06.02.2019, 16:33 | #31 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Я представляю, что такое 3- и 4-листовые рессоры и знаю, что комфорта там не особо. Хотя по сравнению с машиной лежащей на отбойниках и с рессорами в виде ржавого монолита - прям роллс-ройс, охотно верю. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.02.2019, 16:41 | #32 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
В инете копаться, доказывая непонятно чего, не намерен. |
|
06.02.2019, 17:05 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
06.02.2019, 18:02 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
06.02.2019, 18:17 | #35 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
06.02.2019, 18:19 | #36 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
плюс к тому работа подвески на бездорожье, сильно отличается от асфальтовой.
|
06.02.2019, 19:01 | #37 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Цитата:
Когда рассчитывал заднюю подвеску насчитал следующее: У волги на заднюю ось приходится от 700 до 950 кг. Минус мост с колесами(150 кг) и получится от 550 до 800 кг. У волги универсала на заднюю ось приходится от 800 кг до 1150 кг. Минус мост и получится от 650 до 1000 кг. У уаза на заднюю ось приходится от 800 до 1500 кг. Минус мост с колесами(180 кг) и получится от 620 до 1320 кг. Это всё паспортные значения, плюс-минус 50 кг. Если не использовать уаз как грузовик - даже рессоры от седана получают свою вполне паспортную нагрузку. |
||