03.01.2011, 15:22 | #21 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: г. Кириши (Ленинградская обл.)
Сообщений: 2,670
|
Цитата:
Кулачковый диф тоже РАЗБЛОКИРУЕТСЯ при превышении нагрузок в зацеплении!!! Например ГАЗ-66. Господин Ugo Chavez в своём репертуаре. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.01.2011, 17:38 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
|
|
03.01.2011, 18:13 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: тел.(495) 517-7873
Сообщений: 1,385
|
Цитата:
1. при малых разницах угловых скоростей(моментов) на полуосях работает как свободный дифференциал 2. при достижении определеной разницы в вышеуказанных показателях начинает блокировать полуоси 3. при далнейшем росте разницы показателей разблокируется (с характерным звуком) с большими потерями на внутреннее трение. т.е. алгоритм имеет три фазы. у муфты свободного трения фаз только две: включено/выключено. что касается "репертуара",то переход на личности может вас характеризовать только как человека у которого исчерпаны доводы по теме, а поболтать хочется |
|
04.01.2011, 22:56 | #24 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Цитата:
Ugo Chavez, вы не новичок в этих темах , но несколько ошибаетесь в принципах работы кулачковых диферов. 1. при малых разницах угловых скоростей(моментов) на полуосях работает не как свободный дифференциал, а заблокирован. 2.при достижении определеной разницы в вышеуказанных показателях начинает не блокировать полуоси, а разблокируется, полуоси получают возможность относительного вращения, но моменты на полуосях отличаются на коэффицент блокировки, ( в свободном дифе они равны) 3.при далнейшем росте разницы показателей разблокируется (с характерным звуком) с большими потерями на внутреннее трение.- все это происходит, но немного ранее, в пункте 2. В книге на которую давал сцылу dimcc все это популярно описано, очень рекомендую почитать. |
|
04.01.2011, 23:59 | #25 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Цитата:
|
|
05.01.2011, 00:33 | #26 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Да, только у нее происходит не перераспределение моментов по полуосям, а отключение забегающей полуоси и передача момента на одну полуось, но это на асфальте, бетоне и подобных покрытиях, на мягких грунтах и снеге отключения полуосей в подавляющем большинстве случаев не происходит и ее поведение и свойства полностью аналогичны жесткой принудительной блокировке. Все эти локрайты и подобные устройства - это сильно упрощенный вариант ноу спина , который применяется на тяжелой технике ( в нем устранены щелчки и повышенный износ силовых зубьев муфт), в отечественной технике - это многоосные тягачи маз и подобные им машины, тракторы к-700/701 , грейдеры и т.д
|
05.01.2011, 01:26 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: тел.(495) 517-7873
Сообщений: 1,385
|
|
05.01.2011, 01:27 | #28 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: тел.(495) 517-7873
Сообщений: 1,385
|
|
05.01.2011, 01:35 | #29 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: тел.(495) 517-7873
Сообщений: 1,385
|
Цитата:
в этом и вся прелесть кулачковых и винтовых дифференциалов,что износ трансмиссии и покрышек с ними меньше,чем у муфт свободного хода при спокойной езде по твёрдым покрытиям. |
|
05.01.2011, 09:13 | #30 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Цитата:
Кстати не в тему. ДАК , в том виде как тут пишут с Кб= 90/100 , даже если отбросить органические, неустранимые, недостатки конструкции, пример абсурдного механизма, по свойствам абсолютно не соответствующего машине, к примеру УАЗ. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Лок райт | dimka955 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 20.04.2009 17:11 |