27.08.2009, 21:51 | #511 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Саха(Якутия)Ленск
Сообщений: 125
|
В том то и дело.Есть ли смысл менять термо на 82. Если его и так зимой не нагрееш. По трассе я согласен греется если больше 110 держиш (прошлый год ездил в отпуск в Украину)заметил идёш 90-100 всё нормально чуть придавил лезет. Так всю дорогу и мучился.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.09.2009, 00:14 | #512 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 326
|
Доброго времени суток!
Еду сегодня, бац - двигатель теряет обороты, не тянет и давление масла упало на ноль аж лампочка-маслёнка загорелась! Остановился, заглушился... Каких либо несвойственных шумов, стуков в двигателе перед остановкой не услышал. Уровень масла по щупу нормальный. За несколько секунд до того как давление масла упало наехал на выбоину. Посчитал, что хватанул воздуха - солярка же в баке плеснулась... Попробовал качать питательным насосом вручную - не качает (но это уже немного другая история, см. сообщение #336). Короче, до гаража меня дотащили - там я сразу взялся за питательный насос - просто заменил его на новый. Покачаю вручную, покручу стартером - с третьей попытки завёлся чётко. Давление масла нормальное, посторонних шумов/стуков нет, дымность в выхлопе не появилась... никакая - ни черноты, ни синевы, ничего - чисто! А вот что интересно - двигатель стал злее. Возросли обороты холостого хода! Раньше было где-то около 900, а теперь 1050 примерно. Подозреваю, что это из-за замены питательного насоса. Подача топлива видимо увеличилась... Разобрал старый насос: там криминала не заметил - мембрана целая, клапаночки живые. Скорее всего, что помимо попадания воздуха (если это всё-таки имело место) как-то подзаклинил питательный насос на ходу - солярка перестала поступать - двигатель "по инерции" стал высасывать её из фильтра и шлангов постепенно теряя обороты и мощность - ну а так как обороты снижались - масляный насос меньше нагнетал масла... Логично или как? Ваши замечания и комментарии? Кто-нибудь обороты холостого хода регулировал? Какие у кого, кстати, обороты на ХХ? |
06.09.2009, 19:27 | #513 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 326
|
Сегодня ещё посмотрел на коромысла клапанов - там нормально. Пружины целые, коромысла тоже.
Снял крышку ремня ГРМ - проверить совпадения меток. Получается следующая картина при выставленной "тютелька в тютельку" метке на маховике: 1. метка на шестерне распредвала находится на расстоянии примерно 2...3 мм от риски; 2. смещение меток на шестерне переключателя угла впрыска - чуть меньше половины одного зуба. Грешу на выработку в шпоночных соединениях. |
07.09.2009, 20:10 | #514 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.11.2006
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 1,947
|
grom133 Даже и не знаю. Может конечно и воздуха хапанул. Но то что холостые обороты выросли тут врят ли виноват подкачивающий насос. Тут либо смещение фаз газораспределения либо регулятор насоса высокого давления мозга компасирует.
|
07.09.2009, 21:34 | #515 |
Member
Новенький
Регистрация: 25.03.2009
Адрес: смол обл
Сообщений: 46
|
Скорее всего у тебя подклинила муфта опережения впрыска тнвд.Давление тннд мало влияет на обороты хх.А при изменении угла штамповки в сторону опережения обороты должны увеличится.
|
07.09.2009, 22:04 | #516 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 326
|
Вчера же ещё до кучи (уж коли крышка ремня ГРМ снята!) заменил масло в переключателе угла впрыска... Слилось оттуда всяко меньше 0,25 дм3!
После замены - не заводил, ничего сказать пока не могу... Сомневаюсь, что это отразиться на оборотах ХХ... *** Смещение фаз газораспределения? Если бы метки сместились на расстояние пропорциональное ширине одного зубца шкива (или близкого к этому) я бы понял... но половина! Я сразу и не стал пытаться переставлять газораспределение. Помозгую пока. Послушаю, чего говорят. |
08.09.2009, 11:48 | #517 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.04.2005
Адрес: Архангельск
Сообщений: 982
|
По вышеизложенной проблеме сказать ничего не могу, но вот меня мучает такой вопрос- одному мне не везёт с аккумуляторами(извиняюсь, что здесь спрашиваю по электрической теме, просто здесь как то принято по Андории обсуждать), четыре года и четыре аккумулятора. Ладно первый подольский сам загубил, релюха на гене полетела, а я поздно заметил и выкипятил электролита, второй, тоже подольский чуть больше года отработал, банка замкнула одна, потом раскошелился на Ханкук 95А/ч- меньше года, замыкание банки опять, поменял по гарантии на такой же и вот четвёртый умирает и симптомы похожие, с гарантийкой разбираюсь. Машину проверял электрик, утечки нет, реле выдаёт сколько надо. Вот мне и интересно, у кого родной с завода до сих пор ходит.
|
08.09.2009, 13:29 | #518 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.12.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 824
|
У меня родной аккумулятор стоит. Подольский. С декабря 2004. Пробег 40000.
|
08.09.2009, 14:02 | #519 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 596
|
Всем доброго времени. У меня такой вопрос к владельцам Андории. Еще раз перечитал все посты по Андории и задался вопросом. У меня генератор Delphi упирается в патрубок, который выходит из радиатора. Поэтому ремень генератора подтянуть практически невозможно, начинает изгибать патрубок. Кто-нибудь решал эту проблему? Может быть подходят другие патрубки или сделать переходник какой?
|
08.09.2009, 23:33 | #520 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Карелия Кондопога
Сообщений: 326
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АНДОРИЯ,Проблемы,присоеденяйтесь. (2) | Segan | Дизельные | 1697 | 16.12.2011 19:07 |
Андория | Alex ya3 | Дизельные | 6 | 17.11.2010 12:11 |
УАЗ-Андория | Sabir_Ulyanovsk | Двигатель (Engine) | 6 | 25.01.2010 21:22 |
андория | evg73 | Дизельные | 1 | 08.07.2009 20:51 |