01.11.2020, 21:35 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
|
Одна из причин.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.11.2020, 22:08 | #12 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 17.12.2019
Сообщений: 12
|
|
01.11.2020, 22:46 | #13 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,412
|
Цитата:
Очень интересно, за всю свою практику я такого не встречал... Скажите, эта проблема началась после замены масла или ..? И какое масло Вы залили? Спецификация? Где покупалось? |
|
02.11.2020, 12:37 | #14 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 17.12.2019
Сообщений: 12
|
Цитата:
Проблемы начались после долгой работы машины на ХХ, - больше ничего не происходило, от слова «совсем». То есть ездил, глушил-заводился, никаких проблем. Потом поехал на карьер и там УАЗ молотил на холостом пара часов. После этого вернулся домой - и появилась вышеописанная проблема... |
|
02.11.2020, 12:45 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Кто знает. Могли закоксоваться кольца...и теперь с нагревом клинят поршни в цилиндрах. Врядли от длительного ХХ могло произойти что либо иное могущее ТАК отражаться. Возможно свежее масло ЭТО расшевелит...НО. На ЭТО нужно время , пробег и несколько жесткие режимы... Опять же при этом есть и риск повреждений.
Может имеет смысл попробовать раскоксовку. |
02.11.2020, 13:08 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
На одном из двигателей (не уаз )клинило поршни из- за перегрева. Клинило после того как мотор глушили сразу после больших нагрузок. Если перед глушением давали поработать пару минут на холостом - клина не было. После замены поршневой - вылечилось.
|
02.11.2020, 13:21 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,859
|
Потолкайте вперёд-назад коленчатый вал.
Один рычагом-монтировкой спереди толкает назад и положив руку на шкив и блок на руку измеряет перемещение, а помощник по команде нажимает на педаль сцепления. Допуск завода-производителя двигателя - не более 0,30 мм. (По ГОСТ - не более 0,27 мм, по АвтоВАЗ - не более 0,15 мм) Коленчатый вал сдвинувшись вперёд более 0,30 мм закусывает шатуны, а после встряхивания отпускает. Когда двигатель работает шатуны не дают коленвалу убежать далеко потому что им не удобно перпендикулироваться нажимая на шейки коленчатого вала. Это болезнь подменных госавтомобилей к которым не приписан водитель. |
02.11.2020, 13:26 | #18 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,412
|
Цитата:
А скажите, вмешательства в ШПГ не было в ближайшее время? И вообще, побольше вводных, ведь такая картина не могла на пустом месте возникнуть! Летом мотор не кипятили? На моем УАЗе как-то вылетела трубка забора бензнина для въебасты. Лезть было лениво и холодно, так я его две ночи не выключал. Что ж теперь, движок клинить должен? С продольным люфтом не знаю... Не уверен. |
|
02.11.2020, 13:54 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
смотреть надо эндоскопом на стенки цилиндров в поисках потертостей
шатун врятли из за полуколец в распор встанет и заклинит мотор, автор же пишет что после того как мотор остынет, заводится без проблем. |
02.11.2020, 15:41 | #20 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,859
|
Цитата:
Даже если поршень, то причину его перекоса объяснить нечем. А коленчатый вал разгулявшийся в осевом направлении может и не такое если собрался вместе с блоком цилиндров на заслуженную пенсию, а президент сидящий за рулём не отпускает и уговаривает пожить до 75 лет. |
|