Возможен ли кемпер из буханки? 2

[шкипер17]

Сообщение от transformator

Без комментариев
https://www.youtube.com/watch?v=PxXkAKpnJ8w

Ну почему же без комментариев... Машина на такие скорости не рассчитана. Жрет как не в себя (из практики - расход газа резко возрастает после 80-90). Моторный отсек - без шумки, звук двигателя мне не нравится. Если он от этого ролика - 130 это под 4 000об даже с пятиступкой, а тогда звук другой.
Да можно разогнать - но если "летать охота" - может лучше взять что-то более для этого предназначенное?
ПС. Если автор боится - ему лучше так не ездить. И хвалиться "минутой страха" - довольно спорно.

[шкипер17]

Сообщение от АК-74

На фига ты отвечаешь? Ясно же, что специально цифру закидывает, чтобы повелся.
А по сабжу... Когда работал в ЦРБ, ремонтов мостов не припомню вообще, хотя режим эксплуатации тех же скорых сам понимаешь... И ходили они далеко не на синтетике.

Ежели его не одергивать - совсем беда...
По мостам могу сказать. Первый признак проблем - осевой люфт хвостовика. И большой свободный ход фланца кардана. Если вовремя отрегулировать - еще ездить будет долго.
Да, пожалуй спайсера были бы более ремонтопригодны ( выкатывать мост в поле- это извращение). Но и колхозы вполне надежны. Особенно если вывести сапуны и хоть иногда менять масло с промывкой.

[RomaST]

Предлагаю следующий концеп организации салона.
Итак. Салон буханки имеет 180см в ширину, и 270см в длину.



Покупаем диваны с видео, 2х и 3х местный.
К задним дверям ставим 3х местный диван из видео, только в таком исполнении, чтоб он мог разложиться вперед на 180см. Перед ним устанавливаем 2х местный диван. У него или спинка должна менять своё положения так, чтоб ехать можно было, как спиной вперёд, так и лицом. Или кронштейны должны быть такими, чтоб имелась возможность разворачивать его. Он в сидячем состоянии займёт 60см. Оба дивана ставятся на салазки, чтоб ездить могли от начала, до конца салона. Снизу, к сиденьям крепим ящики типа "органайзер", которые будут висеть над полом и ездить вместе с диванами по салазкам.
А у перегородки, ставим кухонный блок, типа такого, как на фотке ниже.

Он займёт оставшиеся 30см.

Итого, что имеем: Лежанку на 3х взрослых и одного ребёнка, 7 местный автомобиль, 5 местный стол для посиделок, и мойку с готовкой.
Салазки обеспечат трансформацию салона, в зависимости от потребности.

[Frol]

Сообщение от Ден НСК

У него оба моста одновременно померли, с кончиной осей сателлитов?
Значит, он на ПП по асфальту покатался!

Да ну... этт очень стойким надо быть, чтоб по сухому на полном приводе ехать.

[Javert]

Сообщение от Frol

Да ну... этт очень стойким надо быть, чтоб по сухому на полном приводе ехать.

Там масло либо вообще не было, либо его никогда не меняли и еще не понятно, почему эти мосты названы "гибридными".

[Frol]

Сообщение от шкипер17

Это у тебя они по 50 ткм ходили. Мой крякнул после 20 лет работы. У меня прошел за пять лет более 120 тысяч, до меня в организации машина не стояла 15 лет. Худо бедно хоть по 20 в год - уже 300тысяч.
Итого 420 000км. Минимум. Притом - пять лет на 33х колесах. И по всякому бездорожью.
И дальше будешь пищать что "ненадежно! ломается!!!"...
А по ссылке:
1. Сдуру\по синьке можно сломать многое. Не буду перечислять.
2. Непонятно, что было там вместо масла.
3.Изначально была нарушена регулировка, что приводило к ударным нагрузкам.

Брехня. Тут нет ни одного уаза который хоть бы 200 т.км прошел без ремонта двигателя и агрегатов.

[шкипер17]

Сообщение от Javert

Там масло либо вообще не было, либо его никогда не меняли и еще не понятно, почему эти мосты названы "гибридными".

Эти мосты на 45мм шире старых колхозов. На переднем - на кулаках приливы для дисковых тормозов. Другие крепления амортизаторов. Другие полуоси. Чуток смешен редуктор, относительно "старого колхоза". И если с передним мостом это понять можно - то делать мост к которому не подойдут старые полуоси - решение странное.
Впрочем -непостижимого много.
Кстати... На разборках осталось мало мостов колхозных. Лежат грудами спайсеры...А у меня в запасе есть!

[Javert]

Сообщение от шкипер17

Эти мосты на 45мм шире старых колхозов. На переднем - на кулаках приливы для дисковых тормозов. Другие крепления амортизаторов. Другие полуоси. Чуток смешен редуктор, относительно "старого колхоза". И если с передним мостом это понять можно - то делать мост к которому не подойдут старые полуоси - решение странное.
Впрочем -непостижимого много.
Кстати... На разборках осталось мало мостов колхозных. Лежат грудами спайсеры...А у меня в запасе есть!

Я давно избавился от колхозных мостов. Счастлив.

[шкипер17]

Сообщение от Javert

Я давно избавился от колхозных мостов. Счастлив.

Не знаю. Единственное, что я не разбирал в уазе до последнего времени - были мосты. Теперь мне кажется этот узел достаточно (для моих целей...) надежным. И достаточно просто ремонтируемым. Минус один - крутить стремянки и вывешивать машину. Детали недороги.

[Александр33RUS]

Сообщение от шкипер17

Не знаю. Единственное, что я не разбирал в уазе до последнего времени - были мосты. Теперь мне кажется этот узел достаточно (для моих целей...) надежным. И достаточно просто ремонтируемым. Минус один - крутить стремянки и вывешивать машину. Детали недороги.

Стремянка стоит 100 рублей, я пару раз открутил- теперь режу нахрен)