подскажите новичку..что делаю не так

[alexpetrov]

Сообщение от Gela

а всё же как правильно мерить компрессию? спорили с механиком - он утверждает что 10 оборотов КВ на каждый цилиндр...
Я же крутил секунд по 20(+-5).
На 421,8 со спиленной до 95мм головой получилось 9,5-10-10-10
(карб был снят, свечи выкручены, зазоры 0,35-0,4)

Забить в Яндекс "Замер компрессии в двигателе".
Крутить нужно пока стрелка не встанет!Может оказаться,что компрессия в разных цилиндрах одинакова,но время достижения МАХ значения разная.Значит уже есть Проблемы.
Замер не менее 2х раз.Потом с добавлением масла и сравнивать с первыми.
Замер с отрытыми заслонками и с закрытыми,это тоже несет свою информацию к размышлению.

[Shumik]

Сообщение от Gela

а всё же как правильно мерить компрессию? спорили с механиком - он утверждает что 10 оборотов КВ на каждый цилиндр...
Я же крутил секунд по 20(+-5).
На 421,8 со спиленной до 95мм головой получилось 9,5-10-10-10
(карб был снят, свечи выкручены, зазоры 0,35-0,4)

Мама родная, какая же чушь, откуда эти механики буруться только с такими знаниями. Всю жизнь русским по белому сказано, дроссель открыл и крути пока стрелка не встанет! Хотя на конечные показания открытие дросселя мало влияет даже.

[DIMA-ULN]

Сообщение от Shumik

Мама родная, какая же чушь, откуда эти механики буруться только с такими знаниями. Всю жизнь русским по белому сказано, дроссель открыл и крути пока стрелка не встанет! Хотя на конечные показания открытие дросселя мало влияет даже.

при закрытом зачем ?
определять как работает система ХХ на карбе ??

лучше карб вообще снять 4 гайки открутить

и мерять стрелка перестала подниматься ВСЕ

и по времени ну сек10 не более

на своем 4213 последний раз мерял по 13 во всех горшках

[Shumik]

Сообщение от DIMA-ULN

при закрытом зачем ?
определять как работает система ХХ на карбе ??

лучше карб вообще снять 4 гайки открутить

и мерять стрелка перестала подниматься ВСЕ

и по времени ну сек10 не более

на своем 4213 последний раз мерял по 13 во всех горшках

Что зачем? По правилу положено отрыть доссельною заслонку до конца, потом мерять компрессию, но даже если мерять при закрытом дросселе, то показания не меняются, дольше круть надо только, вот это я имел виду а карб то зачем снимать?

[DIMA-ULN]

Сообщение от Shumik

Что зачем? По правилу положено отрыть доссельною заслонку до конца, потом мерять компрессию, но даже если мерять при закрытом дросселе, то показания не меняются, дольше круть надо только, вот это я имел виду а карб то зачем снимать?

бред
при закрытом дросселе будет ерунда полная
если интересно можете проверить
карб для слова сказал
заодно и его почистить

[blefff]

Сообщение от DIMA-ULN

тогда или двиг дохлый или клапана зажаты
или меряли неправильно
или прибор врет

клапана какой зазор ?

зазор клапанов 0,3-0,4.. может и компрессометр плохой но к чему все это к тому что на новой двигле показывало 6 а у меня 5,5(я не спорю мож двиг конкретно мой и умер) просто тяга на четвертой норм..рвет из под себя на 3 даже(мосты вояки мож из за них)...короче наверно копрессометр плохой найду другой померю и сюда напишу ...и еще такой вопрос сколько будет стоит вся работа с запчастями переборка движка ну там кольца колпачки поршня расточка и т.д???? а если ремень порвется клапана погнет??

[paul799]

Сообщение от blefff

а если ремень порвется клапана погнет??

На 421 движке распредвал приводится шестернями. Нет там ремня (ну кроме генератора-вентилятора). Купите хорошую книжку про УАЗ - многое станет понятно и вопросов меньше будет.