09.05.2016, 11:03 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.08.2012
Адрес: Питер
Сообщений: 117
|
Полностью согласен. Если выбирать машину для говномеса, то 469 будет вне конкуренции. Но в качестве универсальной машины, особенно при необходимости ездить на расстояния, да и в городе, Патриот даст 100 очков семейству Хантеров. Единственно цена. Прошлой весной искали другу Патрик. 2 месяца лопатили предложения по всему северо-западу. Реально хорошая, ухоженная машина 09 года была куплена за 300 тыров с торгом от 340. это удача, тк все остальное было либо трухлое, либо битое, либо неадекватно дорогое. Ищите, трясите рынок. 469 можно взять в живом виде и за 100-150. Но имхо Патр приятней. Не зря говорят, что патр-это козел с человеческим лицом.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.05.2016, 12:43 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Если в грязь, то я б в сторону патриота даже не смотрел - однозначно козёл или буханка. Зачем переплачивать деньги, за заранее худшую проходимость? Тем более салон что в хантере что в бухе подразумевает нахождение в нём в кирзачах и из шланга всю грязь смыть можно, устройство этих машин проще, эксплуатация дешевле.
Патриот хорош для дальнобоев с последующей ездой по просёлку или по умеренной грязи, на уровне где проедет и какой нибудь полноприводный кроссовер, только кроссовер будите убивать, а патриоту это семечки. В такой эксплуатации откроются его плюсы более высокого на фоне козла - буханки комфорта. Ну и глотание ям в разбитом асфальте у патриота тоже получается хорошо! Козёл в таких условиях требует гораздо больших усилий. Сам эксплуатировал новенькую буханку на которой проехал 150 тыс. км, пару козликов дохантеровой эпохи, один из которых был уже на пружинной подвеске и сейчас юзаю патропикап, поэтому в теме. |
09.05.2016, 13:21 | #13 | |||
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: Раменское (МО)
Сообщений: 27
|
Всех с праздником, всем спасибо за ответы и мнения. Очень все нравится, как раз хочу послушать мнения разных людей и на их основе составить свое. Интересует как раз больше технический и прагматический подход, так что не стесняйтесь
Сидел, смотрел оба варината - давно, но с тех пор ничего не поменялось, уверен Меня ничего не смущает. Еще раз делаю акцент - вторая машина в дополнение к хорошему комфортному седану, для души, для меня, для отдыха и развлечения, НО и для повседневной езды по Москве и МО в случае если куда-то нужно будет на не регулярной основе проехаться, т.е. не будет такого что авто от выходных к выходным будет стоять "на приколе", но и по 200-300 в день я ездить не планирую. Просто повторюсь, что бы не думали что я как-то инфантильно подхожу к выбору авто А интересует, так же повторюсь, именно адекватность состояния за 250т.р. максимум и ремонтопригодность в будущем, ибо сам понимаю что Патр будет несколько более гражданский, тогда как Хантер будет несколько в более лучшем состоянии (возможно!) Цитата:
Цитата:
Цитата:
______________________________ Итого, все еще висят вопросы, которые 100% для себя не определил: 1. Если брать в расчет доведение авто 2008-2009 г.в. до состояния технической исправности (при условии что он продается не убитый, но со стандартными болячками) какой из вариантов предпочтительнее с финансовой т.з.? 2. Выбранный авто будет: ставиться на большие колеса (не больше 33-х, возможно даже меньше, если пойму что нужно будет сильно править ходовку), лифтоваться (согласно потребностям для данных колес), обвешиваться силовым шмурдяком (бампера, лебедки, веткоотбойники, шноркили и прочее). Соответственно, широта выбора товаров и их стоимость для данного конкретного варианта интересуют. 3. Авто НЕ будет убиваться в говнах, хотя изредка будут покатухи, но в разумных для УАЗа пределах (и а НЕ разумных для городских паркетников ), авто НЕ будет стоять от выходного до выходного, будет использоваться на протяжении недели, но умеренно, т.е. в день по 200-300 наматываться не будет, думаю в среднем 400-500 в неделю, и это даже я загнул, скорее всего 150-200 в неделю. 4. Данный пункт - не вопрос, а скорее утверждение. Меня совершенно не волнует уровень комфорта, я сидел и в том и в том, но лишним он (комфорт) не будет, именно поэтому сравниваю с Патром. Я готов и к тому, и к тому варианту и знаю чего ожидать. Если мне захочется барских ощущений - я пересяду к жене в седанчик и скажу "Поееехаалии!!! " Последний раз редактировалось g3n0m; 09.05.2016 в 13:37. |
|||
09.05.2016, 13:32 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Хантер по сравнению с патриотом - святая простота! В нём деталей намного меньше и много чего сделано примитивно - крепко.
Последний раз редактировалось печникъ; 09.05.2016 в 13:35. |
09.05.2016, 14:26 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Воронеж
Сообщений: 773
|
Вот ниче вариант https://auto.ru/cars/used/sale/1035893510-4b8d/ пробег детский. А патр 07-08 год с космическим пробегом, с дырами в дверях и под расширителями.........
|
09.05.2016, 15:38 | #16 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.06.2010
Адрес: Н. Новгород
Сообщений: 90
|
Цитата:
Лечиь агрегаты с финансовой точки зрения одинаково. Ибо агрегаты одинаковые (мост, двиг, кпп, рк) В кузове скорее всего будет меньше сквозной коррозии. Не поздно самому мазнуть где кисточкой с антикором. По доработкам рекомендовал бы то же, что я с патриотом сделал. Лифт кузова 60-70мм. Переделка рк на 2.8. Шкворня при необходимости (только с подшипниками не бери) Шины 255/85-16 (это 33") Лифта хватит, в крайнем случае чуть дорезать арки колесные. Лебедка. Патриот при этом очень хорош. Не монстр, но достойный универсал. А хантер, по тому что легче, будет вообще бомба. И по асфальту динамики хватит. И в грязи стандартным козлам на вояках (и с 417 пихлом) не уступит. Обвес, пустая трата, если авто не для убийства в говнах. Да, я бы искал хантер на спайсерах. Последний раз редактировалось Дмитрий307; 09.05.2016 в 15:44. |
|
09.05.2016, 16:17 | #17 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: Раменское (МО)
Сообщений: 27
|
Спс за раз развернутый ответ, я в целом в том же русле думаю.
Вопрос: на сколько будет хуже на колхозах в сравнении со спайсерами? Мне показалось таких больше на рынке. Цитата:
В чем может быть подвох? Вообще адекватная цена для такого вот Хантера какая? И для примера в похожем состоянии цена патра? Последний раз редактировалось g3n0m; 09.05.2016 в 16:21. |
|
09.05.2016, 21:24 | #18 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.06.2010
Адрес: Н. Новгород
Сообщений: 90
|
Цитата:
ГП в простом мосту сразу более подходящая, для грязи и больших колес. Но я советую первым делом именно в РК понижение для грязи переделать. Универсальнее будет. В грязи понижайка хорошая. А в мостах асфальтовые скоростные ГП. ГП в спайсере хочешь, тоже меняются. Сам решишь надо или нет, по опыту своему. Я себе не буду менять. |
|
09.05.2016, 22:03 | #19 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: Раменское (МО)
Сообщений: 27
|
Спс. Пользуясь паузой прочитал сам, пришел к такому же выводу, именно из-за удобства обслуживания в случае чего.
Тогда встречный вопрос - спайсеры только на Хантера, или на более древних козликах тоже есть? К чему я задал предыдущий вопрос? А вот к чему. Пока что все аргументы склоняют меня именно к Хантера. Цена его примерно 200тр думаю, ну минимум 150, если повезет. Так вот, имеет ли смысл рассматривать как альтернативу хантеро-семейству более древние варианты, и если да, то какие? А точнее какие явные плюсы у Хантера перед более ранними козликами? Для себя вижу такие: 1. Более тяговой мотор, который еще и чиповать можно, если не плавать на нем. 2. Гур. Не слышал про него на более ранних козлах Пожалуй все. Что думаете? Плюсом же более ранних козлов - цена. Там и до 100 тр уложиться можно, но явно более древний и ушатанный вариант будет |
09.05.2016, 22:13 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Цитата:
|
|