28.02.2013, 22:45 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
WEBER 38/38 DGES sinchro на УМЗ
Итак, потихоньку начну обзор карбюратора WEBER DGES 38. (Weber corversion Kit K 697-38 by REDLINE)
Заказал установочный комплект "K 697-38" (карбюратор, фильтр нулевого сопротивления, всяческие железки и прокладки) в магазине на Ebay 9 февраля 13 года и 27 февраля забрал его на почте. Комплект для установки на автомобиль Isuzu Trooper с рядным четырех цилиндровым двигателем, объемом от 1,9 до 2,3 литра. Специально не стал экономить и покупать отдельно карбюратор (каталожные номера: 1. С управлением воздушной заслонкой от температуры охлаждающей жидкости=18930,032; С управлением ВЗ электрическим=18930,020; С управлением ВЗ ручным= 089930,086) хотя экономия была бы от 60 до 100 долларов. Потому как не известно под какой мотор настроен этот карбюратор в стоке, а скорее всего настроен он под шести цилиндровый V образный мотор от Форда, у меня есть небольшая надежда, что мой карбюратор уже настроен под четырех цилиндровый двигатель объемом от 1,9 до 2,3 литра (ставить карб буду на 417 УМЗ). подробнее можно прочитать тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2...l/788517/#post ну и картинка для затравки)) Последний раз редактировалось ВАСЯ; 02.03.2013 в 20:23. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.02.2013, 22:51 | #2 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
ну и картинка для затравки)
..та видели уже и знаем плавали |
28.02.2013, 23:01 | #3 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
Кстати,селекторы там-это больное их место
изнашиваются-с мазать ничем низя,смазка+пыль=абразив |
01.03.2013, 17:39 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
|
Цитата:
Давно мечтал об иномарочном Вебере, ибо совковые карб-ры, мягко говоря, поднадоели, неудержался и...тоже заказал по интернету - скоро придет, поставлю, отпишусь. Но у меня 421-й мотор, и пришлось заказать от 3х литрового форда (тоже синхронник), чтобы попасть в литраж. Надеюсь, что с жиклерами играть не придется, а также очень надеюсь, что этот вариантик добавит немного прыти этому убогому мотору. |
|
01.03.2013, 19:09 | #5 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
ибо совковые карб-ры, мягко говоря, поднадоели,
..а какие именно,огласите весь список? что этот вариантик добавит немного прыти этому убогому мотору ..дело именно в несравнимо большей цене и ,,фирмы-производителя,, карба?По сравнению с нашими синхронниками Пару слов о иномарочных карбюраторах Те что новые в большинстве своем сделаны в Китае..под маркой вэбера к примеру.. |
01.03.2013, 19:15 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Цитата:
Совковые надоели грубо говоря тем, что или слишком нежный и с малыми дросселями (ДААЗ 4178, Солекс) или слишком сложные и вечно раскручивающиеся (К-151).. поставил бы 135, но у него открытие заслонок "не правильное", считаю, что все же лучше, когда в синхронном карбюраторе заслонки открываются на встречу друг другу.. как вариант можно рассматривать К-126 последыш, и переделать его на синхронное открытие, но не стал заморачиваться в виду непременной игры с жиклерами, и колхозингом, который затянулся бы на долго Здесь же приехала штуковина- прикрутил- радуешься)) Правда я еще не прикрутил- болею немного Единственное, что я со своим Вебером сделал на сегодняшний день- разобрал и изучил конструкцию; выставил уровень в поплавковой камере. |
|
01.03.2013, 19:21 | #7 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
Но у меня 421-й мотор, и пришлось заказать от 3х литрового форда (тоже синхронник)
..А это случаем не солекс с 2.8 Гранады?Солекс 38 ЕЕИТ Или точно вэбер?Какие его размерности? Тогда должен подойти как там и был и перетарировки жиклеров не потребуется поставил бы 135, но у него открытие заслонок "не правильное", считаю, что все же лучше, когда в синхронном карбюраторе заслонки открываются на встречу друг другу ..вот серьезно,я тебя уверяю,разницы ты не ощутишь в обоих вариантах но,когда заслонки работают навстречу друг-другу-то конечно более правильно с нашим коллектором но не стал заморачиваться в виду непременной игры с жиклерами, и колхозингом, который затянулся бы на долго Здесь же приехала штуковина- прикрутил- радуешься)) ..Ты немного не прав,долгого подбора жиклеров не требуется переделывается только привод и все,начинка остается той что была |
01.03.2013, 19:25 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Сержант Левада
Если карб точно такой же как на фотке, то он испанский, т.е. правильный. Зубчатые сектора можно через Экзист намутить. ЗЫ: Trooper пишется вот так. |
01.03.2013, 19:29 | #9 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
точно такой же как на фотке, то он испанский, т.е. правильный
..ну судя по цене-соглашусь что оригинал должен быть китайские дешевле намного,250-350 долларов Зубчатые сектора можно через Экзист намутить. ..угу,и сектора и подшипники и иглы и прочее сервис однако |
01.03.2013, 19:35 | #10 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
Trooper пишется вот
http://ru.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Trooper:) ..Экспортировался в другие страны под названиями Isuzu Bighorn, Opel Monterey, Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo, Acura SLX, Subaru Bighorn, Chevrolet Trooper. В Россию модель официально не поставлялась, однако пользовалась успехом на рынке внедорожных автомобилей. Вплоть до 2005 года Isuzu Trooper (Bighorn) продавался на Филиппинах. На смену Trooper пришла модель Isuzu Alterra. |