Раскажите про 1,2,3 класс шофёрский

[Kolian138]

Итак что мы имеем, мне 20 лет, еще год учиться, дальше хочу уйти на санитарку, а потом на скорую, на сегодняшний день имеется права B.C. раньше было так: есть Б,С получаеш Д(у тебя второй класс), получаеш Е(у тебя первый класс и зарплата больше).

Сейчас дошла информация, что сначала получаешь категории, а потом только сдаешь на классность? Это правильно!? можете объяснить.

Вообщем хочу все категории и первый класс, в жизни пригодиться!

[Udarnik-truda]

Сообщение от Kolian138

Итак что мы имеем, мне 20 лет, еще год учиться, дальше хочу уйти на санитарку, а потом на скорую, на сегодняшний день имеется права B.C. раньше было так: есть Б,С получаеш Д(у тебя второй класс), получаеш Е(у тебя первый класс и зарплата больше).

Сейчас дошла информация, что сначала получаешь категории, а потом только сдаешь на классность? Это правильно!? можете объяснить.

Вообщем хочу все категории и первый класс, в жизни пригодиться!

У меня родственник работал в такси 20 лет при СССР, а потом еще 20 на грузовике, после распада СССР. Никаких категорий кроме В и С не имел и не имеет, и он уже в такси был шофером 1ого класса. Поэтому классность она к категориям никогда не привязывалась.

[shell2021]

Старые права имели градацию: любитель (это для частников), третий класс, второй и первый.
Теперь, по международной классификации и старой) приблизительно:
В - любитель,
С - (профессионал 3, 2-ого классов), т.е имеет разрешение на управление грузовиком.
Д и Е - (профессионал 1-ого класса)

В связи с введением категорий ВСДЕ деление на классности отмерло, но теперь, видимо, возродилось терминологически, но имеет другой новый и, не устоявшийся пока, смысл.
Была также борьба за 100, 200, 300 и т. д. тыс. километров пробега без капитального ремонта. Это был набор очков для повышения классности.
Автобусы были большой редкостью и туда допускались только водители 1-ого класса. Затем планка снизилась, и стали допускаться водители 1 и 2 классов. Теперь автобусов так много, что ими управляют водители из классов (по старой классификации), которые надо искать со стороны отрицательных чисел.

[Udarnik-truda]

Сообщение от shell2021

Старые права имели градацию: любитель (это для частников), третий класс, второй и первый.
Теперь, по международной классификации и старой) приблизительно:
В - любитель,
С - (профессионал 3, 2-ого классов), т.е имеет разрешение на управление грузовиком.
Д и Е - (профессионал 1-ого класса)

В связи с введением категорий ВСДЕ деление на классности отмерло, но теперь, видимо, возродилось терминологически, но имеет другой новый и, не устоявшийся пока, смысл.
Была также борьба за 100, 200, 300 и т. д. тыс. километров пробега без капитального ремонта. Это был набор очков для повышения классности.
Автобусы были большой редкостью и туда допускались только водители 1-ого класса. Затем планка снизилась, и стали допускаться водители 1 и 2 классов. Теперь автобусов так много, что ими управляют водители из классов (по старой классификации), которые надо искать со стороны отрицательных чисел.

Ну откуда такие фантазии то? Просто раньше на "любительских" правах ставили штамп "без права работы по найму" и больше ничем они не отличались от "профи" прав.

а классность это отдельная песня была. Можно было и на Д с 3 классом быть. Пришел ты в автопарк, учеником водителя автобуса, вот тебе и давали Д и 3 класс, потом повышал. Что, все водители автобусов 1ого класса сразу чтоль были? А табличку "за рулем стажер" ты на автобусах не видел?

[UralBiker]

все эти классы сейчас не актуально я думаю.

[Udarnik-truda]

Сообщение от UralBiker

все эти классы сейчас не актуально я думаю.

Актуально. От них з/п зависит, там где тарифная сетка учитывает классность. Например та же "скорая"....

[shell2021]

Сообщение от RK3AUU

Ну откуда такие фантазии то? Просто раньше на "любительских" правах ставили штамп "без права работы по найму" и больше ничем они не отличались от "профи" прав.
а классность это отдельная песня была. Можно было и на Д с 3 классом быть. Пришел ты в автопарк, учеником водителя автобуса, вот тебе и давали Д и 3 класс, потом повышал. Что, все водители автобусов 1ого класса сразу чтоль были? А табличку "за рулем стажер" ты на автобусах не видел?

Восхищен ВАШИМ комплексом превосходства и сожалею о присутствии в нем ХАМСТВА.
То, что я написал, было еще раньше. Далее это эволюционировалов то, что Вы написали. И далее - в то, что мы, наконец, имеем сейчас. Если бы история начиналась с того момента, когда родился RK3AUU, наша эра нызывалась бы " с рождества RK3AUUушнова".

[UralBiker]

тогда вопрос к знающим, как получить хотябы второй класс?? если права у меня ABCE ?

[Udarnik-truda]

Сообщение от shell2021

То, что я написал, было еще раньше.

При Сталине чтоль? Когда "раньше"? Я изложил историю "прав и классности" за последние 40 лет. То что было еще раньше, для этой темы, думаю, не представляет интереса.

[Udarnik-truda]

Сообщение от UralBiker

тогда вопрос к знающим, как получить хотябы второй класс?? если права у меня ABCE ?

Получить второй класс устроившись работать водителем туда, где классность присваивается и есть комиссия по присвоению этой самой классности, т.е. должность БДшника и все из нее вытекающее. Например любой автобусный парк.

ГЛОКу в личку напиши. Он профиводитель 1ого класса.