Лить или не лить масло в масляный фильтр?

[Mayor]

Сообщение от chiefset

И все таки если и перевернутый стакан, вода в него заходит, пока не наступить баланс давлений сжатого газа в стакане и разности давления столбов воды (внешнего и внутреннего). А это зависит от высот воды и стакана

Именно так ...

А если учесть небольшую высоту насоса, небольшую глубину его погружения, да вязкость масла, да ещё то что шестерни выше нижнего края заборника где то ок сантиметра, то вполне можно понять что та небольшая разница давлений от превышения уровня масла в поддоне над нижним срезом насоса, не в состоянии затолкнуть в енго масло снизу, когда навернут фильтр предварительно заполненный маслом. Тут даже и чистая сухая штора оказывает воздействие. Воздух через неё проходит, но медленно и насос соответственно заполняется медленно . И если СПЕРВА накрутить новый сухой фильтр, а ПОТОМ залить в мотор масло и не выкурив сигареты кинуться заводить мотор - можно нарваться на то что насос не закачивает масла. Ну а с промоченным фильтром в данной ситуации и пачка сигарет не поможет.

[Батяня]

Вот вы, холивар, развели на ровном месте. Что бы точно ответить на этот вопрос, нужно:
1. Взять два одинаковых двигателя.
2. Разобрать их и промерять все детали.
3. Залить одно и тоже масло и поставить одни и те же фильтра.
4. Менять масло и фильтра строго в одно время.
5. Режим работы двигателей должен быть идентичным.
6. Разборка двигателя с промером деталей. После пробега, ну где нибудь, 150 000.
7. Вот тогда можно уже о чем нибудь говорить.
А так, это пустая болтовня.
Из своего опыта. Откручивается пробка поддона, откручивается фильтр. Все это стоит ночь или день. Закручивается пробка поддона, открывается канистра с новым маслом, льется в фильтр, так чтоб при горизонтальном положении не выливалось, накручивается фильтр. Заливается масло в двигатель по максиму. Двигатель заводится. Лампа гаснет. Пару раз газанул и глушу. Пауза. Проверяем и доливаем до уровня. Все.

[с колхоза44]

Сообщение от Батяня

Вот вы, холивар, развели на ровном месте. Что бы точно ответить на этот вопрос, нужно:
1. Взять два одинаковых двигателя.
2. Разобрать их и промерять все детали.
3. Залить одно и тоже масло и поставить одни и те же фильтра.
4. Менять масло и фильтра строго в одно время.
5. Режим работы двигателей должен быть идентичным.
6. Разборка двигателя с промером деталей. После пробега, ну где нибудь, 150 000.
7. Вот тогда можно уже о чем нибудь говорить.
А так, это пустая болтовня.
Из своего опыта. Откручивается пробка поддона, откручивается фильтр. Все это стоит ночь или день. Закручивается пробка поддона, открывается канистра с новым маслом, льется в фильтр, так чтоб при горизонтальном положении не выливалось, накручивается фильтр. Заливается масло в двигатель по максиму. Двигатель заводится. Лампа гаснет. Пару раз газанул и глушу. Пауза. Проверяем и доливаем до уровня. Все.

ИМХО, фильтр накручиваю ПОСЛЕ заливки масла.

[с колхоза44]

Сообщение от Mayor

Именно так ...

А если учесть небольшую высоту насоса, небольшую глубину его погружения, да вязкость масла, да ещё то что шестерни выше нижнего края заборника где то ок сантиметра, то вполне можно понять что та небольшая разница давлений от превышения уровня масла в поддоне над нижним срезом насоса, не в состоянии затолкнуть в енго масло снизу, когда навернут фильтр предварительно заполненный маслом. Тут даже и чистая сухая штора оказывает воздействие. Воздух через неё проходит, но медленно и насос соответственно заполняется медленно . И если СПЕРВА накрутить новый сухой фильтр, а ПОТОМ залить в мотор масло и не выкурив сигареты кинуться заводить мотор - можно нарваться на то что насос не закачивает масла. Ну а с промоченным фильтром в данной ситуации и пачка сигарет не поможет.

С праздником тебя!

[Батяня]

Сообщение от с колхоза44

ИМХО, фильтр накручиваю ПОСЛЕ заливки масла.

ИМХО, фильтр закручиваю до заливки масла. И ЧЕ ? Стреляться будем с пяти шагов ?

[chiefset]

Сообщение от Батяня

ИМХО, фильтр закручиваю до заливки масла. И ЧЕ ? Стреляться будем с пяти шагов ?

Я с Вашей баррикады.
Все изложенное суть теория, не подтвержденная практикой.
У меня ни разу не было пробки с залитым фильтром, а с сухим качаоа в два раза дольше (секунды 4).
Поэтому теория "перевернутого стакана" не работает. Или насос (шестеренки) действительно ниже уровня масла).
И все это болтовня вокруг.....
Вывод одни: у кого и как не работает - так не нужно и ставить.
К тому же объем системы после насоса наверное не намного велик и тоже в зазорах "масляная пробка", воздуху тоже не пройти. Поэтому сухой фильтр, или сырой. Воздух будет сжиматься и создавать противодавление.

[chiefset]

Сообщение от Mayor

Именно так ...

А если учесть небольшую высоту насоса, небольшую глубину его погружения, да вязкость масла, да ещё то что шестерни выше нижнего края заборника где то ок сантиметра, то вполне можно понять что та небольшая разница давлений от превышения уровня масла в поддоне над нижним срезом насоса, не в состоянии затолкнуть в енго масло снизу, когда навернут фильтр предварительно заполненный маслом. Тут даже и чистая сухая штора оказывает воздействие. Воздух через неё проходит, но медленно и насос соответственно заполняется медленно . И если СПЕРВА накрутить новый сухой фильтр, а ПОТОМ залить в мотор масло и не выкурив сигареты кинуться заводить мотор - можно нарваться на то что насос не закачивает масла. Ну а с промоченным фильтром в данной ситуации и пачка сигарет не поможет.

А после фильтра воздух куда будет уходить (выходить через что)? Зазоры в масле, масляная пробка опять же?!

[Связист]

Сообщение от RomaST

Как быть?

Можно лить, можно не лить.
Разницы нет ни какой.

[Saab]

Сообщение от Батяня

Из своего опыта. Закручивается пробка поддона, открывается канистра с новым маслом, льется в фильтр, так чтоб при горизонтальном положении не выливалось, накручивается фильтр. Заливается масло в двигатель по максиму. Двигатель заводится. Лампа гаснет. Пару раз газанул и глушу. Пауза. Проверяем и доливаем до уровня. Все.

Масло в двигатель подается через центральное отверстие, на которое фильтр накручивается. Если фильтр стоит боком, то все масло остается в нижней его части, а центральное отверстие находится в воздухе. Когда маслонасос начинает качать, пусть даже уже захватив масло, то выдавливаемый воздух пойдет в двигатель, т.к. уровень масла в фильтре ниже отверстия подачи его в мотор и оно в него не пойдет Поэтому от такой заливки масла никакого толку нет.

Любителям заливать масло в фильтр советую почитать литературу по замене масла в крупной дорожной технике, там нигде ни слова нет про то, что бы в фильтры что-то да заливалось. Особенно интересно послушать теоретические изыскания по заливке масла в фильтр, например, на двигателях ЯМЗ-238.

[johnlc]

Сообщение от Saab

Любителям заливать масло в фильтр советую почитать литературу по замене масла в крупной дорожной технике...

лучше не надо, а то надумают еще ставить подкачивающий электронасос для создания давления масла еще до пуска мотора, как предписывается на некоторых крупнолитражных дизелях.