Все о генераторах на УАЗ - 18

[chiefset]

Сообщение от Mayor

И наконец. Я не совсем понял о каком именно генераторе идет речь. Выше было упомянуто нечто вроде - крыльчатка генератора установлена СО СТОРОНЫ диодного моста...и даже кажись под некоей крышкой. Я с такими не сталкивался. Но в тех где крыльчатка снаружи прижата приводным шкивом, случается что зазор между лопастями и корпусом доходит до затирания - то есть до минимума. И если при этом ещё наличествует осевой люфт вала хотя бы в четверть мм, то тот самый воздушный вой может по своему усмотрению усиливаться и пропадать при перемещениях вала и изменении зазора лопасть-корпус.

Обе крылчатки находятся внутри корпуса и прижаты к якорю.
Со стороны шкива (а не у шкива) лопасти забирают и втягивают воздух внутрь, а со стороны диодного моста вытягивают. Причем имеют отличия в геометрии лопастей. Даже у одной крылчатки часть лопастей отличаются от иной.
Генератор Прамо 131....
Да я пока склоняюсь что дело в подшипниках. Хоть он и крутился под упором ровно, н без упора крутился с неровностью.
Там более люфт набрался. Так или иначе на подшипники все равно действует заломная сила, а не только радиально, вот он и изнашивается под "углом". Так же еще интересно подумать, как повлияет на работу подшипника, если его поставить иным расположением в посадочном месте - избеганная дорожка поменяется и вполне работать будет по иному этот подшипник.
Я же не проверял подшипник на все 100 % как работает. Смазал и поставил. Думаю еще походит.
Просто остается вопрос, почему этот звук вылез резко, а не постепенно. Что-то внутри подшипника резко отпало с одного места и попало под дорожку?

[Mayor]

Сообщение от chiefset

Генератор Прамо 131....
остается вопрос, почему этот звук вылез резко, а не постепенно. Что-то внутри подшипника резко отпало с одного места и попало под дорожку?

Может быть. Возможно . Это так называемый питтинг - выкрашивание то ли дорожки, то ли шарика ...

Сообщение от chiefset

Генератор Прамо 131....

Не сталкивался. И надеюсь в этой жизни не придется...

[Mayor]

Сообщение от chiefset

Там более люфт набрался.

О каком именно люфте тут речь? Если осевой - то есть вал вкупе с крыльчатками может перемещаться вдоль своей оси, то изменения воздушного воя крыльчаток вполне закономерно.

[chiefset]

Сообщение от Mayor

О каком именно люфте тут речь? Если осевой - то есть вал вкупе с крыльчатками может перемещаться вдоль своей оси, то изменения воздушного воя крыльчаток вполне закономерно.

Если я правильно понимаю - радиальный люфт. Т.е. если ось в о внутреннем кольце сидит плотно, то если толкать внешнее кольцо с одного бока (или с двух боков но в разных направлениях) вдоль оси - оно качается.
Если толкать внутренне кольцо по оси вала внутри внешнего кольца, то я не ощутил каких-то подвижек. Ну и если внутренне кольцо внутри внешнего кольца толкать в плоскости обойм (- что я ранее назвал кольцами), то вроде тоже ничего такого ощутимого нет. А радиальный хорошо чувствуется.

[Mayor]

Если я всё правильно понял, и если разговор не о люфте контактных колец ротора на валу, а о люфте самого вала , и люфт радиальный, то есть в поперечном оси направлении и хорошо чувствуется, то подшипники однозначно менять, пока ротор не стал задевать за статор.

По идее, вал ротора в собранном генераторе не должен иметь ощутимых люфтов ни в каких направлениях. И без щёток, должен от усилия руки проделать десяток оборотов до остановки и при этом не иметь никакого шума кроме легкого шелеста подшипников.

[chiefset]

Сообщение от Mayor

Если я всё правильно понял, и если разговор не о люфте контактных колец ротора на валу, а о люфте самого вала , и люфт радиальный, то есть в поперечном оси направлении и хорошо чувствуется, то подшипники однозначно менять, пока ротор не стал задевать за статор.

По идее, вал ротора в собранном генераторе не должен иметь ощутимых люфтов ни в каких направлениях. И без щёток, должен от усилия руки проделать десяток оборотов до остановки и при этом не иметь никакого шума кроме легкого шелеста подшипников.

Люфт подшипников. Вал в сборе на генераторе люфтов на ошупь не имеет.
И это вполне обосновано тем, что подшипники работают на валу "в паре". Т.е. каждый ограничивает радиальный поворот иного. Когда подшипник снят, то повороту внутренней обоймы ничего не мешает. Подшипник на собранном валу - внутренняя обойма завязана в радиальном повороте с валом, который упирается в иной подшипник, а тот не имеет хода в плоскости подшипника.
Можно сопоставить шаровую опору рулевой тяги. Сама по себе вращается радиально, а если иной конец посажен, то тягу не повернуть в радиальном направлении. На глаза ничего не бросилось внутри статора и якоря на зону ширкания.
Вал вращается на собранном генераторе легко. Есть шум подшипников. насколько он тих в допусках - не знаю. Сколько оборотов сделает - не смотрел.

[Mayor]

Сообщение от chiefset

Вал в сборе на генераторе люфтов на ошупь не имеет..

Это главное. Я именно об этом. Если помпа с люфтом может жить долго довольно, то генератору ЭТО противопоказано.

А подшипники, даже новые, отмытые от смазки легкие люфты иметь могут...и даже где то должны, чтобы место для масляной пленки оставалось. Отмытый и просушенный подшипник должен вращаться с мягким звуком без ощущения перекатывающихся шариков. А если держа за внутреннее кольцо пальцами встряхивать , легкое позвякивание говорящее о зазорах допустимо. Разумеется всё ЭТО при демонтированных обоих сальниках.

Ну а шумность вращения вала в сборе ... разумеется чем тише да мягче тем и лучше. НО. Если угрожающих ноток не прослушивается...и ладно.

[chiefset]

Сообщение от Mayor

А подшипники, даже новые, отмытые от смазки легкие люфты иметь могут...и даже где то должны, чтобы место для масляной пленки оставалось.

Есть подшипники с начальным зазором - с учетом на нагрев. Вот только как это должно ощущаться в руках?
Отвлеченно от УАЗа. Заменил на велосипеде ролики натяжителя. Новые вроде радиальный люфт не имеют. Т.е. обойма внутренняя сидит плотно. И передачи стали переключаться сразу, четко и легко. Тут как-то быстрым переходом опять проблемы с переключением: задержка. нужно дальше рычаг давить, дольше ждать или через передачу перещелкивать. Ну как выяснилось, в подшипниках роликов появились радиальные люфты. Конечно может это "алюминиемое качество". Снял - внутри грязи не видно, вращаются без шума. Откатал с полгода наверное. тыщи 2 км. не отбегали.

[Mayor]

Сообщение от chiefset

Есть подшипники с начальным зазором - с учетом на нагрев. Вот только как это должно ощущаться в руках?

А я выше написал. Взять двумя пальцами за внутреннее кольцо и потряхивать. Может быть легкое бреньканье и при этом вращение с мягким шелестом без постукиваний. Разумеется подшипник должен быть вымыт, просушен и не иметь сальников. Недавно на стиралке подшипники менял - всё тоже самое - новые вскрыл - маслица почти нет. Промыл продул, побренькал-покрутил, натолкал зеленой смазки от ЭЛЬФа что в ступицы себе пихал и все собрал.

[lucas12]

Вобщем ни с тог они с сего бах и загорелась АКБ индикатор и кажет напругу 12.3-12.5.
До этого был перебран гена (2 года назад). РР заменён с боша на на аналог ХЦКарго. Вроде ничё работало но иногда лагало то 13 то 16 заряд показывало. (видимо долагалось). Последние полгода показывало норм заряд около 15...
Заказал РР от бехи как аналог боша.

Что успел проверить...(не силён в электрике).
Прозвонил тестером проводку от АКБ в сторону гены. (с клеммы на клемму).+.Всё прозванивается норм.
- прозванивается норм на корпус.
прозвонил от гены до силовых. и от АКБ до силовых всё ок.
Провод что тонкий возбуждения (незнаю названия его). тоже прозвонил обрыва нету .
Остаётся что? на стартере глянуть провода?(грязно падать на землю сегодня). Машина заводиться с полпинка без проблем.
Или РР на гене или сам гена уже внутри...??
Если РР заменю и тот же глюк то... обрыв обмотки, токосъёмных колец, диодный мост что то из этого?
Да ремень норм натянут.

Вот.

какие мысли будут?