uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.06.2018, 23:42   #11
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Начните с переднего

Передок можно поднять увеличением длины пружин, проставкой под пружины или проставками под всю балку. При лифте нужно ограничить как-то ход колеса вверх - нарастить отбойники.

Сзади лифт проще - длинные серьги, проставки под рессоры между мостом, переворот моста под рессоры.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.06.2018, 06:38   #12
dmtrpol
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.04.2015
Сообщений: 643
По умолчанию Мост

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Думаю увеличить проходимость Волги.
Передний мост можно поставить, например, нивский и, соответственно, нивские или Уазовские диски и резину, но сейчас не об этом вопрос.

Дано:
Волга 310221 (ЗМЗ-406), задний мост "Чайковский", диски с разболтовкой — 5x108 (ширина — 6.5J, вылет — ET 45), редуктор 3,9, ручной тормоз с приводом на колодки заднего моста.
Хочется:
нивские или уазвские диски с нивской или уазовской резиной, т.е разболтовку моста 5х139,7 и, дополнительно, хочется блокировку в этот задний мост. Лучше принудительную. Мост, скорее всего, будет переставлен под рессору, хотя варианты со стремянкой тоже рассмотрю.
Вопросы:
Существуют ли полуоси, такие, чтобы поменять только полуоси у этого ("Чайковского") моста, позволяющие перейти на 5х139,7?
Можно ли в этот мост установить принудительную блокировку дифференциала? Если да, то какую?
Если нет, то лучше всего перейти на спайсер от Хантера?
Можно ли на спайсер Хантера поставить механизмы привода ручного тормоза от Патриота (привод ручника на тормозные колодки заднего моста)?
Что надо поменять в Хантеровском спайсере чтобы поставить такой привод ручного тормоза?
Для волжского моста существует проставка переходная со шпильками. На мост Хантер придётся установить тормоз левыи/правый в сборе. В оба моста моста можно установить самоблокировки валрейсинг. В спайсер принудилово пневмо от спрут, Электро от итона.
dmtrpol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2018, 13:05   #13
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dmtrpol Посмотреть сообщение
.... На мост Хантер придётся установить тормоз левыи/правый в сборе. В оба моста моста можно установить самоблокировки валрейсинг. В спайсер принудилово пневмо от спрут, Электро от итона.
Спасибо, вариант с заменой моста становится понятен, т.е. на задний мост "спайсер" Хантера придётся установить тормоз левыи/правый в сборе (видимо, от Патриота). Понятно, что ещё придётся повозиться с рессорами, т.е. измерить и возможно изменить положение площадок под рессоры на мосте. Также и с креплениями амортизаторов, длиной троса ручника, креплением "колдуна" и ещё что-нибудь , но это всё решаемо.
А известны ли варианты принудительной блокировки, которые можно без особенных усилий поставить в мост волги (неразрезной "Чайковский")? Тогда мост менять не надо и задача сильно упрощается
Принудилово интереснее чем самоблоки валрейсинг.

Последний раз редактировалось bor_n; 27.06.2018 в 13:09.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2018, 13:16   #14
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Начните с переднего

Передок можно поднять увеличением длины пружин, проставкой под пружины или проставками под всю балку. При лифте нужно ограничить как-то ход колеса вверх - нарастить отбойники.

Сзади лифт проще - длинные серьги, проставки под рессоры между мостом, переворот моста под рессоры.
Спасибо, лифт переднего моста тоже интересен
Наверное, проставки под всю балку самый правильный вариант. С точки зрения сохранения управляемости. Правда, подозреваю что возможны проблемы с рулевым управлением
Сзади не очень просто, если хочется не ухудшать управляемость автомобиля.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2018, 14:05   #15
check-engine
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для check-engine
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Спасибо, дельные советы. Теперь знаю, что есть волговский спайсер с разболтовкой 139,7
Итого:
1)Блокировка EATON в мост Волги ставится легко или нужны большие "танцы с бубном"? Кто-нибудь ставил? Или кто может поставить?
2)Расширять передний мост нивы для "внедрения" в волгу не надо, ширина моста нивы 1440мм, заднего моста волги 310221 - 1470мм, разница 3см, (15мм на сторону) можно использовать другой вылет диска, проставки или просто забыть.




3) Впрочем, склоняюсь к тому, чтобы сделать ТОЛЬКО небольшой лифт (на пару дюймов для установки резины например 29' вместо родных 25' ) и поставить блокировку в задний мост. Передний мост и раздатку забыть (или -пока забыть ).
4) Соответственно, собираю информацию как лучше лифтовать волгу, если в этой теме, то особенно интересен задний мост
Для установки этого дифференциала нужна "тонкая" шестерня главной пары
в остальном никаких хитростей быть не должно. Это самая простая жесткая блокировка, без гидравлики, пневматики и хитрых полуосей.

Еще есть винтовые дифференциалы повышенного трения и "саморазблок" Блокка от ИЖ-техно (но он требует специфической манеры езды, разблокируется при езде накатом и блокируется при подаче тяги или торможении двигателем).

На счет лифта не подскажу, как лучше, для управляемости нужно в первую очередь опускать переднее крепление рессоры, а удлиненные серьги от уаза или газели не проблема. Также стоит задуматься об удлиненных амортизаторах или с увеличенным ходом штока на отбой.
check-engine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2018, 21:51   #16
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от check-engine Посмотреть сообщение
Для установки этого дифференциала нужна "тонкая" шестерня главной пары
в остальном никаких хитростей быть не должно. Это самая простая жесткая блокировка, без гидравлики, пневматики и хитрых полуосей......
На счет лифта не подскажу, как лучше, для управляемости нужно в первую очередь опускать переднее крепление рессоры, а удлиненные серьги от уаза или газели не проблема. Также стоит задуматься об удлиненных амортизаторах или с увеличенным ходом штока на отбой.
Спасибо, понятно, для установки ЕАТОN на Волгу дополнительно нужна "тонкая" шестерня главной пары и она есть в продаже, т.е. он ставится без проблем (но купить видимо, лучше главную пару, а не одну "тонкая" шестерня главной пары).
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2018, 00:27   #17
check-engine
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для check-engine
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Спасибо, понятно, для установки ЕАТОN на Волгу дополнительно нужна "тонкая" шестерня главной пары и она есть в продаже, т.е. он ставится без проблем (но купить видимо, лучше главную пару, а не одну "тонкая" шестерня главной пары).
Прежде, чем что-то покупать, нужно хорошо подумать и посмотреть, может оно у вас уже есть. Или появится, если купите мост старого образца.
Я ссылки оставлю на тех, кто делал. Сам я так и не понял, вроде нужна главная пара от 2410 но не от разрезного моста Чем они отличаются? Надо у волгарей на профильном форуме спрашивать https://baza.drom.ru/zarechnyi-sverd...154090276.html

https://www.youtube.com/watch?v=U8Wuip23NZA
https://volga-gaz.ru/tunung/?url=69
https://www.drive2.ru/l/2651979/
https://www.drive2.ru/l/8637955/
check-engine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2018, 11:17   #18
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Наверное, проставки под всю балку самый правильный вариант. С точки зрения сохранения управляемости. Правда, подозреваю что возможны проблемы с рулевым управлением
Проставка под балку не увеличит просвет под балкой, зато днище автомобиля поднимется выше. С рулевым проблем не будет, только рулевая колонка немного изменит положение. Из практики езды на волге, все застревания были по причине вывешивания на балке или заднем мосту, если под колесами еще оставался твердый грунт.

Последний раз редактировалось Saab; 28.06.2018 в 11:22.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2018, 17:36   #19
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Проставка под балку не увеличит просвет под балкой, зато днище автомобиля поднимется выше. С рулевым проблем не будет, только рулевая колонка немного изменит положение. Из практики езды на волге, все застревания были по причине вывешивания на балке или заднем мосту, если под колесами еще оставался твердый грунт.
Увеличит немножко Думаю колёса 29' вместо родных 25' поставить.
Для этого и лифт в планах. Вывешивание на заденем мосту (без замены моста, например, на портальный) можно только увеличением диаметра колеса передвинуть на более холмистую местность
Под передним мостом у Волги просвет больше чем под задним (по непроверенной информации на штатных колёсах з.мост Волга 3110 — 156 мм, под передней осью — 172 мм), а если колёсами прибавить 5 см, то хороший кроссовер будет 206 и 222мм
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 20:48   #20
VictorMGN
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 19.05.2007
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 11
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Увеличит немножко Думаю колёса 29' вместо родных 25' поставить.
Для этого и лифт в планах. Вывешивание на заденем мосту (без замены моста, например, на портальный) можно только увеличением диаметра колеса передвинуть на более холмистую местность
Под передним мостом у Волги просвет больше чем под задним (по непроверенной информации на штатных колёсах з.мост Волга 3110 — 156 мм, под передней осью — 172 мм), а если колёсами прибавить 5 см, то хороший кроссовер будет 206 и 222мм
Вот тут посмотри..
https://www.drive2.ru/r/gaz/499267890281710283/
VictorMGN вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:35.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-