uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.01.2010, 10:27   #21
бампеp
Senior Member
Старшой
 
Аватар для бампеp
 
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 12,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витя Посмотреть сообщение
Основное преимущество гены ГАЗ 66 в том что вырабатывает большой ток уже на низких оборотах, в отличие от более маленьких которые ток в 90 ампер вырабатывают только на 5000 оборотов.

5000 оборотов вала генератора - это 2500 оборотов коленвала. На ХХ они выдают свои 45 ампер.
бампеp вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.01.2010, 12:18   #22
Витя
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Витя
 
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Амурская обл.
Сообщений: 9,585
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от бампеp Посмотреть сообщение
5000 оборотов вала генератора - это 2500 оборотов коленвала. На ХХ они выдают свои 45 ампер.
Сегодня цену его видел в магазине...4500 рублей новый. Блин его дешевле из белорусии заказать по интернету что бы по почте прислали. Он там стоит на отправку 2200 ну и плюс доставка, в 3000-3300 должна встать покупка.

Вот это дело. Больше мне на холостых и не надо, потребителей на такой ток у меня в машине обычно не бывает. Будем искать где подешевле.
Витя вне форума  
Старый 03.02.2010, 23:05   #23
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Народ,

а вот смотрите какую ссылочку нарыл - http://www.radiovolna.com.by/content/view/25/20/

Наконец то разговор о генах можно вести с опорой на сведенные в таблицу ТСХ.
Agafon вне форума  
Старый 04.02.2010, 12:59   #24
Irkut
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Серпухов
Сообщений: 632
По умолчанию

Скажите, какой АКБ нужен для генератора газ-66? Нужно покупать батарейку так решил сразу взять с запасом! Спасибо!
Irkut вне форума  
Старый 04.02.2010, 13:08   #25
Витя
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Витя
 
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Амурская обл.
Сообщений: 9,585
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Irkut Посмотреть сообщение
Скажите, какой АКБ нужен для генератора газ-66? Нужно покупать батарейку так решил сразу взять с запасом! Спасибо!
Не надо покупать батарейку мощнее. Твоя будет просто быстрее заряжаться, и меньше страдать от перегрузок генератора.
Витя вне форума  
Старый 09.03.2010, 16:47   #26
Stich
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Stich
 
Регистрация: 11.01.2009
Адрес: Карелия
Сообщений: 410
По умолчанию

Вот везде пишут, что необходимо поменять шкив родной 66 на Волговский. Но нигде не нашел почему. Объясните плз чем родной не подходит.

Лежит новый гена от шишиги, планирую инсталяцию, вот и прорабатываю вопросы пока теоретически, чтоб на грабли не наступать...
Stich вне форума  
Старый 10.03.2010, 01:15   #27
-Ace-
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для -Ace-
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Одесса-Мама
Сообщений: 71
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stich Посмотреть сообщение
Вот везде пишут, что необходимо поменять шкив родной 66 на Волговский. Но нигде не нашел почему. Объясните плз чем родной не подходит.

Лежит новый гена от шишиги, планирую инсталяцию, вот и прорабатываю вопросы пока теоретически, чтоб на грабли не наступать...
Главная причина - диаметр шкива. На 66-м шкив большой, стало быть вал гены будет крутиться медленнее. А надо, что бы быстрее. Что бы зарядка появлялась на холостых или чуть выше, а не при 2500 об\мин двигателя.
-Ace- вне форума  
Старый 11.03.2010, 15:12   #28
UAZ 251
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для UAZ 251
 
Регистрация: 23.01.2010
Адрес: г. Самара
Сообщений: 725
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stich Посмотреть сообщение
Вот везде пишут, что необходимо поменять шкив родной 66 на Волговский. Но нигде не нашел почему. Объясните плз чем родной не подходит.

Лежит новый гена от шишиги, планирую инсталяцию, вот и прорабатываю вопросы пока теоретически, чтоб на грабли не наступать...
Стоял у меня от шишки с родным шкивом на оборотах чуть больше холостых нормально тянул 9 фар (55 Вт) + две печки+элпомпа, а вот волговский насколько я помню не подходит по внутрен диаметру. Сейчас стоит от лаза там родной действительно большой шкив, у меня подошел от маза он же камаз и т.д.
UAZ 251 вне форума  
Старый 11.03.2010, 20:39   #29
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
По умолчанию Все о генераторах на УАЗ

В связи с участившимися случаями обращений граждан, как на форум, так и ко мне в личку, решил создать тему "Все о генераторах на УАЗ", по аналогии с темой "Все о зажигании на УАЗ", здорово сократившей время поиска информации. И так, приступим, помолясь:

Любой генератор состоит из обмотки ротора (якоря), обмотки статора, выпрямительного блока (подковы) и внешнего либо внутреннего реле-регулятора (РР). Назначение РР - регулирование тока через якорь для поддержания на выходе генератора напряжения 13,8-14,2 вольта, независимо от нагрузки.


Генератор-кастрат , имеющий встроенное РР, но не имеющий дополнительного полумоста.

Очень часто штатно встречается на УАЗах с 4218 двигателем. По непроверенной информации в белорусском исполнении может называться 164.3771. Питание РР осуществляется от бортсети автомобиля. Именно при замене такого генератора на генератор с самовозбуждением с картинки №2 и получается глюк "машина не глохнет".





Генератор со встроенным РР и дополнительным полумостом, с которого и питается РР, с самовозбуждением.

При установке такого генератора необходимо подключать лампочку "зарядки нет", шунтируя ее резистором, либо ставить диод, пропускающий ток только по направлению "в генератор". Если этого не сделать и посадить "плюс" с замка без лампочки/диода на гену, машина перестанет глохнуть при выключении зажигания, потому что система зажигания будет питаться током с дополнительного полумоста, текущего в бортсеть. Не подключение шунтирующего резистора, в случае применения схемы с лампой, приводит к созданию тем "Генератор запускается только после прогазовки". Дело в том, что для того чтоб начать генерировать и выйти на режим, такому генератору необходимо получить "пинок" из бортсети, начальный импульс тока через РР и обмотку возбуждения. Без шунта ток через лампочку недостаточен для устойчивого вывода генератора на режим. Резистор или диод можно выковырнуть из старого лампового телевизора, либо применить мощную лампочку типа "21 ватт 12 вольт" от стопарей. Но монтаж такой мегалампочки на приборной панели вызовет трудности.





Генератор "голый". Например от Волги/Газели.

У него нет встроенного РР и вообще ничего нет, кроме якоря, статора и подковы. Для работы такого генератора необходимо внешнее РР. На УАЗах чаще всего применяется РР "управляющее минусом", но бывает и "управляющее плюсом", например от автомобиля ВАЗ. По этим схемам можно включить абсолютно любой генератор с абсолютно любыми РР. РР не обязательно должно быть от УАЗа. Оно может быть и от трактора и от иномарки и от чего угодно. Главное чтоб оно было на 14 вольт.





По просьбе широких масс УАЗоводов публикую схему для ценителей извращений или для желающих превратить свою машину в электростанцию. Подключение двух генераторов, установленных на один автомобиль, для работы на общую нагрузку. Проще всего это реализуется с генераторами с дополнительным полумостом. Вдобавок появляется возможность иметь на приборной панели две лампы, "Отказ генератора №1" и "Отказ генератора №2", как в самолете. Мегаживучесть и мегаток отдачи, что нужно любителям лебедок и прочих энергопотребляющих штук. Два генератора по 55А по любому лучше, чем один на 110А, потому что токоскоростные характеристики мощных генераторов таковы, что максимальный ток отдачи получается на оборотах коленвала около 4000 об/мин, а для УАЗа такой режим типа "120 км/час на пятой передаче" редкость. Генераторы то нужны в гОвнах, а не на шоссе.




Добавление на базе информации Кота-66 для "продвинутых":

Импортные и сделанные под импортные генераторы могут иметь следующие обозначения выводов:

Выход генератора, "плюс" его силового выпрямителя: "+", В, 30, В+, ВАТ.
Общая "масса" генератора: "-", D-, 31, В-, М, Е, GRD.
Вывод(ы) щеток, обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, ЕХС, Е, FLD.
Вывод для соединения с лампой "зарядки нет" (обычно "плюс" дополнительного полумоста, там, где он есть): D, D+, 61, L, WL, IND.
Вывод фазы, обычно используется для подключения тахометра: ~, W, R, STA.
Вывод нулевой точки обмотки статора (нейтрали "звезды"): 0, Мр.
Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть (обычно к "+" аккумуляторной батареи): Б, 15, S.
Вывод регулятора напряжения для подключения к замку зажигания: IG.
Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

По любых сомнениях в правильности маркировки выводов будьте осторожны при подключении, и по возможности проверяйте маркировку выводов, разобрав незнакомый генератор и посмотрев во внутрь него глазами и потыкав тестером.
Изображения
Тип файла: jpg генератор-внутр-РР-кастрат.jpg (54.1 Кб, 12449 просмотров)
Тип файла: jpg генератор-внеш-РР.jpg (86.5 Кб, 12649 просмотров)
Тип файла: jpg генератор-внутр-РР.jpg (88.9 Кб, 10466 просмотров)
Тип файла: jpg два-генератора-внутр-РР.jpg (86.1 Кб, 10156 просмотров)

Последний раз редактировалось Udarnik-truda; 18.01.2011 в 15:33.
Udarnik-truda вне форума  
Старый 11.03.2010, 21:20   #30
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Поддерживаю RK3AUU.
Так регулярно, что уже ... , возникают темы про конкретный, совершенно уникальный ШТАТНЫЙ генератор. К нему прикручено неведомое реле-регулятор. Или его вовсе нет. Или сделано еще до куликовской битвы. Или проводов там на два а целых три... И все это НЕРАБОТАЕТ.

Эта тема Печника http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=74659. Спасибо этому человеку за мои измывательства и терпение, но не только разобрались как чего там работает и в какую сторону электроны бегут , но и заочно исправили генератор.
Перед тем как бросаться под колеса электрички или срочно бежать покупать новый генератор, просьба почитать эту тему.

В этой теме мы с Бампером в особо изощренной форме поимели 90-амперный немецкий генератор BOSCH - http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=1172289.
Дальше в этой-же теме http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...48#post1183948 есть инфа и по реле-регуляторам.
Отечественные генераторы конструктивно много проще, и починять их тоже проще.

Про это еще повторюсь. Как бы этот генератор странно не выглядел, какие-бы обозначения там не стояли, внутри там все едино, что в буржуйских, а тем более в отечественных устройствах.
Полезную информацию можно почитать
тут: http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/B/B.htm
и тут: http://amastercar.ru/articles/electr...f_car_11.shtml .

Последний раз редактировалось Кот-66; 11.03.2010 в 21:29.
Кот-66 вне форума  
Закрытая тема

Метки
генератор, машина не глохнет


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Все о генераторах на УАЗ (2) Чатланин Электрооборудование (Electrical Equipment) 515 08.08.2011 18:12


Часовой пояс GMT +4, время: 15:10.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-