uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.05.2013, 01:18   #11
Voditel
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Voditel
 
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LordWolf Посмотреть сообщение
Я так понимаю есть смысл замены стоковых, плюс поставить тюненый насос. Возникает вопрос, мозг придется шить? Вы шили?
Шить по любому, но запомните: правильно прошитый мозг с родными форсунками дает больший результат чем замена форсунок. Это справедливо для моторов без наддува. Если ставить турбину или компрессор то форсунки очень желательно поменять и обязательно прошить.
Voditel вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.05.2013, 08:42   #12
Kirilius83
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Kirilius83
 
Регистрация: 10.10.2012
Адрес: Питер
Сообщений: 1,644
По умолчанию

http://www.chiptuner.ru/content/efi_bosch/
Kirilius83 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2013, 09:33   #13
Сева Фомин "Молодчик"
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сева Фомин "Молодчик"
 
Регистрация: 14.03.2008
Сообщений: 1,790
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LordWolf Посмотреть сообщение
Доброго дня.
Прочитал на Украинском форуме УАЗа водов, что можно поставить форсунки от СААБ Турбо, 360СС. Человек под ником KUBIK пишет что после тестов стандартных форсунок пришли к выводу что они не доливают топливо и поставили 360СС с перенастройкой БУ двигателем и авто реально ожил. Не кто об этом не слышал, может у нас тоже кто эксперементировал с форсунками?
У меня стоят на новом боевике форсунки от Сааба.
Плюс к этому шноркель большего диаметра, не такой дрищик как продают в готовом исполнении.
Настроенный резонансный выхлоб и бензонасос Вальбро от Импрезы.
Мотор атмосферный, бошка запилина под 95-98й. Мозги Мекас 7.2. Прошивка Мекас спорт. Прошивку делали с нуля под мой мотор. То что продается из прошивок в енете - мудовое рыдание.

Последний раз редактировалось Сева Фомин "Молодчик"; 16.05.2013 в 09:37.
Сева Фомин "Молодчик" вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2013, 20:33   #14
rezonator
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 664
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LordWolf Посмотреть сообщение
Я так понимаю есть смысл замены стоковых, плюс поставить тюненый насос.
Тюненый насос не обязательно. Достаточно серийного от машины с большей макс мощностью.
Я взял Mapco 22711. Его ставят на Опели с мощностью слегка за 200 л.с.
Он имеет производительность 120л/ч при давлении 3,8 бар. Это примерно 150л/ч при 3,0 бар.
Цитата:
Возникает вопрос, мозг придется шить? Вы шили?
Иногда по 3 раза на дню

Кстати упомянутая мною выше форсунка с производительностью 440CC показывает ее при давлении 3,8.
Что дает при стандартном давлении 3,0 только 410CC
rezonator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 20:43   #15
LordWolf
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Новомосковск
Сообщений: 117
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rezonator Посмотреть сообщение
Тюненый насос не обязательно. Достаточно серийного от машины с большей макс мощностью.
Я взял Mapco 22711. Его ставят на Опели с мощностью слегка за 200 л.с.
Он имеет производительность 120л/ч при давлении 3,8 бар. Это примерно 150л/ч при 3,0 бар.

Иногда по 3 раза на дню

Кстати упомянутая мною выше форсунка с производительностью 440CC показывает ее при давлении 3,8.
Что дает при стандартном давлении 3,0 только 410CC
Интересно. Результат с таким насосом и форсунками в реале какой, есть ли улучшения в динамике? Если не шить БУ то что?
LordWolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 21:30   #16
Voditel
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Voditel
 
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
По умолчанию

А объясните мне, зачем давать больше бензина при одинаковом количестве воздуха?
Voditel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2013, 08:58   #17
rezonator
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 664
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LordWolf Посмотреть сообщение
Интересно. Результат с таким насосом и форсунками в реале какой, есть ли улучшения в динамике?
есть
Цитата:
Если не шить БУ то что?
Ничего. Адаптация блока управления не сможет компенсировать большое отклонение расхода форсунки.
Просто шить нужно не двигатель в стоковой комплектации, а двигатель у которого уже устранены "бутылочные горлышки", которые физически ограничивают его мощность.

Последний раз редактировалось rezonator; 18.05.2013 в 09:09.
rezonator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2013, 09:08   #18
rezonator
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 664
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Voditel Посмотреть сообщение
А объясните мне, зачем давать больше бензина при одинаковом количестве воздуха?
А откуда известно что расход будет одинаков?

У меня со стандартными форсунками он получился 524 кг/ч



а с большими уже 630 (даже при меньших оборотах)



Смотрим параметр JAIR

Последний раз редактировалось rezonator; 18.05.2013 в 09:11.
rezonator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2013, 10:48   #19
LordWolf
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Новомосковск
Сообщений: 117
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rezonator Посмотреть сообщение
есть

Ничего. Адаптация блока управления не сможет компенсировать большое отклонение расхода форсунки.
Просто шить нужно не двигатель в стоковой комплектации, а двигатель у которого уже устранены "бутылочные горлышки", которые физически ограничивают его мощность.
не профи, пока разбираюсь. Что такое бутылочные горлышки? мотор у меня с дмрв на бу бошь. Прошивка евро 2 , было 3.
LordWolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2013, 13:34   #20
Voditel
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Voditel
 
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rezonator Посмотреть сообщение
А откуда известно что расход будет одинаков?

У меня со стандартными форсунками он получился 524 кг/ч



а с большими уже 630 (даже при меньших оборотах)



Смотрим параметр JAIR
То есть, без наддува наш впускной тракт способен пропустить больше воздуха?
Voditel вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:50.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-