07.11.2012, 11:35 | #1011 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: петропавловск-камчатский
Сообщений: 73
|
электро.маг.клапан отсутствует, крышка с верху вроде без жиклёров, с боку стоит размыкать, толстый барашек (возможно для регулировки хх оборотов) и в нём же трубка под вакуум. поменять воздухан и сделать газ под трос - это не проблема, я имел в виду какие жиклёры на что менять и под какой диаметр перетачивать? а 4178-1107010 стоял на козлике,правда говорят тащил плохо а ел много. такой ещё вопрос: может ли получиться что после замены карба придётся заново корректировать зажигание?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.11.2012, 11:51 | #1012 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Судя по описанию и верно не Солекс а тот о котором я думал.Жеклеры не на крышке сверху ( так у 126) а с боков средней части у стыка с верхней. Со стороны 2й камеры точно будет, а со стороны 1й симметрично может иметь место заглушка вместо жеклера. Вот с таким я бы не советовал связываться.
Толстый барашек и верно - РХХ. И чтобы карб работал на ХХ, ему следует подключить разрежение. Имеющийся штуцер соединить шлангом хотя бы с штуцером вентиляции что торчит со стороны дросселей. Если там не забито, работать будет. С помощью барашка и наличием размыкателя ( микровыключателя) если укомплектоваться электронным блоком, можно и полноценную систему ЭПХХ замутить ( но это на любителя). Что касается подборки жеклеров, то всё таки советую сперва поставить как есть. Возможно результат Вас удовлетворит. Почему 4178 работал плохо, сказать затрудняюсь. Может отзовутся коллеги которые с этим карбом имели дело. Ну а что касается зажигания... разумеется вероятность такая есть. Но разве это проблема? Кстати штуцер для подключения вакуумника трамблера должен торчать в приливе, на котором крепится микровыключатель. Последний раз редактировалось Mayor; 07.11.2012 в 11:53. |
07.11.2012, 12:23 | #1013 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: петропавловск-камчатский
Сообщений: 73
|
Цитата:
|
|
07.11.2012, 13:40 | #1014 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.09.2009
Адрес: Севастополь
Сообщений: 58
|
Agafon.Доброго дня.Был как то у нас с вами вопросец по поводу тарировки жиклёра х.х для 4178...-40,ваше мнение что 0.5 мм многовато,моё в самый раз.Занимаясь машиной товарища у меня действительно получилось что реально 0.5 мм много,а родной 44 прекрасно работает.Связываю это с начинкой двигателя,а именно р.в, диаметры клапанов,высота ГБЦ под А-80(двигатель 24-й).Собсно это так,для информации.
Отдельно спасибо вам за вашу работу. С уважением Андрей. |
07.11.2012, 19:14 | #1015 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.11.2011
Адрес: г. Оренбург
Сообщений: 325
|
Подскажите хочу приобрести установочный комплект Дааз 4178-1107005-40 , в который входит (http://www.daaz.ru/product/product21p_3.htm).
1. Что еще понадобится для сочленения этого карба с ЗМЗ 402.10? Какой переходник встанет на карбюратор Дааз 4178-1107010-40 - под шноркель? переходник 1 - по умолчанию стоит на карбюраторе Дааз 4178-1107010-30 переходник 2 - по умолчанию стоит на карбюраторе Дааз 4178-1107010 У нас вообще нигде таких карбов нет и потрогать нет возможности, только на заказ привести могут, поэтому и нужен совет чтобы сразу заказ сделать. |
07.11.2012, 20:53 | #1016 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Сейчас не помню, что там у 40-ки под креплением для волговской кастрюли, но скорее всего можно будет приделать переходник от 30-ки, ибо по основному железу 30-й и 40-й карбы одинаковые. Вот только отдельно переходника от 30-ки я в продаже не видел ни разу. Добавлю еще: ни один из карбов без переделки жиклеров нормально работать не будет, при этом после переделки по моему рецепту 40-й карб будет иметь проблемы из-за своего эконостата. Повторять все это в 1050-й раз я не буду, если есть желание погрузиться в тему - читай пост №14 в этой теме, а далее по ссылкам там содержащимся. |
|
08.11.2012, 10:54 | #1017 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.05.2011
Сообщений: 623
|
Может, кому-то потребуется...
Сделал тут себе переходную пластинку на ДААЗ 4178-1107010 с волговского фильтра-кастрюли. Материал: текстолит 8мм, в соответствующих местах запрессованы гайки М8. Пластина крепится болтами к резинке кастрюли, и всё это крепится на карбюратор переходником (таким, как на второй картинке). Последний раз редактировалось saygon; 28.09.2013 в 12:18. |
08.11.2012, 13:10 | #1018 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: петропавловск-камчатский
Сообщений: 73
|
я себе сё дня состряпал почти такую же, только лист взял из алюкобона и между листом и корпусом карба проложил само клеющиюся ленту (от оконных уплотнителей) для герметизации, и вместо этой огромной насадки толстую пластину с дыркой, через которую всё стинул. а воз духан от жиги.
|
08.11.2012, 13:17 | #1019 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: петропавловск-камчатский
Сообщений: 73
|
завтра поеду на ход.испытания на вулкан с карбом 4178-1107010. подскажи: ты с жиклёрами что нибудь делал? хотя бы примерный № поста где искать? а то, после то кого количества прочитаного, в голове каша конская.
|
08.11.2012, 13:40 | #1020 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.05.2011
Сообщений: 623
|
Да ничего не делал... Год уже карбюратор ездит после покупки -- проблем не было, и тянет нормально, и расход устраивает. Только пару раз обмерзал при ниже -25 градусов. Вот пластинку эту и делал, чтобы заодно с установкой жаровни и фильтр волговский поставить вместо штатного.
|