|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
24.03.2015, 19:01 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.09.2006
Адрес: Москва, Медведково
Сообщений: 281
|
Кто подскажет по регулировке главной передачи спайсера?
На старом чулке меняется порванная гл. передача с диффом, на новую в сборе. Нужно отрегулировать с нуля: пятно контакта пары и преднатяг подшипников. По книжке вообще не понятно, в ютубе про спайсер не нашел (про другие много инфы) , поиском не нашел...
Подскажите, где добыть инфу? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.03.2015, 19:17 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
|
найди регулировку газ 53 . конструктивно редукторы похожи отличие в ведущей шестерне и что редуктор с моста не вывалить.. приемы в старых книгах описаны хорошо. это для понятия как пятно контакта выставлять.
Последний раз редактировалось Д144м; 24.03.2015 в 19:35. |
24.03.2015, 20:45 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.09.2006
Адрес: Москва, Медведково
Сообщений: 281
|
Нашел видео регулировки газелевского редуктора, там у мужика, именно под этот редуктор, приспособы разные, да и со спайсером мало общего.
У друга есть индикаторы, но какие точки ими мерить в спайсере, высчитывая толщину регулировочного кольца, не понятно |
24.03.2015, 20:54 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
|
Цитата:
|
|
24.03.2015, 21:03 | #5 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.09.2006
Адрес: Москва, Медведково
Сообщений: 281
|
Цитата:
Можно конечно купить кучу разных регулировочных колец и пытаться "поймать" пятно, но хочется понять принцип и вычислить правильное регулировочное кольцо. Последний раз редактировалось full time; 24.03.2015 в 21:06. |
|
25.03.2015, 00:32 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.01.2007
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 1,140
|
Цитата:
Там все достаточно просто вымеряется, с погрешностью конечно, а потом по по пятну контакта подгоняется регулировочными кольцами к идеалу. Если интересно расскажу как, я этим достаточно часто занимаюсь и на разных машинах. А могу и отрегулировать, если мост притащите... |
|
25.03.2015, 00:40 | #7 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 439
|
Цитата:
|
|
25.03.2015, 00:43 | #8 | |
Member
Новенький
Регистрация: 21.02.2013
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 41
|
Цитата:
А потом поставил то кольцо ,которое стояло-и теперь не получается тот зазор тепловой поймать,который до этого был(я его на руку запомнил) ,он был меньше,а сейчас он мне не нравится,великоват,не знаю как вернуть всё))) когда разбирал,на гайке пометку ставил,чтоб так же собрать-и нихрена не вышло)) может хоть немного научите?? |
|
25.03.2015, 01:24 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.01.2007
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 1,140
|
По пробую написать не так заумно как книге, но суть дела не меняет...
Все отсчеты, на всех мостах, всех машин, происходят от центра вращения диффернциала... До ведущей шестерни или подшипника( большого) ведущей шестерни, ну или до упора в посадке моста этого подшипника ... На спайсере вы меряется до подшипника -119,6 мм, но по сути до упора этого подшипника в картере моста. Я пользуюсь такими приспособами: Калиброванные меры длины Приспособа от пендосов, дюймовая, но пофиг, привык уже... Сначала измеряем высоту рабочей части ведущей шестерни, учитываем толщину маслоотражателя или кольца( зад мост),с точностью до 0,05 мм)- индикатором часового типа удобнее всего( мне) Нужно измерить высоту большого подшипника вед шестерни- тоже очень точно! Потом ставим приспособу имитрующую центр оси дифа ( две болванки в размер подшипников дифа и ось проходящая через центра болванок) и вымеряем штагелем электронным или глубинометром, немного математики, даже арифметики получаем приблизительное значение - а дальше считаем...и получаем приблизительное значение кольца..., потом подгонять... На снятом можно вымерить концевыми мерами длины( очень точные брусочки), ну или тем же индикатором часового типа с набором удлинителей и калибрами для них. Самое сложное и важное выставить ведущую шестерню! Потом подгоняем ведомую( дифф) , обычно зазор в паре от 0,12-0,25-0,30 мм - нужно смотреть по пятну контакта и корректировать по месту. |
25.03.2015, 01:45 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.01.2007
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 1,140
|
У меня завтра, ну уже сегодня, будет уаз патриот с заменой пары, сделаю фотоотчет подробный, выложу вечером... Чтоб понятнее было...
|