12.04.2011, 10:48 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Область: Сосново-Пятиречье
Сообщений: 3,474
|
Puch W460
Итак, про мой автомобиль. Пух 82-го года выпуска, он же гелик, он же Генадич. Взят случайно в ноябре позапрошлого года, можно сказать, за копейки. Вмести с ним досталась вся сервисная история из Германии и по обслуживании в России. Скажу сразу: машина не для покатушек, хотя в них достаточно удачно участвовала, не для повседневной езды, не для чего - только для души. Двигатель М110, того же 82-го года, 28 лет без капиталки - это серьёзно. Стояла АКПП, но после поломки и неудачного ремонта в Газовском сервисе, куплена такая же рабочая, а потом и МКПП армейская 711.716 четырёхступка с первой передачей аж 6,157. очень долго не удавалось заняться машиной из-за плотного графика на работе, сейчас дело двинулось. Что сделанно: - заменён бак на бак из многослойного пластика, общая ёмкость топливной системы 118 литров; - заменён салон на кожанный от С-класса; - отлифтован кузов и подвеска, сейчас стоят 33-е купера, через недельку поставлю те же купера но уже 36-е; - снята обшивка пола, в габажнике начата обшивка нержавейкой; - установлены аммы бельштейн спешал сервис - такой мягкости хода не ожидал от такой машины. - Сварена защита и силовой обвес. Так же снял двигатель для небольшой переборки: установки нового масляного насоса, помпы и установки мехнасоса. Мехинжектор снят, вместо него будет установлен карбюратор Солекс 4А-1, купил их сразу два, один рабочий, второй: сам перебирал, так, что его состояние мне не известно Если с карбом неполучится, в запасе лежит дизельный 176 сильный мотор от того же гелика. Установлена лебёдка ComUp 12000 - сейчас снята в виду большой массы самой лебёдки и бампера под неё, в планах установка двух ремзи на 9500, сзади и спереди, соответственно. Такая история, короче. Хочу поблагодарить питерсокое сообщество уазбуки за помощь - от гелентоводов помощи недождёшься Что про машину сказать хочу: такой проходимости не ожидал от настолько тяжёлой и большой машины, до этого был деф 90-й и сейчас патриотом владею, так, что есть с чем сравнить. Даже без включённых блокировок (штатных), машина идёт очень достойно. Ещё: очень приятно возиться с машиной, всё продуманно, как пример: в кулаках есть пробки, через которые можно закладывать смазку в ШРУЗ, на машине штатно выведены сапуны, кастор уже завален и шкворни на подшипниках игольчатых, но в отличии от тех же кулаков 3160 тавотницы есть не только сверху, но и снизу, ну и продолжать можно бесконечно. Из негатива: Машина очень дорогая в обслуживании, ломается оооочень редко, но если ломается, то можно выгребать все запасы, например подушка двигателя стоит порядка 5000 рублей, промвал - 54 000. Для справедливости нужно сказать, что расходники, типа ступичных подшипников стоят ровно как на УАЗ и всегда можно найти достойный подержанный деталь. Те же карданы массивнее в разы, крестовины больше и можно не опасаясь взять кардан БУ, года этак 85-го. Диски на авто найти не реально, тюнинговый обвес стоит как слегка подержанный УАЗ и качество исполнения этого факта не оправдывает. Ну и фотки: Последний раз редактировалось Kurgan; 12.04.2011 в 10:50. |