22.03.2017, 09:07 | #111 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: г. Москва, Заповедная ул.
Сообщений: 278
|
ГРОМ, скажи пожалуйста, при отсутствии любых юридических документов (законы и акты, регламент, инструкции и пр.) доказательством в суде может стать учебник? Поясню: сейчас, сколько я ни искал, ни в одном документе не прописано что такое конструкция автомобиля и из чего она состоит. Я нашел это только в учебнике "Основы конструкции автомобиля" для технических вузов. И получается, что все, что нам предъявляют - не относится к конструкции. Суд это примет во внимание, если до этого дойдет?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.03.2017, 10:45 | #112 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,089
|
судья это такое забавное понятие , оперирующее законом по своему усмотрению - захочет, примет любую ересь , не захочет - не примет очевидные факты
|
22.03.2017, 11:21 | #113 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: г. Москва, Заповедная ул.
Сообщений: 278
|
Понятно .... ))
|
22.03.2017, 12:58 | #114 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Цитата:
|
|
22.03.2017, 15:11 | #115 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: г. Москва, Заповедная ул.
Сообщений: 278
|
Цитата:
И последнее - ЗАГАДКА: в ОТТС УАЗ 3151 прописано 8 (восемь) типов колес - от Камы 225/75 (27,5 дюймов) до ЯШЗ 215/90 (около 31 дюйма). ВОПРОС: по каким колесам измерялась высота УАЗа, прописанная в документах? ОТВЕТ:......))) Последний раз редактировалось VChertoff; 22.03.2017 в 15:43. |
|
22.03.2017, 15:43 | #116 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: г. Москва, Заповедная ул.
Сообщений: 278
|
Так как в текущем законодательстве нет общего обозначения конструкции автомобиля, приведу его из учебного пособия:
Иванов А.М., Солнцев А.Н., Гаевский В.В., Клюкин П.Н., Осипов В.И., Попов А.И. Основы конструкции современного автомобиля. — М. ООО «Издательство «За рулем», 2012. — 336 с.: ил. Рекомендовано УМО вузов РФ Минобрнауки России по образованию в области транспортных машин и транспортно-технических комплексов в качестве учебного пособия для студентов ВУЗов, обучающихся по направлениям: 190109−Наземные транспортно-технологические средства, 190600−Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. ...Несмотря на огромное многообразие типов и моделей современных автомобилей, конструкция каждого из них состоит из набора агрегатов, узлов и механизмов, наличие которых позволяет называть транспортное средство «автомобилем». К основным конструктивным блокам относятся: — двигатель; — движитель; — трансмиссия; — системы управления автомобилем; — несущая система; — подвеска несущей системы; — кузов (кабина). Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля. Механическая энергия получается за счет преобразования в двигателе другого вида энергии (энергии сгорающего топлива, электроэнергии, энергии предварительно сжатого воздуха и т. п.). Источник немеханической энергии, как правило, находится непосредственно на автомобиле и время от времени пополняется. В зависимости от вида использованной энергии и процесса ее преобразования в механическую на автомобиле могут применяться: — двигатели, использующие энергию сгорающего топлива (поршневой двигатель внутреннего сгорания, газовая турбина, паровой двигатель, роторно-поршневой двигатель Ванкеля, двигатель внешнего сгорания Стирлинга и т. п.); — двигатели, использующие электроэнергию, – электродвигатели; — двигатели, использующие энергию предварительно сжатого воздуха; — двигатели, использующие энергию предварительно раскрученного маховика, – маховичные двигатели. Наибольшее распространение на современных автомобилях получили поршневые двигатели внутреннего сгорания, использующие в качестве источника энергии жидкое топливо нефтяного происхождения (бензин, дизельное топливо) или горючий газ. К системе «двигатель» относят также подсистемы хранения и подачи топлива и удаления продуктов сгорания (системы выпуска). Движитель автомобиля обеспечивает связь автомобиля с внешней средой, позволяет ему «отталкиваться» от опорной поверхности (дороги) и преобразует энергию двигателя в энергию поступательного движения автомобиля. Основной тип движителя автомобиля – колесо. Иногда в автомобилях применяются комбинированные движители: для автомобилей высокой проходимости колесно-гусеничные движители, для автомобилей-амфибий колесный (при движении по дороге) и водометный (на плаву) движители. Трансмиссия (силовая передача) автомобиля передает энергию от двигателя к движителю и преобразует ее в удобную для использования в движителе форму. Транс¬миссии могут быть: – механические (передается механическая энергия); — электрические (механическая энергия двигателя преобразуется в электрическую, пере¬дается к движителю по проводам и там снова преобразуется в механическую); — гидрообъемная (вращение коленчатого вала двигателя преобразуется насосом в энер¬гию потока жидкости, передающейся по трубопроводам к колесу, и там, посредством гид¬ромотора, снова преобразуется во вращение); — комбинированные (электромеханические, гидромеханические). Наибольшее распространение на современных автомобилях получили механическая и гидромеханическая трансмиссии. Системы управления автомобилем включают в себя: — рулевое управление; — тормозную систему; — управление прочими системами автомобиля (двигателем, трансмиссией, температурой в кабине и т. д.). Несущая система автомобиля служит для крепления на ней всех прочих узлов, агрегатов и систем автомобиля. Она может выполняться в виде плоской рамы или объемного несущего кузова. Подвеска несущей системы обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и обеспечивает плавность хода автомобиля при движении по неровной дороге, уменьшает вертикальные динамические нагрузки, передаваемые на автомобиль от дороги. Кузов (кабина) служит для размещения водителя, пассажиров, груза или специального оборудования, транспортируемого автомобилем. Как было отмечено выше, в ряде случаев кузов совмещает функции несущей системы (несущий кузов). Таким образом, если разобрать по пунктам, изменение конструкции автомобиля может заключаться в следующем: 1. Замена двигателя на уазе на принципиально другой - электрический, маховичный и т.п. 2. Замена колес на гусеницы или на шины низкого давления. 3. Замена штатной трансмиссии на электромеханическую, гидромеханическую. 4. Изменение штатного рулевого управления на, например рулевую рейку, и замена штатных тормозов (барабаны) на другие, например дисковые. Да, тут уж против фактов не попрешь (((. 5. Изменение (обрезка, наращивание) рамы, ее исключение, или вставка рамы на авто с несущим кузовом. 6. Изменение подвески: вместо рессор пружины, торсионы и т.д. Здесь тоже нам могут жизнь попортить (((( 7. Изменение кузова. Здесь - ВНИМАНИЕ - изменение типа кузова: вместо универсала сделали пикап, или вообще полкузова обрезали и поставили КУНГ или цистерну и т.п. Так что, если разобраться, у большинства владельцев УАЗа нет изменений конструкции, есть только установка доп оборудования и доп элементов, изменениями конструкции авто не являющимися. Блин, устал писать ))) Последний раз редактировалось VChertoff; 22.03.2017 в 15:46. |
22.03.2017, 16:10 | #117 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
22.03.2017, 16:55 | #118 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: г. Москва, Заповедная ул.
Сообщений: 278
|
|
22.03.2017, 17:19 | #119 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
|
22.03.2017, 18:15 | #120 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,089
|
дело в том , что не конструкция сертифицирована на безопасность ,не отдельные элементы , а тс целиком как есть
опять же , внесение изменений в конструкцию - это ,что влияет на безопасность тс , еще ни один не доказал небезопасность после изменений |