20.05.2006, 12:25 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.03.2006
Адрес: г. Одесса
Сообщений: 100
|
Предлагаю вашему вниманию блок управления электровентилятором системы охлаждения. Два года назад крыльчатку с помпы я снял. Установил многолопастный ЭВ (сказали от Газели). Включается ЭВ через реле. Реле, в свою очередь от датчика ВАЗ2103 (92-87). Кроме того, есть тумблер три положения (вкл., выкл. и работа от датчика. Схема вот - http://foto.mail.ru/mail/winroot/1/3.html.
Теперь возникло желание усовершенствовать систему. Собран электронный блок с ШИМ. Подключон к системе параллельно. Диапазан температур - 85-90. При 85 ЭВ плавно начинает вращаться. Максимальные обороты ЭВ - 90. Старая система - резервная. Достоинства - нет броска тока при включении, ЭВ работает на меньших оборотах. ЭВ как бы помогает термостату. Надежность очень высокая. Кроме того - штатная система - всегда на чеку. В блоке я уверен. Себестоимость - примерно 20$. Может даже меньше. Схема подключения - http://foto.mail.ru/mail/winroot/1/4.html. Хотелось бы услышать критические замечания. Прошу прощения за молчание на выходных. У меня в УАЗке пока еще нет интернета. А выходные - это природа и т. д. До конца недели обязательно выложу схему, описание и фотки. Идея взята отсюда: http://lich.phys.spbu.ru/kab00m/proj...494/index.html МС - TL494. Силовой полевик IRF4905 (со встроенным диодом Шотки). Изменена схема управления силовым транзистором. Датчик отдельный, потому как напряжение на штатном датчике зависит от того работает мотор на холостых или генератор уже включился. Тоесть, скачет порог включения и отключения системы. Я добавил схему мягкого запуска микросхемы. Единственный случай резкого старта ЭВ - разогрев после выключения зажигания. Такое наблюдалось при старой схеме. Если температура на пределе срабатывания штатного датчика, сразу после выключения зажигания из-за прекращения тока ОЖ датчик срабатывал. В этой схеме теоретически это возможно. Но благодаря небольшому обдуву температура несколько ниже и срабатывания не наблюдалось. Пока все в режиме тестирования. Поэтому определенно сказать немогу. У меня небыло ниразу. Tl494 имеет два операционных усилителя (входы 1, 2 и 15, 16) для регулировки скважности импульсов. Напряжение с которого начинается режим регулирования зависит от напряжения на другом входе. Крутизна регулирования зависит от глубины отрицательной обратной связи. То есть - установкой опорного напряжения на инвертирующем входе можно регулировать температуру начала регулирования, а глубиной ООС - температуру максимальных оборотов ЭВ. В моем случае - 85-90 градусов. До начала регулирования никаких импульсов на выходе МС нет и транзистор закрыт. В самом начале регулирования короткие импульсы начинают появляться, двигатель не вращается до среднего напряжения на нем примерно 2,5 В. Потом крыльчатка постепенно разгоняется. При 90 обороты максимальны. Irf4905: максимальный ток в импульсе 260 А, ток при 25 градусах - 74 А, при 100 градусах - 52 А. То есть его можно использовать на ЭВ до 450 Вт. При соответствующем выборе радиатора транзистора. Радиатор сравнительно небольшой: примерно 5 см на 8 см. К кузову - только через слюду или что-то подобное. Вывод стока - это + на ЭВ. Сейчас стоит задача привязать блок к штатному датчику. Поэтому задержка со схемой. Но до конца недели будет и схема, и фотки. Там все видно. Переделать схему на 24 В теоретически очень просто. Но я где то читал о всплесках напряжения до 50 В в бортовой сети. При 24 В эти всплески еще больше. Поэтому надо будет что-то делать. Схема устройства: http://foto.mail.ru/mail/winroot/5/11.html Там же есть фотографии самой коробки и под капотом: http://foto.mail.ru/mail/winroot/5/6.html http://foto.mail.ru/mail/winroot/5/7.html http://foto.mail.ru/mail/winroot/5/8.html http://foto.mail.ru/mail/winroot/5/9.html http://foto.mail.ru/mail/winroot/5/10.html По поводу цоколевки транзистора. Обычно 1 - G - затвор, 2 - D - сток, 3 - S - исток. С корпусом содинен сток. Но в описаниях возможны варианты. Схема - черновая. В TL493 есть усилитель для организации токовой защиты силового ключа. Поэтому есть мысль ввести защиту и в это устройство. Основная схема останется таже, добавится несколько деталей. По вопросу питания на 24 В. Нужно знать напряжение на штатном датчике температуры для корректировки элементов схемы. И нужно будет увеличить номинал R2 до 200 Ом. А вообще - можно попробывать включить и так, без переделок. Возможно будет работать. В микросхеме есть встроенная защита от перегрева, но нет защиты от перегрузки по току. В случае проблем с силовым транзистором перегрузка предвыходного каскада гарантирована. Резистор в цепи затвора ограничит броски тока на уровне 4А, что приемлимо для КТ972 - КТ973, но небезопасно для выходных транзисторов микросхемы. Последний раз редактировалось Бауманец; 15.04.2008 в 17:26. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.05.2006, 20:26 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Цитата:
Давай уж схему посмотрим. |
|
23.05.2006, 11:22 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: москва
Сообщений: 398
|
А Акой вопрос спецам: Можно ли и насколько сложно переделать блок плавного пуска вентилятора на работу с напряжением 24вольта?
|
23.05.2006, 13:22 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Цитата:
Возможно, какой-то резистор придется поменять, например смещение на затворе. |
|
23.05.2006, 13:31 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Цитата:
Может ошибся? |
|
23.05.2006, 15:34 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: москва
Сообщений: 398
|
Про скачки до 50в ни разу не слышал, если не трудно напиши что нужно переделать, что бы на 24в работало.Спасибо.
|
23.05.2006, 17:59 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
Цитата:
|
|
23.05.2006, 18:12 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
Цитата:
|
|
23.05.2006, 18:17 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
Цитата:
|
|
23.05.2006, 18:45 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.05.2005
Сообщений: 756
|
Цитата:
Посмотри здесь - http://spblan.narod.ru/bp/shim/TL494.htm , по-моему, достаточно подробно все описано. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Датчик для карлсона. | TIURAN | Общие технические вопросы | 14 | 09.01.2008 17:56 |
Датчик температуры для электровентилятора (карлсона) | TIURAN | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 2 | 20.12.2007 12:19 |
Датчик эл. карлсона. | Seldon | Двигатель (Engine) | 16 | 21.08.2006 16:28 |
Новое решение для эл.карлсона | Ситник | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 8 | 22.03.2005 10:27 |