АНДОРИЯ,Проблемы,присоеденяйтесь.

УАЗка с андорией пробег 38 тысяч км.
Веду учёт расхода топлива с первого км. На 35 тысяч км. расход топлива составил 4285л подсчитать средний расход на 100 км думаю не сложно.
Ни разу не заправил на автозаправочной станции.
Спервого километра начиная с г.Ульяновска из под камаза, и далее где придётся (колхозный трактор,эксковатор,камаз,тепловоз, и так далее)
Стоит дополнительный фильтр тонкой очистки перед питательным насосом (вертолётный),штатных фильтров сменил три, маслянных пять естествено и масло сменил четыре раза.
Стоит в холодном гараже перед запуском пользуюсь элетроподогревателем от сети 220вт.2.5 квт. запускаю движок когда рукой чувствуется что блок тёплый вот и все затраты,и только один отказ забился грязью питательный насос, когда поставил доп.фильтр всё стало ок.

[SEGA]

Сообщение от Diselist

УАЗка с андорией пробег 38 тысяч км.
Веду учёт расхода топлива с первого км. На 35 тысяч км. расход топлива составил 4285л подсчитать средний расход на 100 км думаю не сложно.
Ни разу не заправил на автозаправочной станции.
Спервого километра начиная с г.Ульяновска из под камаза, и далее где придётся (колхозный трактор,эксковатор,камаз,тепловоз, и так далее)
Стоит дополнительный фильтр тонкой очистки перед питательным насосом (вертолётный),штатных фильтров сменил три, маслянных пять естествено и масло сменил четыре раза.
Стоит в холодном гараже перед запуском пользуюсь элетроподогревателем от сети 220вт.2.5 квт. запускаю движок когда рукой чувствуется что блок тёплый вот и все затраты,и только один отказ забился грязью питательный насос, когда поставил доп.фильтр всё стало ок.

Жди Андориевцев всякое бывает

[TriFfiD]

Под капотом - Андория. Проехал примерно 23000 км.
Заправляюсь только на заправочных комплексах ВР. На вылазки в пределах 350 км. хватает одной заправки обоих баков "под горлышко". Расход по трассе составляет порядка 9.6 л. на сотню (плюс-минус, в зависимости от загрузки и скорости), вне трассы все зависит от состояния дороги.
Дополнительных фильтров не стоит - все штатное. Топливный фильтр меняю одновременно со сменой масла.
Проблем с двигателем нет вообще никаких. Единственный косяк - плохо закрепленный провод питания на стартере при сборке - однажды соскочил (после становки по-человечески проблема ушла). Зимой первое время долго грелся, но после установки жалюзи перед радиатором ситуация значительно улучшилась. Думаю поставить электрический обдув - тогда все вообще станет замечательно.

[Alex_L]

Машина с андорией. Прошла 12000. Заправляюсь где получше. ТНК, Лукойл. Без проблем. Оборудование штатное. Машиной доволен.

Сообщение от Alex_L

Машина с андорией. Прошла 12000. Заправляюсь где получше. ТНК, Лукойл. Без проблем. Оборудование штатное. Машиной доволен.

Мужики! ну так не интересно нет проблем,нет проблем,хотябы надуманную тискнете а то и поговорить неочем.
Кстати Alex насчёт предпускового подогрева если в гараже есть 220в поставь обычный кипятильник, можно врезаться в блоке штуцер вместо сливной пробки, в головке в передней части есть заглушка,30 мин и движок тёплый и некакой автоматики.
Вместо сливной пробки поддона картера эл.тен 0,3квт.(придётся вытачить переходник) эл.тен тоже на 220в.
Не забывай 50-60% износа двигателя приходится именно на холодный пуск двигателя.

[alexkorvin]

Андория тоже,пробег 15000.Двигателем доволен.Проблеммы были.Одна из серьёзных-как то не мог запуститься,грешил на ТНВД,на подачу топлива.Оказалось силовой предохранитель на свечи перегорел,почему не знаю,заменил всё наладилось.Слив с форсунок -резиновый шланчик лопнул,подходят от Камаза.На генераторе реле-регулятор напряжения полетел,не углядел -выкипел аккумулятор.У нас в Архангельске таких релюшек и не найдешь,подобрал б/у от югославского какого-то,немнего переделал-перепаял.Из Питера брат привёз родную,теперь прозапас вожу.Гаража не имею,поэтому были проблеммы запуска зимой,опять же виной плохая соляра.Расход точно не замечал,по спидометру и по датчику уровня топлива в баке около десяти.Был случай-прибор показывает ровно четверть бака,хватило на 130 км.Был приятно удивлён.Конечно погрешности приборов и ехал экономично.Вообще я езжу не более 90 км/ч,исключения обгоны,а так по трассе стараюсь в пределах 80,так комфортнее ,тише,экономнее.
Кстати был случай движком воды хлебанул(не работающим).Перенёс нормально,даже масло сразу не менял,после отстоя просто слил воду и выпаривал на холостых.

[Uncle Sasha]

Сообщение от alexkorvin

Слив с форсунок -резиновый шланчик лопнул,подходят от Камаза.

У меня при набеге тыщщ семь прохудилась резиновая заглушка обратки с форсунок (на самом правом соске). Похоже, прокол (шютка польских товарищей?) Лечится отрезанием кончика обратки, которая подходит к топливному фильтру (она там слишком длинна), загибанием и завязыванием проволокой - вот и новая заглушка!

[Маленький]

Пробег 54т.
Поменял помпу, реле свечей накаливания.
Поддон весь в масле, но уровень держит.
Про заглушку обратки не говорю. Это типа обкатки. У кого отвалилась значит все Ок.
В московские морозу неделю не пускался (хрен соляра).
Но с паяльной лампой - не вопрос. Просто лень с утра. До работы 40 мин на метро, а греть... и потом обратно.
Гючил клапан отсечки топлива (соленоид) вылечилось новой клеммой.
Пожалуй все. После карбюраторной пятерки, которую то зажигание, то карбюратор, то то, то се Андория просто Супер! Сел- поехал.
Масло с рождения - дизельная синтетика, замена 2 раза в год.

Сообщение от Маленький

Пробег 54т.
Поменял помпу, реле свечей накаливания.
Поддон весь в масле, но уровень держит.
Про заглушку обратки не говорю. Это типа обкатки. У кого отвалилась значит все Ок.
В московские морозу неделю не пускался (хрен соляра).
Но с паяльной лампой - не вопрос. Просто лень с утра. До работы 40 мин на метро, а греть... и потом обратно.
Гючил клапан отсечки топлива (соленоид) вылечилось новой клеммой.
Пожалуй все. После карбюраторной пятерки, которую то зажигание, то карбюратор, то то, то се Андория просто Супер! Сел- поехал.
Масло с рождения - дизельная синтетика, замена 2 раза в год.

Реле свечей накаливания наверное уже все поменяли, дело в том что реле ульяновские мастера кверху жо... извеняюсь вниз головой поставили и вся вода с капота прямиком в реле. я когда на своём УАЗике старое разобрал ровно на половину залито ржавой водой но главное даже с водой продолжало работать, только зимой когда вода замёрзла контактики отвалились и релюшка сдохла.
Кстати вместо штатного можно поставить реле включения стартера любое, только не будет работать автоматика и надо поставить дополнительный включатель, включил отсчитал 5или 10 секунд в зависимости от температуры окр.воздуха и вперёд запускай.
Я как узнал скока ента релюшка стоит так сразу и переделал.

[Знатная Зверюга]

Точнее может и не проблема, а непонятный эффект.

Дано. Дальняя дорога с севера на юг, трасса М6. Крейсерская скорость 110-120 на пятой передаче.

Эффект - После Тамбова, с повышением температуры окружающей среды до градусов 30-35 - вдруг начала расти температура ОЖ. Дотерпел до тех пор, пока к ста подбираться не начала. Остановился, включил печку - не помогает. Помогает только движение со скоростью до 100 км/ч, температура начинает резко возвращаться к норме (~85-90). Так и ехал до Астрахани - какое-то время 110-120 км/ч, потом охлаждаю на 95-100 км/ч

Вопрос - почему и что делать?

Сопутствующий фактор: Иногда, с невыясненной корелляцией, после запуска двигателя (неважно- холодного или горячего) при добавлениии оборотов слышен противный свист, вроде как подшипник ржавый на высоких оборотах крутится. Чаще - тихо, никакого свиста.

Жду мнений.