Валы ПРО в 409 мотор

[Heli171]

Всем доброго дня!Есть мысль поставить распредвалы от ЗМЗ ПРО в 409 двигатель.Хотелось бы услышать ваше мнение.

[leha349]

Тоже интересно. Если смысл ставить распредвалы от змз про. Характеристики у них не плохие. Можно два выпускных поставить.

[Родос М]

Сообщение от leha349

Тоже интересно. Если смысл ставить распредвалы от змз про. Характеристики у них не плохие. Можно два выпускных поставить.

Немного Истории ...
В 1991-95гг. на первых предсерийных двигателях серии ЗМЗ-406 распределительные валы имели различный профиль кулачков.
В Учебном Центре ЗМЗ в материалах для обучения была изложена инструкция по установке распредвалов такого исполнения в двигатель.
Один распредвал был впускной, а другой выпускной и чтобы их не путали местами они имели различную маркировку.
Штифты в торцевых поверхностях распредвалов были расположены на впускном вверху, а на выпускном под углом 90 градусов справа.
Замена местами этих распредвалов не допускалась.
В 1995-96гг. во время подготовки двигателя к серийному выпуску, в целях удешевления производства двигателей, произвели унификацию деталей и не стали изготавливать оснастку для изготовления распредвалов впускных клапанов.
...
Таким образом в двигатели ЗМЗ-406 и модификации с марта 1996г. и до настоящего времени при сборке серийных двигателей устанавливают два распределительных вала выпускных клапанов и перенесли отверстия для штифтов в другие места.
Из-за этого двигатель сложно настроить для устойчивой работы на малых оборотах.
И при этом знаний по правильной установке углового положения распределительных валов у обучившихся в Центре обучения ЗМЗ не было до 2001г. когда в УГК ЗМЗ разработали специальную инструкцию
http://www.chiptuner.ru/content/gaz_faze.


Наконец в кои-то веки из глубин Истории разработки двигателей серии ЗМЗ-406 появились распределительные валы с правильной конфигурацией кулачков.
Это значительно улучшит ТТХ двигателя и эластичность.

Не стоит поступать также непрофессионально как поступили конструкторы ЗМЗ при поспешной подготовке двигателей из-за недостатка средств и устанавливать два распределительных вала выпускных клапанов или два распределительных вала впускных клапанов.

[shumich]

Сообщение от Родос М

Немного Истории ...
В 1991-95гг. на первых предсерийных двигателях серии ЗМЗ-406 распределительные валы имели различный профиль кулачков.
В Учебном Центре ЗМЗ в материалах для обучения была изложена инструкция по установке распредвалов такого исполнения в двигатель.
Один распредвал был впускной, а другой выпускной и чтобы их не путали местами они имели различную маркировку.
Штифты в торцевых поверхностях распредвалов были расположены на впускном вверху, а на выпускном под углом 90 градусов справа.
Замена местами этих распредвалов не допускалась.
В 1995-96гг. во время подготовки двигателя к серийному выпуску, в целях удешевления производства двигателей, произвели унификацию деталей и не стали изготавливать оснастку для изготовления распредвалов впускных клапанов.
...
Таким образом в двигатели ЗМЗ-406 и модификации с марта 1996г. и до настоящего времени при сборке серийных двигателей устанавливают два распределительных вала выпускных клапанов и перенесли отверстия для штифтов в другие места.
Из-за этого двигатель сложно настроить для устойчивой работы на малых оборотах.
И при этом знаний по правильной установке углового положения распределительных валов у обучившихся в Центре обучения ЗМЗ не было до 2001г. когда в УГК ЗМЗ разработали специальную инструкцию
http://www.chiptuner.ru/content/gaz_faze.


Наконец в кои-то веки из глубин Истории разработки двигателей серии ЗМЗ-406 появились распределительные валы с правильной конфигурацией кулачков.
Это значительно улучшит ТТХ двигателя и эластичность.

Не стоит поступать также непрофессионально как поступили конструкторы ЗМЗ при поспешной подготовке двигателей из-за недостатка средств и устанавливать два распределительных вала выпускных клапанов или два распределительных вала впускных клапанов.

устанавливать оба вала от змз про? или только впускной? перепрошивка эбу требуется?

[leha349]

Сообщение от Родос М

Немного Истории ...
В 1991-95гг. на первых предсерийных двигателях серии ЗМЗ-406 распределительные валы имели различный профиль кулачков.
В Учебном Центре ЗМЗ в материалах для обучения была изложена инструкция по установке распредвалов такого исполнения в двигатель.
Один распредвал был впускной, а другой выпускной и чтобы их не путали местами они имели различную маркировку.
Штифты в торцевых поверхностях распредвалов были расположены на впускном вверху, а на выпускном под углом 90 градусов справа.
Замена местами этих распредвалов не допускалась.
В 1995-96гг. во время подготовки двигателя к серийному выпуску, в целях удешевления производства двигателей, произвели унификацию деталей и не стали изготавливать оснастку для изготовления распредвалов впускных клапанов.
...
Таким образом в двигатели ЗМЗ-406 и модификации с марта 1996г. и до настоящего времени при сборке серийных двигателей устанавливают два распределительных вала выпускных клапанов и перенесли отверстия для штифтов в другие места.
Из-за этого двигатель сложно настроить для устойчивой работы на малых оборотах.
И при этом знаний по правильной установке углового положения распределительных валов у обучившихся в Центре обучения ЗМЗ не было до 2001г. когда в УГК ЗМЗ разработали специальную инструкцию
http://www.chiptuner.ru/content/gaz_faze.


Наконец в кои-то веки из глубин Истории разработки двигателей серии ЗМЗ-406 появились распределительные валы с правильной конфигурацией кулачков.
Это значительно улучшит ТТХ двигателя и эластичность.

Не стоит поступать также непрофессионально как поступили конструкторы ЗМЗ при поспешной подготовке двигателей из-за недостатка средств и устанавливать два распределительных вала выпускных клапанов или два распределительных вала впускных клапанов.

Может лучше выпускной поставить на впуск, а впускной на выпуск?

[Родос М]

Сообщение от leha349

Может лучше выпускной поставить на впуск, а впускной на выпуск?

Может быть и поедет, но точно не понравится.

Задача распредвалов создать ровную полку момента от малых до высоких оборотов.
Кое что у нас получилось в 2012-13г. на УАЗ Патриоте Алексея (ZzzzZ) со штатной установленными "252" распредвалами, а с валами "про" должно получиться ещё лучше.
https://www.drive2.ru/l/3801944/