35"x12,5" R15. На какой вылет?

[Крематор]

Хочу такую резину, но вот думаю, до конца ли будут колеса поворачиваться? Нужно вылет узнать. На 0 наверное не получится? А то уж КРАМЗ Ди-2 очень понравились. А может у них с вылетом поменьше есть?

[Гренадёр]

Думаю, что 0 вылета будет явно мало. Сам использую резину Cooper Discoverer STT 33x12.5 на дисках КУМЗ- Телефон с вылетом - 12. Передние колеса при крайних положениях трутся об амортизаторы; задние - о внутреннюю сторону арок, но ни то, ни другое не смертельно. Знакомый устанавливал резину аналогичной размерности на диски Amerikan Racing 10х15 с большим вылетом (точно не скажу, боюсь соврать) минусы
-под такие диски нужно очень сильно вырезать арки;
-колеса сильно выступают за габариты-надо делать расширители;
Так что решай-везде свои недостатки.

[Крематор]

Главный недостаток вылета - более быстрый износ подшипников, и баранку дез гидры будет труднее крутить. А расширители арок, я так и не понял, это требования закона (ну или там ГИБДД и еще каких бумажек) или только трофи-соревнований?

[Гренадёр]

Расширители арок- требование здравого смысла, чтобы не мыть машину после каждой лужи. Сам езжу на 33-х без ГУРа - разницы не чувствую (Одинаково тяжело крутить на месте, колее..., одинаково ненапряжно по дороге)

[El Chupacabra]

Ну а если сделать лифтовку, то необходимость резки арок при резине 33Х12.5 можно свести на нет?

[Гренадёр]

Даже с редукторными мостами этого не избежать. Сам на этом обжегся- сделал лифт подушками от ГАЗ-53 (5см) и поставил серьги от ГАЗели, колеса влезли и, даже не сильно цепляли за арки (задние пришлось выгнуть, расширить при помощи домкрата) при проверке артикуляции, результатом я остался доволен, т.к. изначально хотел сберечь арки (ну уж очень жалко было машину). Печальный итог- после первого триала, когда хода подвесок радикально увеличились (по сравнению с уловиями предыдущей проверки) сохраненная отбортовка арок выгнулась и порезала 3 шины из 4-х ( одной повезло) - боковые шашки "нулевого" Cooper-а срезало под корень.
Из всего вышеизложенного мой совет- если есть необходимость ставит именно 33-и колеса (например для соревнований) - вырезай арки, даже если очень жалко. А вообще гораздо проще поставить 31х10.5 (можно участвовать в соревнованиях в категории "стандарт"), а уж если цель ипользования - спорт, то 35-е (в "профи" 33-х явно недостаточно)

[Крематор]

www.monsters.4wd.ru/tun/lumk/lumk.shtml этот кореш как-то обошелся без резки, а может он не успел по колеям покататься?

А мне пришлось вырезать арки под самое нимогу.
колеса 36 12,5 15 на колхозных мостах
лифт подвески,лифт кузова(не шайбы).
кстати если кто ходил по ссылке то есть более интересный способ лифта подвески чем серьги от газели-поставьте проставки под кронштейн серьги.так делают спортсмены видно есть причины.

а в грязьке у кореша наверное задние колесики порежутся чуток о загиб крыла.
да и не ездит в грязьку этот грязелет-это скорей понт.
ну например как он будет ставить маленький домкратик 484 хайлифт,упирать его в порог ,порог помнется,дальше бензобак?

[ОЛИВК]

Он просто не будит ставить "маленький " домкратик под порог, покрайней мере, я всегда( когда у меня были родные бампера),его ставил под лонжероны рамы, пока всё зашибись, а арки ему в последствии , наверно пришлось вырезать. Хотя , если поставить хорошие проставки под площадки задних серьг( я думаю 7-9 см за глаза) и поставить новые или усилить старые рессоры, то можно обойтись без резки арок. Еще проставки под площадками серьг задних рессор благотворно сказываются на работе крестовин заднего карданного вала.
По поводу отрицательного вылета: незнаю как на счёт надежности ступичных подшипников, у меня пока фсё тьфу-тьфу, а вот руль в колеях без ГУРа живет своей жизнью, я себе руку отбил, аж посинела, не как не могу приучить себя в говнах держать руль открытым хватом!

В жизни бывают разные ситуации.иногда надо упереться и в порог.