К-151 (3) - Страница 78

AndreyAk · 03.07.2014, 13:48

Итак, уровень еще не проверял, но он должен быть 21мм ??

Купил ремкомплект К151В:

http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4584.JPG
http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4585.JPG
http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4586.JPG
http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4589.JPG
http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4592.JPG

Вот нашел таблицу жиклеров:

И схему их установки:

Теперь я так понял, нужно заменить обведенные синим
и красным жиклеры на схеме, жиклерами из ремкомплекта:

Нужно ли менять жиклеры ХХ обведенные красным?
Ведь ХХ у меня нормальный...

Потом, "блок жиклеров ХХ" - такая трубка, похожая на эмульсионную,
она имеет по таблице тот-же номер что и на К151С или В, ее можно
не менять? Где на ней ставиться номер, что-то не нашел я его...

Что делать с эмульсионными трубками первичной и вторичной
камер, ведь их нет в ремкомплекте?

Куда ставить детали обведенные красным на этой фотке:

MetalVoice · 03.07.2014, 14:42

Фирменный ремкомплект +1
По жик ХХ, поменять имеет смысл, ибо без нагрузки ХХ в норме, а на частичной нагрузке переходная система ХХ будет подбеднена по топливу, если будет хуже вернуть обратно)). ЭТХХ не маркируется, по этому смотрим таблицу и делаем вывод , что на 151С и 151В одинаковые по этому не меняем, так же не меняем те жиклёры которые соответствуют своим номиналам например- ТЖ2 151С = ТЖ 151В (330) просто подтягиваем затяжку.
Куда ставить детали обведенные красным на этой фотке: Не куда не ставим, это - седло топливного клапана и винт держатель распылителя УН (они уже установлены) а вот винт держатель имеет смысл так же протянуть но! без фанатизма
Эмульсионные трубки - ЭТ1 оставить родную ( 4 ряда отверстий), а у ЭТ2 запаять нижний ряд по кругу
ПС 151 карбюратор на коллектор должен устанавливая без дополнительной проставки затяжка гаек крепления карбюратора к фланцу коллектора производится крест на крест , моменты затяжки указаны в инструкции!!!

AndreyAk · 03.07.2014, 15:04

Цитата:

Сообщение от MetalVoice

Фирменный ремкомплект +1
По жик ХХ, поменять имеет смысл, ибо без нагрузки ХХ в норме, а на частичной нагрузке переходная система ХХ будет подбеднена по топливу, если будет хуже вернуть обратно)). ЭТХХ не маркируется, по этому смотрим таблицу и делаем вывод , что на 151С и 151В одинаковые по этому не меняем, так же не меняем те жиклёры которые соответствуют своим номиналам например- ТЖ2 151С = ТЖ 151В (330) просто подтягиваем затяжку.
Куда ставить детали обведенные красным на этой фотке: Не куда не ставим, это - седло топливного клапана и винт держатель распылителя УН (они уже установлены) а вот винт держатель имеет смысл так же протянуть но! без фанатизма
Эмульсионные трубки - ЭТ1 оставить родную ( 4 ряда отверстий), а у ЭТ2 запаять нижний ряд по кругу
ПС 151 карбюратор на коллектор должен устанавливая без дополнительной проставки затяжка гаек крепления карбюратора к фланцу коллектора производится крест на крест , моменты затяжки указаны в инструкции!!!

- Спасибо! Буду пробовать... Уровень топлива 21 мм от крышки?

- ЭТ2, если пока не запаивать нижний 3-ий ряд (просто нечем), это сильно скажется на работе карба под мой ДВС?

- На коллектор карбюратор ставил через родную прокладку:
http://www.drive2.ru/l/288230376153202217/

AndreyAk · 03.07.2014, 15:07

По поводу прокладки Коллектор-Карбюратор, думал поставить
толстую текстолитовую проставку, т.к. на горячую плохо заводится,
если подсос вытянуть, то заводится сразу...

На холодную без подсоса заведется и сразу глохнет, с подсосом
заводится сразу..

???

MetalVoice · 03.07.2014, 16:51

Цитата:

Сообщение от AndreyAk

- Спасибо! Буду пробовать... Уровень топлива 21 мм от крышки?

- ЭТ2, если пока не запаивать нижний 3-ий ряд (просто нечем), это сильно скажется на работе карба под мой ДВС?

- На коллектор карбюратор ставил через родную прокладку:
http://www.drive2.ru/l/288230376153202217/

Вообще каждый карбюратор надо настраивает под конкретно взятый двигатель, то что выпускается в массовом производстве есть усреднённый вариант по этому пока можно не запаивать, а что бы понять за что ряды ЭТ отвечают надо разобраться вам в процессе карбюрации.
В идеале все хотят, что бы ДВС заводился на холодную без подсоса, опять же процесс приготовления смеси до правильного стехиометрического состава происходит при определённой температуре топлива, карбюратора, впускного коллектора итд, по этому мы всегда говорим о настройках карбюратора при полностью прогретом ДВС, а то, что на горячую плохо заводится это перегрев карбюратора, а с ним вытекающие процессы испарения топлива и последней конструкции карбюратора, проставка даст обратный эффект, карбюратор в работе будет холодный и в следствии не правильное приготовление БВС за то горячий пуск ДВС будет нормальный, да и запускать горячий ДВС то же надо уметь , тут подсос не нужен ! не нужно педалировать, а нужно всего лишь нажать на акселератор от 5мм-15мм( у каждого по своему) держать в одном положении и запускать ДВС, после пуска немного прогазовать дать остыть карбюратору да бы вести его в свой температурный режим и в путь )

AndreyAk · 03.07.2014, 21:22

Проверил уровень:

http://www.drive2.ru/l/4062324/

Получается 21 мм...

Поменял все жиклеры:

http://www.drive2.ru/l/4062501/

После сборки завел, ХХ такой-же как и раньше…

Прокатился, покатался, думаю что стало лучше…
Но не так, чтоб прям аж поперло…
Вроде лучше работает…
Сложно мне, забываю я как оно было до… Всегда так…

vasdark · 05.07.2014, 00:43

Не могу избавиться от провала в 1-ой камере. ХХ- гут, регулировке поддается отлично, даешь газ - тыкается носом, открывается 2-я камера, нормальный подхват. Вытаскиваешь подсос, провала нет, поехал норма, убрал подсос, опять провал. Уровень выставлял разный от 21 мм до 17, разницы никакой, клюет носом и точка. Посоветуйте, где тузик закопан. Заранее всем спасибо. Зазор в клапанах - 0,3 в круговую, зажигание - норма, правда свечи не смотрел, поленился. Завтра, точнее уже сегодня, заменю шестерню распредвала. Появился дизельный звук. И 2 -ой вопрос, точнее продолжение 1-го. Если я перекрою подачу бенза, т е отключу бензонасос, а в карб на холостых оборотах буду лить ацетон при снятой верхней крышке, примерно 1 литр, то прочистятся ли каналы внутри карба от смолистых отложений бенза. Для соблюдения противопожарных мероприятий ведро песка и огнетушитель приготовлю. Жду советов и рекомендаций.

vasdark · 07.07.2014, 19:40

Цитата:

Сообщение от vasdark

Не могу избавиться от провала в 1-ой камере. ХХ- гут, регулировке поддается отлично, даешь газ - тыкается носом, открывается 2-я камера, нормальный подхват. Вытаскиваешь подсос, провала нет, поехал норма, убрал подсос, опять провал. Уровень выставлял разный от 21 мм до 17, разницы никакой, клюет носом и точка. Посоветуйте, где тузик закопан. Заранее всем спасибо. Зазор в клапанах - 0,3 в круговую, зажигание - норма, правда свечи не смотрел, поленился. Завтра, точнее уже сегодня, заменю шестерню распредвала. Появился дизельный звук. И 2 -ой вопрос, точнее продолжение 1-го. Если я перекрою подачу бенза, т е отключу бензонасос, а в карб на холостых оборотах буду лить ацетон при снятой верхней крышке, примерно 1 литр, то прочистятся ли каналы внутри карба от смолистых отложений бенза. Для соблюдения противопожарных мероприятий ведро песка и огнетушитель приготовлю. Жду советов и рекомендаций.

Спасибо за помощь!!!

ДмитрийЛ · 08.07.2014, 11:32

Нигде не нашел ответа на свой вопрос -
зачем в 151Е отверстие в дроссельной заслонке первой камеры?
Прошу совета....

Def · 08.07.2014, 14:07

Якобы производительности АСХХ недостаточно для 2.9 УМЗ421 (именно на него ставится 151е), поэтому сделали эту дырочку.

03.07.2014, 14:42	#772
MetalVoice Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 10.03.2010 Адрес: СПб Сообщений: 562	Фирменный ремкомплект +1 По жик ХХ, поменять имеет смысл, ибо без нагрузки ХХ в норме, а на частичной нагрузке переходная система ХХ будет подбеднена по топливу, если будет хуже вернуть обратно)). ЭТХХ не маркируется, по этому смотрим таблицу и делаем вывод , что на 151С и 151В одинаковые по этому не меняем, так же не меняем те жиклёры которые соответствуют своим номиналам например- ТЖ2 151С = ТЖ 151В (330) просто подтягиваем затяжку. Куда ставить детали обведенные красным на этой фотке: Не куда не ставим, это - седло топливного клапана и винт держатель распылителя УН (они уже установлены) а вот винт держатель имеет смысл так же протянуть но! без фанатизма Эмульсионные трубки - ЭТ1 оставить родную ( 4 ряда отверстий), а у ЭТ2 запаять нижний ряд по кругу ПС 151 карбюратор на коллектор должен устанавливая без дополнительной проставки затяжка гаек крепления карбюратора к фланцу коллектора производится крест на крест , моменты затяжки указаны в инструкции!!! Последний раз редактировалось MetalVoice; 03.07.2014 в 14:58.

05.07.2014, 00:43	#777
vasdark Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 29.01.2013 Сообщений: 682	Карб 151 С Не могу избавиться от провала в 1-ой камере. ХХ- гут, регулировке поддается отлично, даешь газ - тыкается носом, открывается 2-я камера, нормальный подхват. Вытаскиваешь подсос, провала нет, поехал норма, убрал подсос, опять провал. Уровень выставлял разный от 21 мм до 17, разницы никакой, клюет носом и точка. Посоветуйте, где тузик закопан. Заранее всем спасибо. Зазор в клапанах - 0,3 в круговую, зажигание - норма, правда свечи не смотрел, поленился. Завтра, точнее уже сегодня, заменю шестерню распредвала. Появился дизельный звук. И 2 -ой вопрос, точнее продолжение 1-го. Если я перекрою подачу бенза, т е отключу бензонасос, а в карб на холостых оборотах буду лить ацетон при снятой верхней крышке, примерно 1 литр, то прочистятся ли каналы внутри карба от смолистых отложений бенза. Для соблюдения противопожарных мероприятий ведро песка и огнетушитель приготовлю. Жду советов и рекомендаций.

03.07.2014, 13:48	#771
AndreyAk Senior Member Уазовод Регистрация: 17.04.2012 Адрес: Алматы, KZ Сообщений: 194	Итак, уровень еще не проверял, но он должен быть 21мм ?? Купил ремкомплект К151В: http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4584.JPG http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4585.JPG http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4586.JPG http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4589.JPG http://www.tis.kz/uaz/II/IMG_4592.JPG Вот нашел таблицу жиклеров: И схему их установки: Теперь я так понял, нужно заменить обведенные синим и красным жиклеры на схеме, жиклерами из ремкомплекта: Нужно ли менять жиклеры ХХ обведенные красным? Ведь ХХ у меня нормальный... Потом, "блок жиклеров ХХ" - такая трубка, похожая на эмульсионную, она имеет по таблице тот-же номер что и на К151С или В, ее можно не менять? Где на ней ставиться номер, что-то не нашел я его... Что делать с эмульсионными трубками первичной и вторичной камер, ведь их нет в ремкомплекте? Куда ставить детали обведенные красным на этой фотке:

03.07.2014, 15:07	#774
AndreyAk Senior Member Уазовод Регистрация: 17.04.2012 Адрес: Алматы, KZ Сообщений: 194	По поводу прокладки Коллектор-Карбюратор, думал поставить толстую текстолитовую проставку, т.к. на горячую плохо заводится, если подсос вытянуть, то заводится сразу... На холодную без подсоса заведется и сразу глохнет, с подсосом заводится сразу.. ???

03.07.2014, 21:22	#776
AndreyAk Senior Member Уазовод Регистрация: 17.04.2012 Адрес: Алматы, KZ Сообщений: 194	Проверил уровень: http://www.drive2.ru/l/4062324/ Получается 21 мм... Поменял все жиклеры: http://www.drive2.ru/l/4062501/ После сборки завел, ХХ такой-же как и раньше… Прокатился, покатался, думаю что стало лучше… Но не так, чтоб прям аж поперло… Вроде лучше работает… Сложно мне, забываю я как оно было до… Всегда так…

08.07.2014, 11:32	#779
ДмитрийЛ Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 22.04.2013 Адрес: Москва Сообщений: 746	Нигде не нашел ответа на свой вопрос - зачем в 151Е отверстие в дроссельной заслонке первой камеры? Прошу совета....

08.07.2014, 14:07	#780
Def Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.12.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,036	Якобы производительности АСХХ недостаточно для 2.9 УМЗ421 (именно на него ставится 151е), поэтому сделали эту дырочку.