Как "перечулковать" мост?

[Veselchak Y]

В каком-то из номеров 4*4 полный привод за прошлый год была статья как на форд уазовские мосты ставили.Так там передний перечулковывали.Подробно описано было.К сожалению этот журнал на работе и увижу его только в понедельник.А номер не помню естественно.А на ихнем сайте что-то архива нет.Может найдешь сам.

[NewBee]

Сообщение от Veselchak Y

Может найдешь сам.

Может и найду ))))

[Lisandr]

Нашёл? Сделал? Что получилось?

З.Ы.: Крайне интересно, поскольку тоже планирую перечулковать передний мост.

[Trial]

Информации вообще мало...
Может кто объяснить, что требуется сделать с мостом, чтобы воткнуть в перед и зад пары с волги ? Просто располовинить ? Или там есть нюансы ?

[PAVELZHURAVLYOV]

Сообщение от Trial

Информации вообще мало...
Может кто объяснить, что требуется сделать с мостом, чтобы воткнуть в перед и зад пары с волги ? Просто располовинить ? Или там есть нюансы ?

Делается это достаточно просто. Берём половинку моста от ГАЗ ту которая с редуктором. Отступив от корпуса редуктора примерно 100мм отрезаем чулок. Это и будет заготовка для моста. От моста УАЗ отрезаем чулок под корень, предварительно измерив расстояние от плоскости разъёма до опорного щита. Протачиваем чулок УАЗа до внутреннего диметра чулка волги ( не весь конечно ). Толщина стенки чулка волги 5мм --уаза 10мм. Эта проточка будет служить вам направляющей ( обеспечить небольшой натяг ) .Снимаем фаски. Запрессовываем и в НЕСКАЛЬКО проходов обваривем. После сварки зачистить шов вровень с чулком .
Второю половину моста я использую уазовскую. На ней надо переварить площадку для рессоры и скорректировать положение опорного диска. Если не понятно могу сделать эскиз

[malkhaz]

Сообщение от Trial

Информации вообще мало...
Может кто объяснить, что требуется сделать с мостом, чтобы воткнуть в перед и зад пары с волги ? Просто располовинить ? Или там есть нюансы ?

Была такая тема, с подробным описанием процесса с фотками и чертежами, точно не помню название, кажется Волговская пара называлась. Пройдись поиском. Вообщем когда я на своём переделывал, выпресовивались рукова из корпуса уазкиной и из волговской, потом уазкины рукова запресовывались в волговский корпус. Уазкин рукав чуток меньше в диаметре, поэтому надо наварить вместе посадки на рукав два круга сваркой и на токарном довести диаметр до нужного размера и так заперсовать.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от malkhaz

Была такая тема, с подробным описанием процесса с фотками и чертежами, точно не помню название, кажется Волговская пара называлась. Пройдись поиском. Вообщем когда я на своём переделывал, выпресовивались рукова из корпуса уазкиной и из волговской, потом уазкины рукова запресовывались в волговский корпус. Уазкин рукав чуток меньше в диаметре, поэтому надо наварить вместе посадки на рукав два круга сваркой и на токарном довести диаметр до нужного размера и так заперсовать.

+100.
Только предварительно ещё электрозаклёпы необходимо выжечь сваркой перед тем как выпресовывать чулки из корпусов.

[PAVELZHURAVLYOV]

Сообщение от malkhaz

Вообщем когда я на своём переделывал, выпресовивались рукова из корпуса уазкиной и из волговской, потом уазкины рукова запресовывались в волговский корпус. Уазкин рукав чуток меньше в диаметре, поэтому надо наварить вместе посадки на рукав два круга сваркой и на токарном довести диаметр до нужного размера и так заперсовать.

И зачем все эти сложности. Мой способ более приемлем ( не требуется прес или большая кувалда ) и более надёжен . Неоднократно видел проворачивание чулков после ПЕРЕПРЕССОВКИ .

[Trial]

PAVELZHURAVLYOV

, А есть ли смысл переделки ? Не сильно ли упадёт тяга у двигателя и на сколько возрастёт крейсерская скорость, не подскажите ?

[malkhaz]

Сообщение от Trial

, А есть ли смысл переделки ? Не сильно ли упадёт тяга у двигателя и на сколько возрастёт крейсерская скорость, не подскажите ?

Смысл в том, что ГП волги гораздо надёжная и скоростная. Как говориться до бездорожья надо ещё доехать. ГП бывают трёх видов, с передаточними: газ21 - 4.5, газ24 - 4.1 и газ 2110 - 3.9. От 21 пары очень трудно найти, две остальные в изобилии, но 3.9 несоветую ставить, тяга очень падает. Вообще ставить на уаз 4.5 оптималень при родной раздатке (желательно довести РК до 2,6, на бездорожии машина будет гораздо резвее). При 4.1 тяга страдает, но по трассе бежит весело и жрёт меньше, раздатку думаю надо уже обьязательно минимум 2,6. У меня раздатка от газ69 с понижением 2.78 с ГП 4.1, тяга очень хорошая, так как у этой раздатки нет прямой передачи, она с понижением на 1.15, так что при четвёртой передаче на колесо получается 4.1Х1.15=4.715, что больше чем на спайсерах. На трассе при коробке 5ступке получаем при 5 передаче примерно прямую передачу, а в бездарожии при 4 передаче и включённой раздатке на колесо идёт 4.1Х2.2.78=11.308, что чуть больше, чем при родной раздатке и военных мостах 5.5Х1.92=10.56 (точно не помню, но в военных мостах передаточное меньше 5.5, кажется 5.37). А военники на трассе резвостью неотличаются.
Вообщем, сами прикинте какие пары вас устраивают, исходя их условий эксплуатации авто. Если планируйте лифтовку и 33-35 колёса, без 3-ёх литрового двига, точнее более мощного двига не обойтись, родного не хватит