uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Профи

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.06.2019, 21:40   #11
Волга
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Волга
 
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород Автозавод
Сообщений: 115
Smile

Я думаю , для начала тормоза прокачать по кругу , тем более тормозуху заменить уже пора . Далее шарниры рулевых тяг подтянуть . Скорее всего делать в комплексе , т.к. времени такая процедура занимает не много , да и яма не нужна . Можно около дома заниматься таким ремонтом , а в качестве помощника использовать жену

Последний раз редактировалось Волга; 21.06.2019 в 21:43.
Волга вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.06.2019, 22:08   #12
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,306
По умолчанию

Мне кажется, что проблема в тормозах. Теоретические рассуждения, может натолкнут кого-нибудь на мысль:
Биения руля - это его самопроизвольные колебания вправо - влево. Кстати на какой примерно угол и с какой частотой? Зависит ли частота колебаний от скорости? От чего происходит увод руля? От того, что одно колесо тормозит сильнее другого. А дальше происходит следующее - при повороте руля колесо, которое тормозило сильнее, растормаживается, а противоположное схватывает. Руль начинает тянуть в противоположную сторону. Получается автоколебательный процесс. Механизм возникновения не ясен. Других гипотез подобного явления пока не придумывается. Что если поднять оба передних колеса и при разной степени нажатия на тормоз и разных углах поворота руля проверить равномерность торможения?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2019, 22:21   #13
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,306
По умолчанию

Еще из своего опыта могу сказать, что УАЗ - машина дубовая и многое прощает. Доводилось ездить с сильно люфтящими подшипниками ступицы, шкворнями, рулевыми наконечниками, с лопнувшим коренным листом передней рессоры, с плохо прокачанными тормозами, разного диаметра колеса справа и слева, и все это в разных комбинациях. Все это на управляемость сильного влияния не оказывало и подобного явления не наблюдал.

Последний раз редактировалось Кулибин; 21.06.2019 в 22:25.
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2019, 22:22   #14
Волга
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Волга
 
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород Автозавод
Сообщений: 115
По умолчанию

До 60км/ч торможение нормальное . На 70-80 руль чуть из рук не вышибает , это если с этой скорости нужно остановиться . Быстрее 90 езжу крайне редко .
Попробую на видео записать , а то словами объяснить частоту колебаний наверное не получится.
Волга вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2019, 22:30   #15
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,306
По умолчанию

Если руль вышибает на такой скорости, то поосторожнее с видео. Пусть снимает помощник. Тогда еще вопрос. Когда скорость снижается, эффект прекращается резко или постепенно?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2019, 23:01   #16
Волга
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Волга
 
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород Автозавод
Сообщений: 115
По умолчанию

80-70-60 биение есть . Потом нормальное торможение.
Волга вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2019, 01:22   #17
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,928
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Волга Посмотреть сообщение
80-70-60 биение есть . Потом нормальное торможение.
Как вариант, может быть люфт в креплениях тяги панара. Не затянут
болт и разбивает отверстия в кронштейнах.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2019, 10:45   #18
Badddog
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 54
По умолчанию

У меня на простом Патре эта проблема ушла с заменой сайлентблоков и резинок на клюшках. Как связано не знаю, но - факт.
Badddog вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2019, 10:57   #19
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,306
По умолчанию

Сам по себе люфт не должен быть причиной возникновения колебаний. Колебания могут возникать из-за большого дисбаланса вращающихся деталей. Таковых вроде не выявлено. Кстати хабов нет, значит дифференциал постоянно работает? Может с ним что не так?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2019, 14:38   #20
Волга
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Волга
 
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород Автозавод
Сообщений: 115
По умолчанию

Дифф крутится ,но не работает . В работу он включается при подключении 4х4 в раздатке .
Проблема скорее всего либо в тормозах либо в рулевом . Биение в руль при активном торможении на скорости ! При наборе скорости , при равномерном движении никаких аномалий ,типа шимми или увода машины в сторону , нет .
писи : у меня Симбир 622-й на широких спайсерах.

Последний раз редактировалось Волга; 22.06.2019 в 16:55.
Волга вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:33.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-