28.11.2010, 19:50 | #11 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.11.2010, 20:01 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
|
Кстати по моему карбу Агафон оказался прав- дело было в поджигании, т.е. поставил как в мануале пометкам на шкиве и трамблере и все поехало, да есчо как поехало!!! Но вот теперь ломаю голову по расходу - не будет ли до хрена 1,32 мм наТЖ2? Попробовать чтоли обратно 1,26, раз провала теперь нету, хотя подхват на второй камере меня очень радует, на 80 кмч при полном открытии очутимо придавливает к спинке сиденья, максималка 140 разогнал а дальше страшно-у нас в Сибири везде снег на трассе. Расход по городу при полном приводе 15л сожрал на 80 км, но энто чисто по светофорам и четыре раза прогревал с -15. Можа так оно и надо? Уазик недавно есчо не привык, т.к. ездил на ОКЕ
П.С. а свечи, едрит их налево, так и не покоричневели |
28.11.2010, 20:37 | #13 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.06.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 388
|
Цитата:
|
|
29.11.2010, 00:12 | #14 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Много ли 1,32 в качестве ТЖ2, я думаю, покажет трассовый расход при быстрой езде (городской расход это от лукавого). Если поддерживая скорость где-то в пределах 100 - 120 , ты не выйдешь скажем из 17 литров, то жиклер убавлять не надо. Если будет больше, то тогда можно подвинуться и на минус. Хотя вобщем 2 камера и существует для того, чтобы валить на все деньги. Хочешь экономить - не открывай ее без нужды. На этой композиции жиклеров машина идет на 1 камере до 105км/час. Этого вполне достаточно практически для всех ситуаций и режимов движения, свойственных УАЗу. |
|
29.11.2010, 04:54 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.06.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 388
|
Николай,у тебя жиклеры?( ВЖ1=1.32- тж1=?) (ВЖ2=1.43- ТЖ2=1.32) (ХХ=?) Отверстие в заслонке 2 камеры закрывал?
|
29.11.2010, 08:48 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
|
Уменя родные стояли ВЖ1-190, ТЖ1-120; ТЖ2-120, ВЖ2-95, я тж1 оставил 120-й купил ремкомплект 21073 думал поставить ВЖ1 150, но обнаружил что сверло на 1,32 пролетает в него со свистом, поетому взал жиклеры от оковского карба (их есть у меня) и рассверлил получил ВЖ1=1.32- тж1-120, ВЖ2=1.43 но сверло 1,4 просто поерзал еще туды-суды, ТЖ2 сначала был 1,26 показалось мало, на второй камере слабовато было "Гудел и не ехал" потом есчо увеличил на 1,28, а потом на 1,32. Но провалец был на открытии второй камеры,как я понял уже из-за неправильной установки трамблера. Я его поставил по книге и проблем исчез, теперь терзают смутные сомненья, что и на 1,26 бы наверное было бы нормально, но че-то лезть в нормально работающий механизьм рука не поднимаецца. А дупло во второй камере я не глушил потому как хх стабильный - 750 поставил по електронному таху плавает на 10-20 оборотов, думаю ништяк. А насчет увеличения жиклера хх не уверен, что надо, хотя где то встречал пост, что тянуть на низах будет, но свечи чернеют, сам не пробовал. У меня по моему 60 или 65 не помню точно. Но на родных жиклерах не ехал - факт, провал был одуренный при полном открытии 1 камеры, чихал, пердел и тд и тп.
|
29.11.2010, 12:33 | #17 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Конечно, если отверстие во 2 заслонке заглушилось, то это повлечет за собой корректировки в настройках. Но только одним увеличением угла открытия 1-й заслонки решать проблему, думаю, будет некорректно - можно выкатиться на активацию переходной системы 1 камеры. Надо сверлить отверстие под иглой (через которое, как известно, в этом карбе идет воздух). Кто-то в этой теме уже довольно давно говорил о том, что увеличивать это отверстие на 3-х литровом двигле надо минимум до 2х миллиметров. |
|
29.11.2010, 12:42 | #18 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Сейчас (по прошествию времени) могу сказать следующее: больше 0,5 мм этот жиклер делать не следует. У 30-х карбов жиклер ХХ должен быть с завода 0,48. Как это ни странно, но на тех 30-х карбах, которые попадались мне в руки, этот параметр каким-то чудным образом соответствовал действительности. Хотя если делать по уму, то надо бы высверлить весь тот дуршлаг, который обычно присутствует в этом жиклере, затем запаять и просверлить 0,5. |
|
29.11.2010, 16:33 | #19 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
|
Цитата:
|
|
29.11.2010, 20:21 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.12.2007
Адрес: 10RUS
Сообщений: 497
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ДААЗ 4178 или 151? | Pavel79 | Карбюратор. Теория и практика. | 25 | 27.09.2020 20:18 |
К-126ГМ, ДААЗ-2107 или купить ДААЗ-4178 | SimonowMhan2009 | Карбюратор. Теория и практика. | 22 | 11.06.2017 19:59 |
ЭПХХ для ДААЗ 4178 4178-1107010-40 | Korak | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 36 | 30.12.2010 10:45 |
ДААЗ-4178 (ошибочно называемый Солексом для УАЗа) | Армен | Карбюратор. Теория и практика. | 1362 | 27.11.2010 22:03 |
подскажите по реле для ДААЗ 4178-10 | Дима Алтайский | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 3 | 02.03.2008 21:31 |