к. на днях время "Ч", надо ставить кардан и принимать решение, что же делать с траверсой, возможно ли ее с какими-либо доработками сохранить "на память", ну и вообще... Последний раз редактировалось Vstur; 02.03.2012 в 17:04. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.03.2012, 18:38 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
У меня две одинаковых машины, но у одной 2004 г.в. - без опоры, а 2005 г.в. с опорой. Буду ставить на первый с промежуточной опорой, так как,
во- первых, с опорой легче согласовать крестовины, во - вторых, длинный кардан легче повредить об пенёк или ещё обо что то и он более требователен к балансировке. При появлении люфта в игольчатом подшипнике крестовины процесс его полного разрушения происходит гораздо быстрее (виновата длинна), появляются значительные нагрузки на подшипники хвостовика и все вытекающие последствия. Для того чтобы у более длинного вала была необходимая прочность на скручивание, потребовалось увеличить диаметр трубы. Ещё в моём случае для конструкции задней подвески на четырёх косых рычагах требуется траверса в районе промежуточной опоры кардана. И вообще, завод неспроста стал ставить карданы с опорой, несмотря на то, что они дороже в производстве. Так что не торопитесь резать и выбрасывать. |
02.03.2012, 20:53 | #23 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 409
|
Все аргументы понятны и разумны, но за 42тк два задних кардана на выброс (со шприцовками через 2-3-4тк, балансировками), плюс вибрации изнурили. Надо что-то менять в консерватории...
Последний раз редактировалось Vstur; 02.03.2012 в 21:14. |
03.03.2012, 00:12 | #24 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Цитата:
Цитата:
1. Какие крестовины с чем Вы собрались согласовывать? В кардане с промопорой стоят ТРИ крестовины, что противоречит самой идее шарниров НЕравных угловых скоростей, которыми являются крестовины и которых должно быть чётное количество, чтобы компенсировать неравномерность вращения. Там просто нечего "согласовывать". 2. Если Вы получите такой удар по кардану, что он его сможет повредить, то он и подвесной подшипник его не спасёт. К балансировке требовательны оба, так как длинна у них примерно одинаковая. А вот технически балансировка кардана с промопорой сложнее и дороже. 3. В случае с БЕЗподвесным карданом угол работы крестовин меньше. Поэтому изнашиваются они меньше. К тому же крестовины не передают осевые нагрузки, а в случае с подвесным на участке РКП-подвесной кардан передаёт осевые вибрации от силового агрегата на раму и от этого долговечность крестовин только уменьшается. 4. На хвостовики никаких дополнительных нагрузок нет. Тем более, что на хвостовике РКП при отсутствии промопоры нет ударных осевых нагрузок из-за отсутствия связи кардана с рамой. И ещё - кардан без промопоры НАМНОГО легче, того что с опорой. Ставьте нормальный кардан, вырезайте траверсу и живите счастливо! |
||
03.03.2012, 12:26 | #25 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
АлександрК-читай техническую литературу, больше ничего не добавлю. |
|
03.03.2012, 12:44 | #26 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2010
Адрес: MO, Фрязино, нерезиновск, Череповец.
Сообщений: 1,240
|
Цитата:
|
|
03.03.2012, 13:01 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
|
03.03.2012, 19:49 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
|
На 62 тыс пробега стал прослушиваться дисбаланс. Вчера. Заехал в магазин кардан с промопорой 5700, прямой 4400. Однако??? (почем у вас огурцы - пятак - однако... ).
-А подшипник есть? - Ага - 600 рублей. Взял подшипник. Сегодня. Заехал к механикам. Подняли. Сняли. Подшипнику точно хана. Еще и крестовина задняя, ну я их никогда не мажу - нету наконечника, да и заменить несложно. Разъединили кардан. Слесарь пошел менять подшипник, а я крестовину, ибо он их боится (ой, я её сломаю) и, как я понял не умеет. Все части пометили перед разъединением. Всё собрали привинтили - сказка. Часа 3 провисел на подъёмнике. Еще и топливный фильтр сам поменял и рулевые со шкворнями шприцанул. Теперь до лета можно не лазить. Шкворня Ваксойловские - песня. Пошатал - люфт мизерный, даже трогать не стал. |
05.03.2012, 16:59 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
|
|
05.03.2012, 17:03 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
|
|