BFGoodrich KM3 VS Cooper Discoverer STT Pro

[Kazahek]

Сообщение от шкипер17

измерил Купер стт про. По центру - глубина протектора 16,5 - 17 мм.
Резина 33х12.5х15.
Впрочем - я свой выбор сделал, а вкусы у всех разные.

Как на асфальте, в плане комфорта и с чем сравнивание?

[шкипер17]

Сообщение от Kazahek

Как на асфальте, в плане комфорта и с чем сравнивание?

Любые сравнения - субьективны. Особенно в буханке. Мне, в моей - нормально, шум не существенно сильней, чем от зимней Кумхо шипованной 235х85х16.
А проехался на чужой буханке со стандартной резиной - чуть не оглох...
Я не скажу, что Гудрич - плохая резина, но она -дороже и для меня явных преимуществ не имеет. Кроме того - я консервативен, и, найдя ту резину, которая устраивает меня в полной мере - дальнейшие поиски и эксперименты оставил.
Дополню. Вся МТ резина - имеет схожие свойства. Она не слишком выгодна для езды по асфальту - и не гребет в грязях как ХТ. Потому в большинстве случаев для гражданской эксплуатации - можно использовать АТ, имея в запасе комплект цепей. Кроме того, в горах (что в северных что в кавказских - нужна не столько "злая" резина, сколько прочная...а чтоб преодолевать ковровые болота - лучше бы гусеницы...широкие...

[Kazahek]

Сообщение от шкипер17

Любые сравнения - субьективны. Особенно в буханке. Мне, в моей - нормально, шум не существенно сильней, чем от зимней Кумхо шипованной 235х85х16.
А проехался на чужой буханке со стандартной резиной - чуть не оглох...
Я не скажу, что Гудрич - плохая резина, но она -дороже и для меня явных преимуществ не имеет. Кроме того - я консервативен, и, найдя ту резину, которая устраивает меня в полной мере - дальнейшие поиски и эксперименты оставил.
Дополню. Вся МТ резина - имеет схожие свойства. Она не слишком выгодна для езды по асфальту - и не гребет в грязях как ХТ. Потому в большинстве случаев для гражданской эксплуатации - можно использовать АТ, имея в запасе комплект цепей. Кроме того, в горах (что в северных что в кавказских - нужна не столько "злая" резина, сколько прочная...а чтоб преодолевать ковровые болота - лучше бы гусеницы...широкие...

Супер универсальной резины ещё не придумали.
Каждый год езжу в Краснодарский край, там часто развлекаюсь по горам (Пшада,Лагонаки)
Вот и как быть? по асфальту из Москвы до Краснодарского края нужно ехать на шоссейной резине в горы (причем не редки ещё и грязевые засады) без МТ не обойтись, вот и выбираю универсальную, Купер очень похож на Гудиер Дюратрек АТ и однозначно тише BFG 2 , из наименьших зол... выбор очевиден. Я так думаю.

[Saab]

Сообщение от Алексей88

из-за чего может жрать наружную часть передних колес? Стояли бонтаер сталкер МТ, до определенного момента было все ОК, потом жор пошел с прогрессией, причем шкворня, тяги и подшипники были в норме, давлений держал 2,2, на регулировке схождения был раз 5, ни чего не помогло. А задние как новые

У переднего моста колеса имеют развал, нижняя часть колеса (если смотреть сверху) уходит к центру машины, а верхняя торчит наружу. Поэтому и стирает наружную сторону. Пока резина новая центральная дорожка держит нагрузку и на боковую часть колеса нагрузка снижена. По мере износа центральной дорожки начинает изнашиваться и внешняя сторона. Но больше, все же, на износ боков влияет давление в колесе, возможно надо просто давление сделать больше. 2.2 мало для уаза, особенно если размер колеса вида 245 и менее.

[Алексей88]

Сообщение от Saab

У переднего моста колеса имеют развал, нижняя часть колеса (если смотреть сверху) уходит к центру машины, а верхняя торчит наружу. Поэтому и стирает наружную сторону. Пока резина новая центральная дорожка держит нагрузку и на боковую часть колеса нагрузка снижена. По мере износа центральной дорожки начинает изнашиваться и внешняя сторона. Но больше, все же, на износ боков влияет давление в колесе, возможно надо просто давление сделать больше. 2.2 мало для уаза, особенно если размер колеса вида 245 и менее.

Этот развал конструктивно в УАЗе? Колеса были 265/75

[Saab]

Да, можно уровнем померить или гайкой на нитке - верхняя часть диска где-то на полсантиметра выпирает над нижней. Но нельзя исключать и вариант гнутого моста, тогда выпирать будет уже больше.

У меня был как раз указанный вами размер гудричей КМ2, при износе наполовину внешняя часть покрышки была несколько сильнее изношена и шашками, колеса переставлялись перед/зад при начале летнего сезона. Жалко что переставить колеса на дисках внутренней стороной наружу нельзя - белые буквы только с одной стороны Только я до 2.4 качал.

[transformator]

Сообщение от Saab

Поэтому если рассматривать варианты, то, по моему мнению, по соотношения цена/качество такой порядок:
1. Гудрич 3
2. Гудрич 2
3. Гудиер.
4. Купер.

Если цена для вас не основной фактор выбора, тогда Гудиер.

Кроме всего можно и размеры переиграть.

На чем основываются все эти измышления? На рекламных проспектах?
Был вот у меня гудиер мт-кевлар в размере 265/75/16. Так вот эта "срань" воет как боинг, за 30 ткм износилась больше чем наполовину, боковина "порется" любым острым предметом - потому что "кевлар". По снегу - как на лыжах - не рулится не тормозит. Стоила она тогда по 14 т.р. за колесо. Продал и перекрестился.
До этого стояла йокогама МТ - купил с пробегом 20 тысяч, отъездил 30. Протектора осталось сильно больше половины. Мягкая. Шумная, но в сравнении с гудиром - ее вообще не слышно.
После гудира купил Ханкук МТ - мягкая, тихая, быстро не точится. По проходимости все МТ-ки +/- одинаковы.
И йокогама и ханкук стоят по 8 т.р. А гудир 14. А эти 8. А эта 14.
Так какое соотношение цена/качество?
Был и гудрич - шины как шины. Не на столько они лучше насколько дороже.

[Kazahek]

Сообщение от transformator

На чем основываются все эти измышления? На рекламных проспектах?
Был вот у меня гудиер мт-кевлар в размере 265/75/16. Так вот эта "срань" воет как боинг, за 30 ткм износилась больше чем наполовину, боковина "порется" любым острым предметом - потому что "кевлар". По снегу - как на лыжах - не рулится не тормозит. Стоила она тогда по 14 т.р. за колесо. Продал и перекрестился.
До этого стояла йокогама МТ - купил с пробегом 20 тысяч, отъездил 30. Протектора осталось сильно больше половины. Мягкая. Шумная, но в сравнении с гудиром - ее вообще не слышно.
После гудира купил Ханкук МТ - мягкая, тихая, быстро не точится. По проходимости все МТ-ки +/- одинаковы.
И йокогама и ханкук стоят по 8 т.р. А гудир 14. А эти 8. А эта 14.
Так какое соотношение цена/качество?
Был и гудрич - шины как шины. Не на столько они лучше насколько дороже.

Ну вот пожалте, значить про боковину у Гудиер правду говорят, вот и думай.
Я смотрю повый BFG MT3 никто ещё не пробовал, странно.

[Kazahek]

А эту резину Kumho Road Venture MT51 интересно ктонить, хоть тестил

[шкипер17]

Сообщение от Kazahek

А эту резину Kumho Road Venture MT51 интересно ктонить, хоть тестил

Ездили люди на такой. Никаких видимых преимуществ по проходимости - не замечено. По износу или прочности - не знаю.
Кстати - при выборе резины есть еще один момент. Доступность ее, если вдруг понадобится замена одного колеса. потому я предпочитаю всегда покупать 5 одинаковых (а в идеале 6) колес, чтоб в случае чего - не бегать по магазинам в поисках.