Маслорадиатор - за и против?

[Ден НСК]

Сообщение от Frol

Бинго!
Даже немного жаль, что теперь не будет историй майора о том как весело и не скучно ездить летом со включенным отопителем )))))

Вариациий- поставить танчик на ГБЦ. Рассверлить его, так как его проходное сечение сильно заужено. Также на насосе ОЖ штуцер рассверливал. Толщина стенок избыточна.
Игрался еще с рестриктором на малом круге, но это уже было избыточно в условиях Москвы. И так на макс оборотах в -25 лапоть обжигало. Приходилось чуть прикрыть кран отопителя и включив вентилятор. Тогда в авто свежо и тепло.

Да.
Вариант с танчиком я рассматривал.
Но на Бобике, не снимая голову, его смонтировать тяжко.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Frol

Ссаня, не тупи хоть ты. Тут майор в гавне катается, рекомендует с печкой в жару катать. И еже с ним шкипер.

У него 21-я Волга там можно с включённым, теория вентиляции чуть другая а та Уазе летом отопитель на обдув работает.

[Саша74]

тоже частично столкнулся с этими делами, как думаете, моторные масла с тех времен слали ли более термостабильны ?

[Frol]

Сообщение от Саня hanter 31519

У него 21-я Волга там можно с включённым, теория вентиляции чуть другая а та Уазе летом отопитель на обдув работает.

Ты то куда лезешь, ссаня. Пусть катает, мне ни чуточки не жалко его воспалленую головушку с дряблой волгой.

[new469]

Сообщение от EviL_LaugH

Вас не смущает, что там разные буковки? MRV и чего то там еще. Я видел эти данные, но полагаю, что нельзя их сравнивать.

Не смущает, поскольку говорили про вязкость. Это именно вязкость,
но измеренная по разным методикам. Сравнивать можно оценочно.
Тут сразу видно, что разница вдвое - только от методики такого сильного разброса не будет.
Всё-таки разные базы и разные температуры замерзания у этих масел.
Теперь Ваша очередь доказывать свои слова, а не отрицать очевидное
без существенной аргументации.

[шкипер17]

Коллеги! Кто знает - дайте ссылку на номер каталожный ...и как это к 4218 блоку присобачить. Там видимо длинный штуцер нужен.
Хочу поехать в магазин, посмотреть.

[Ден НСК]

Сообщение от шкипер17

Коллеги! Кто знает - дайте ссылку на номер каталожный ...и как это к 4218 блоку присобачить. Там видимо длинный штуцер нужен.
Хочу поехать в магазин, посмотреть.

Теплообменник 0514-30-3906662-30 или 245-1017005-01.
Можно на ВАГ поискать подобный.

[NeFOuND]

Сообщение от шкипер17

Коллеги! Кто знает - дайте ссылку на номер каталожный ...и как это к 4218 блоку присобачить. Там видимо длинный штуцер нужен.
Хочу поехать в магазин, посмотреть.

245150520001 - теплообменник
A2741012062 - его штатный штуцер

[Mayor]

Сообщение от Frol

не жалко его воспалленую головушку.

Ну так она в отличии от тебя у меня есть.

Булька булькает - ветер дует.

[Mayor]

Сообщение от Ден НСК

закрутил на анаэробный герметик переходник кран шаровый, в который закрутил ёршик под шланг. Эту ветку пустил на отопитель. Другую ветку с использованием такого же ёршика пустил на ЖМТ, после которого редуктор ГБО.
Обратку с редуктора на помпу, а обратку отопителя на нижний патрубок радиатора, с использованием тройника переднего радиатора буханки, просто нарастив шланг, который проходит над двигателем..

Очень хороший вариант. Отопитель выделен в отдельную ветвь. Разумеется отдельный для этой ветви подвод от танчика ещё лучше. НО и тройник вполне тоже работает.
Здесь ещё и решается вопрос сопротивления , которое ЖМТ обязательно внесет в контур, где он установлен. Для редуктора ГБО это менее актуально , чем для печи.

Мне проще. ГБО не пользую. И могу себе позволить ездить круглый год не перекрывая отопителя. Ну а если замечу что ЖМТ вносит заметное сопротивление, выделю ему отдельную ветвь. Главное его нарыть.