08.04.2016, 14:14 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Ремкомплект шкворней редукторный new
Один известный форумчанин (не будем называть его имя), пусть будет товарищ W обратился к нам с просьбой помочь в переборке шкворневого узла редукторного моста. Мы не смогли отказать и через некоторое время получили посылку вот с таким содержанием:
Состояние шаровых опор - на скупку краденного металлолома А корпуса вполне себе работоспособные. Наша задача установить новые ШОПКи вот с таким комплектом шкворней: Сама по себе задача достаточно простая, но товарищ W прислал "пустые" корпуса и прослеживался следующий алгоритм дейсвий: Мы собираем поворотный кулак и отсылаем их адресату. Он получает посылку, разбирает кулаки, собирает редуктор со ШРУСом и вновь собирает шкворневой узел. Тем самым, снижая жесткость фиксации шкворней в колодцах ШОПКов. Надо честно признаться, производимые нами ремкомплекты для шкворневых узлов редукторных мостов имеют слабое место - ограниченное число повторных запрессовок. А ведь некоторые любители "вояк" разбирают редуктора чуть ли не после каждых покатушек. И вот тут мы задумались: Неужели для машины форумчанина, широко известного в узких кругах, мы используем ремкомплект с ограниченным количеством сборочно-разборочных работ? Результатом насилия над "интеллектами" (так шутливо кличут у нас инженеров) явилось рождение обновленного ремонтного комплекта шкворневого узла редукторных мостов с неограниченным числом повторных монтажей. Ход "предродовых схваток", как могли, зафиксировали для форумчан и истории. Почему то есть уверенность в том, что любители военных мостов и огромных колес по достоинству оценят "новорожденного". Начиналось вот с такой заготовки: Вместо штатных крышек, получились вот такие модернизированные: Кольца колодцев на ШОПКах были срезаны болгаркой. Вместо них запрессованы и приварены опоры шкворней под шкворня "Спайсер". В опоры запрессованы вкладыши... ... и предварительно притерты. В рычаге поворотного кулака просверлено отверстие на 16,5 мм (Квадратная фрезеровка необязательна, это "интеллекты" изгалялись). На корпус поворотного кулака установлены адаптированные к "Спайсерам" крышки шкворней. Дальнейшая сборка, регулировка и эксплуатация узла ничем не отличаются от шкворней "Спайсер" и весь процесс подробно отражен в фильме "Шкворня УАЗ - модернизация". Заметим, что ценник на изделие, скорее всего будет негуманным или даже "конским", но, как сказали наши слесаря в ремзоне: "Эти вурдалаки покупают резину за 80 000 рублей, а уж неубиваемый ремкомплект шкворней с пожизненной гарантией за 8 000 купят." |
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.04.2016, 00:50 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Кандалакша Мурманской обл
Сообщений: 571
|
мне кажется , или под сошку длинноватые шпильки нужны? И как на надежности скажется? Именно по сошке! В остальном интересная идея!!!
|
09.04.2016, 16:37 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.04.2006
Сообщений: 313
|
СТО Ваксойл-Сервис! Поздравляю, теперь и у вас есть настоящий шкворневой узел на воен. мосты, согласитесь что он похож? http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=169353
Из недостатков вижу два сочленения между поворотным кулаком - крышкой - рычагом поворотного кулака. При использование дисков с выносом и больших колес, происходит сдвиг рычага и последующее ослабление. Если бы вы, наладили выпуск рулевого наконечника http://forum.uazbuka.ru/attachment.p...1&d=1393033673 и уйти от рычага, то многие джиперы сказали спасибо. По поводу цены, я думаю она адекватна, покупатель платит один раз, а потом просто меняет расходники, при этом имеет качественный узел. По качеству самих шкворней вашего производства, у меня нареканий нет, и мой узел прошёл примерно 25000 км в непростых дорожных условиях, так держать. |
11.04.2016, 13:05 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
Следует отметить, что наша шкворневая политика ориенировалась в основном на такой народный метод ремонта, как "в поле на коленке" и мы максимальные усилия направили на создание ремкомплектов, которые бы при установке не требовали специального инстумента и оборудования, и могли бы позволить выполнить ремонт с применением обычного ЗиПа. Только сейчас мы созрели для разработки и выпуска ремонтного комплекта для военных мостов, который бы решил шкворневую проблему один раз и навсегда. Поворотные кулаки для уважаемого форумчанина будут дособраны и отправлены на этой неделе, надеемся для серьезных испытаний. Параллельно ведем работы по испытаниям в условиях реальной эксплуатации у себя на месте. Есть у нас БАРСик с ЧАЙКовским 8-ми цилиндровым двигателем на 35-х колесах, вот на нем то и попробуем "убить" комплект. Это позволит нам реально оценивать состояние узла на разных стадиях и условиях эксплуатации. И уже по завершению испытаний можно будет говорить о возможности серийного производства. |
|
11.04.2016, 13:17 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
|
11.04.2016, 13:20 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Питер Купчино
Сообщений: 439
|
Молодцы!!!
|
12.04.2016, 13:31 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Правый поворотный кулак собирается аналогично левому. Есть два небольших отличия: правый верхний шкворень с удлиненной резьбовой частью, а поверх крышки шкворня приворачивается рычаг поворотного кулака.
Для фиксации крышки и рычага используются удлиненные шпильки. Между крышкой и рычагом устанавливается штатная прокладка от моста "Спайсер". Установленный на место рычаг. Довольные рожи изобретателей и испытателя, и лишь собиратель в поте лица. |
14.04.2016, 13:08 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Испытания в условиях реальной эксплуатации откладывать в долгий ящик не стали и, как уже говорил, для испытаний выбрали Барсика.
На котором установлен 8-ми цилиндровый ГАЗоновский движок (от Чайки). КПП и раздатка от ГАЗ-66. И хотя автомобиль достаточно тяжелый, на нем установлены ВОЛГо-мосты с поворотными кулаками колхозных мостов с подшипниковыми шкворневыми узлами, подшипники 7204, колодцы корпусов расточены. С внедрением адаптеров проблем не возникло, установили вместо штатных крышек шкворней. Единственное отличие от сборки "Спайсеров" возникает на правом верхнем шкворне. Сначала адаптер фиксируется с помощью гаек и производятся все регулировки шкворневого узла. Затем гайки со шпилек отворачиваются и на их место устанавливается рычаг поворотного кулака, в котором предварительно просверлено отверстие диаметром 16 мм и отфрезерована площадка под гайку шкворня. Собранные кулаки установлены на мост. Пройдет еще пара часов и автомобиль будет готов к эксплуатации. В эти выходные планируется открытие сезона летней рыбалки в верховьях Бии. Дорожка там чёрт ногу сломит, самое то для испытаний. |
14.04.2016, 16:02 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.10.2014
Адрес: Барнаул
Сообщений: 193
|
Цитата:
|
|
14.04.2016, 16:13 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
|