18.09.2023, 13:22 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.09.2023
Сообщений: 3
|
Регулировка зажигания уаз-469
Здравствуйте уважаемые эксперты и форумчане !
Помогите, пожалуйста, разобраться неискушенному уазоводу Являюсь владельцем старенького, но верного железного карбюраторного коня-уазика с двигателем умз-414. Пользуюсь нечасто, в основном летом. Особых претензий к нему не имею, но в последнее время пропала динамика при движении. Вполне похожее ощущение, как будто кто-то "сзади держит". Заводится отлично, работает ровно, обороты при разгонах растут тоже вроде без отклонений, но тяги нет. На разгонах ревет, а динамика вяленькая, на всех передачах, даже крутить приходится больше для переключения на более высокую. По симптомам вроде как похоже на зажигание, регулировкой которого и решил заняться. Нашел нехитрую инструкцию и пошел по порядку: "Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем сняв крышку распределителя. Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт. " Собственно, на этом этапе я и остановился, поскольку ни риски на роторе трамблера, ни стрелки на статоре я найти не смог. Подскажите, пожалуйста, может, это просто я их не увидел, или под ними в данном случае надо понимать что-то другое ? И, если их все-так нет. как тогда быть в данном случае ? Как отрегулировать зажигание без этих самых рисок-стрелок ? Благодарю всех заранее за помощь и участие ! Фото трамблера со снятой крышкой прилагаю... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.09.2023, 18:56 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
Риска,стрелка это на бесконтактном распределителе.
А у вас контактный,"Времен Очаковских и покорения Крыма". |
19.09.2023, 20:33 | #3 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.09.2023
Сообщений: 3
|
|
20.09.2023, 07:02 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.09.2016
Сообщений: 863
|
Начальный угол выставляется по искре между контактами, с КЗ на массу или по лампочке, но тебе это не надо, выставляй на ходу, по детонации и лучшей тяге на прямой передаче.
Контактный распределитель лучше заменить БСЗ. |
20.09.2023, 10:33 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,834
|
Умз-414 сам по себе не особо хорошо козла тянет, ожидать от него лютой прыти не стоит. 76 лошадей маловато на полторы тонны массы, плюс ещё неизвестно, сколько там от тех лошадей осталось, за годы былые.
|
20.09.2023, 10:43 | #6 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.09.2023
Сообщений: 3
|
Да, УОЗ уже максимально в "плюс" на пластине. Эффекта особого нет...чуть лучше, но все равно не то, что было раньше
|
20.09.2023, 19:12 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
То есть зажав между контактами бумажку, проведя все вышеупомянутые в инструкции действия , вместо совмещения отсутствующих меток , проворачивая корпус распределителя ловим момент когда полоска высвобождаясь , обозначает момент размыкания контактов. В этом положении корпус и следует зафиксировать. Это будет НАЧАЛЬНЫЙ угол. Ну а потом корректировка в движении по детонации, добиваясь её кратковременного появления при резком ускорении на прямой передаче со скорости 40-50 кмч. НО. Если данный мотор не переточен под АИ-92, а заправлен именно им, детонации не услышать( её просто не будет ), и тупление в таком варианте вполне закономерно...проходили. И судя по фото, где распределитель повернут практически до упора в раннее, а детонации при этом нет, скорее всего - всё так и есть. Обычно в норме (всё исправно и топливо норм) , вакуумный регулятор занимает положение почти параллельно блоку. Поэтому придется ловить по динамике разгона, экспериментально найдя некое положение распределителя, с отклонением от коего в обе стороны, динамика только ухудшается. У меня тоже...как и сама машина...да и я сам...из тех времен. Ничего. Всё норм. Последний раз редактировалось Mayor; 20.09.2023 в 19:51. |
|
20.09.2023, 20:12 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
|
20.09.2023, 20:16 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
20.09.2023, 20:19 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
|