Трубка под выпускным коллектором

[FoxAlex]

Добрый день!

Провожу замену помпы на хантере, мотор 409. Впервые в это место полез. Не могу понять, зачем трубка обратки от печки идет впритык к выпускному коллектору? Это дурь или специально так задумано? Трубка вся аж проржавела от жары. Я бы понял, если б это в печку шло, так это ж обратка, зачем ее подогревать?

В общем расскажите кто знает, в чем тайный смысл этой трубки?

[Ден НСК]

Сообщение от FoxAlex

Добрый день!

Провожу замену помпы на хантере, мотор 409. Впервые в это место полез. Не могу понять, зачем трубка обратки от печки идет впритык к выпускному коллектору? Это дурь или специально так задумано? Трубка вся аж проржавела от жары. Я бы понял, если б это в печку шло, так это ж обратка, зачем ее подогревать?

В общем расскажите кто знает, в чем тайный смысл этой трубки?

Просвети пожалуйста, как эта трубка должна идти?
Вспомним жиговские движки, волговские. Везде эта трубка так установлена.
Компоновка двига такая, чтоб шлангов лишних избежать.

[FoxAlex]

Ну понятное дело, что там кратчайший путь от печки до помпы, но зачем ее к коллектору прижимать? Можно же чуть ниже опустить - уже не будет так нагреваться.

[2S6M]

Эта трубка ещё может протереться до дырки над картером сцепления. У меня именно так и было, с тех пор вместо этой трубки трудится обыкновенный шланг с угловым отводом, шланг проложен естественно по другому.

[Serenkiys]

Сообщение от 2S6M

Эта трубка ещё может протереться до дырки над картером сцепления. У меня именно так и было, с тех пор вместо этой трубки трудится обыкновенный шланг с угловым отводом, шланг проложен естественно по другому.

Она же закреплена

[Serenkiys]

Сообщение от FoxAlex

Ну понятное дело, что там кратчайший путь от печки до помпы, но зачем ее к коллектору прижимать? Можно же чуть ниже опустить - уже не будет так нагреваться.

Вроде не прижата, может крепеж разболтался?

[Илья13]

Должна быть отбортирована. Т.е. закреплена так что бы не допустить заметных вибраций на любых режимах работы.
Идёт с заметным зазором от выпускного коллектора.
При правильной установке не трётся ни о коллектор, ни о картер сцепления; и не подогревается.

Однако, хочу обратить внимание на то что разумнее брать ОЖ на печку не со штатного места, а от термостата.
примерно с того места где установлен датчик указателя температуры ОЖ.
Пусть чуть-чуть, но ОЖ там горячее. А из этих "чуть-чуть" и складываются общие характеристики системы.

[Saab]

Если радиатор печки не забит, стоит нормальный термостат, то и в -30 из печки хорошо жарит. Зимой выгоднее поднять рабочую температуру мотора до 90-95 градусов, т.к. если термостат даже чуть чуть раньше начинает открываться, то через маленький просвет все тепло в радиатор охлаждения сразу уходит. Проверить легко инфракрасным термометром - если зимой заводить, то температура патрубка не должна повышаться, пока мотор до рабочей температуры не прогреется.

[НИК 38]

Привет,разумнее с задней крышки головы брать ОЖ на печку,но никак.
У ЗМЗ и так четвёртый горшок самый горячий,думаю забор ож от него хоть немного но помогает циркуляции.Я думаю краном соеденить выход с блока с абраткой (той самой трубкой),и на лето печку отрубать от двигателя,остовляя жидкость двигаться.Прокладка уже прогорала раз.

[Ден НСК]

Сообщение от НИК 38

Привет,разумнее с задней крышки головы брать ОЖ на печку,но никак.
У ЗМЗ и так четвёртый горшок самый горячий,думаю забор ож от него хоть немного но помогает циркуляции.Я думаю краном соеденить выход с блока с абраткой (той самой трубкой),и на лето печку отрубать от двигателя,остовляя жидкость двигаться.Прокладка уже прогорала раз.

В норме прокладка не прогорает.