uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.12.2016, 21:24   #2391
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
Мерять на падение напряжения можно не между массой, а между двумя сторонами контакта. Покажет напряжение, чем выше - тем хуже контакт (при равном токе).
Вот, приятно видеть умные речи! Прекрасный способ, прям падение напряжения на элементе обнаружить, самый верный и правильный, сам его сколько раз рекомендовал, но... Почти никто не понимает, как это работает...
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.12.2016, 21:26   #2392
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Udarnik-truda Посмотреть сообщение
Если не включать - то вообще не найдешь, вы как обычно не подумав ерунду пишите... Вы никогда не думали, почему АКБ вилкой нагрузочной проверяют, а не просто тестером? Подумайте на досуге...
Повторюсь. На УАЗе проблемных мест столько, что их посчитать хватит пальцев одной руки. Достаточно туда заглянуть, разобрать, зачистить и ездить дальше.
Но любители поумничать могут включить свет, нацепить тестер и...ничего не найти. Потому как, со слов автора, даже с нагрузкой в виде габаритов, контакт налаживается.
  Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:26   #2393
Dron4ik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dron4ik
 
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ugly69 Посмотреть сообщение
Вылез такой глюк:
Включаю зажигание - лампочки светятся еле-еле, при попытке завести вовсе тухнут.
Включаю габариты - через полминуты разгораются, горят нормально. Если выключить и снова включить - опять разгораются полминуты.
Напряжение аккумулятора - 12.5В. При включении габаритов - 12.25В. Мерил на зажимах. Аккумулятор новый. Со старым такого не наблюдал, кстати, хотя старый крутил уже плохо в холода.

Что бы это могло быть?
Была у меня как-то раз похожая история. И тоже аккум был новый. Но всё-таки причина была в аккумуляторе. Какой-то в нём дефект, как будто лопнула перемычка между банками.
Dron4ik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:52   #2394
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Повторюсь. На УАЗе проблемных мест столько, что их посчитать хватит пальцев одной руки. Достаточно туда заглянуть, разобрать, зачистить и ездить дальше.
Но любители поумничать могут включить свет, нацепить тестер и...ничего не найти. Потому как, со слов автора, даже с нагрузкой в виде габаритов, контакт налаживается.
Я совершенно не возражаю и спокойно отношусь к пляскам на граблях, кто хочет - может плясать, нет проблем, но лично я предпочитаю взять в руки тестер, и другим тоже самое советую. Десять лет я тут на форуме как могу поддерживаю раздел "Электрика", и столько раз видел уже сообщения "Менял АКБ, генератор, все протягивал и зачищал, все равно стартер еле крутит, а свет еле светит, что бы мне поменять ещё, теоретиков с тестерами попрошу не лезть, жду ответов строго от труЪ мужиков-практиков"... Ну, давайте, разбирайте, заглядывайте, зачищайте... До победного... Яволь...
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:55   #2395
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

С тестером или без него, а зачищать надо по-любому. Притом не иногда, а периодически. Практики это понимают, а вот теоретикам объяснить, зачем эта процедура, довольно сложно.
  Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 22:06   #2396
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
С тестером или без него, а зачищать надо по-любому. Притом не иногда, а периодически...
А можно еще святой водой окроплять. И с бубном вокруг ходить.
Но только тестер покажет разницу между хорошим контактом и плохим, даже шибко зачищенным. Как например может оказаться клемма аккумулятора, в которой проблемы начались внутри, в месте обжима. Или наоборот, рядом с клеммой. Но под изоляцией.

Последний раз редактировалось Кот-66; 24.12.2016 в 07:01.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 04:52   #2397
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
А можно еще святой водой окроплять. И с бубном вокруг ходить.
Но только тестер покажет разницу между хорошим контактом и плохим, даже шибко зачищенным. Как например может оказаться клемма аккумулятора, в которой проблемы начались внутри, в месте обжима.
Кстати, да!
Несколько раз наблюдал полное отсутствие контакта между закладной гайкой и кузовом...
Welder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 07:35   #2398
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
А можно еще святой водой окроплять. И с бубном вокруг ходить.
Но только тестер покажет разницу между хорошим контактом и плохим, даже шибко зачищенным. Как например может оказаться клемма аккумулятора, в которой проблемы начались внутри, в месте обжима. Или наоборот, рядом с клеммой. Но под изоляцией.
Быть может все, но начинать лучше с простого. А тестер - это хорошо, об этом я тоже писал(ну, кроме зачистки всего подряд). Но диагностика диагностикой, а исправлять все-равно руками придется, тестер с этим не справится, нет у него рук.

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Замеряешь на самом аккумуляторе, запоминаешь сколько там вольт. Потом замеряешь на стартере, куда приходит толстый провод с АКБ. Разницы практически не должно быть. Если разница есть, то нет контакта где-то по дороге. Контакт выключателя к массе, клеммы на самой АКБ, клемма на стартере(провод одевается на болт), может сам провод где-то перебит(перегнулся) и жилы перебиты.
  Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 11:40   #2399
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
По умолчанию

Тестер, блин, покажет - где тебе зачищать надо!
А для того, чтобы зачищать надо было меньше - при прикручивании кабелей использовать ГРОВЕРЫ!
Welder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 12:23   #2400
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Welder Посмотреть сообщение
Тестер, блин, покажет - где тебе зачищать надо!
А для того, чтобы зачищать надо было меньше - при прикручивании кабелей использовать ГРОВЕРЫ!
Покажет. покажет, не надо так волноваться. Хотя мест, где контакт может пропасть, всего 3(три). Лучше бы проверить все эти три места.

Для уточнения: место контакта минуса АКБ с массой, клеммы АКБ, клемма стартера. Всё, больше проблемных мест нет. И зачем тут тестер?
Возможно причина в стартере, тоже надо учитывать.
  Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:07.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-