09.08.2015, 23:27 | #31 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
|
Снял с помощью программы ГазДиагностик параметры двигателя на таком холостом ходу. Типовые параметры для Микас 7.2 брал отсюда: http://2a2.ru/error/parametr.html
Параметр.......Ед.измер...............Типовой..... ........Мой UACC.............В.........................13—14,6 .............11,5 TWAT............°C........................80—95... ............90 THR...............%.........................0—1... ...............1 FREQ.............об/мин..................750—850............1560 INJ ...............мсек.....................4,4—5,2... ..........6,98 RCOD........................................±0,05. ................0 AIR................кг/час..................14—18................54,5 UOZ ..............°п.к.в...................8—12....... ..........0,5 UOZOC...........°п.к.в...................±5....... ..............-0,5 FSM...............% .......................22—34.................в таблице не было (положение РДВ - 15 шагов) UACC—напряжение бортовой сети; TWAT—температура охлаждающей жидкости; THR—степень открытия дроссельной заслонки; FREQ—частота вращения коленчатого вала; INJ—длительность впрыска топлива; RCOD—коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу; AIR—массовый расход воздуха; PABS—абсолютное давление воздуха на впуске; UOZ—угол опережения зажигания; UOZOC—октан-кооректор угла опережения зажигания; FSM—степень открытия регулятора холостого хода Последний раз редактировалось Sasha51; 09.08.2015 в 23:37. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.08.2015, 00:58 | #32 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,809
|
А что воздух такой большой?
|
10.08.2015, 05:06 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,676
|
Напряжение борт сети 11.5 Это как?
|
10.08.2015, 08:13 | #34 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 805
|
Что то мне все это напомнило старую историю с хреновой массой аналоговых датчиков на Е2. Сто раз здесь описанную. Про хреновые заводские обжимки в жгуте.
Попробуй массы ДТОЖ, ДПДЗ и ДТВ кинуть прямиком на мозги. Не на кузов, не на двигатель, а прямо на соответствующий контакт мозгов. |
26.10.2017, 09:25 | #35 |
Member
Новенький
Регистрация: 12.11.2013
Адрес: Казань
Сообщений: 40
|
Чем дело кончилось?
|
29.10.2017, 14:26 | #36 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
|
И охота мертвецов оживлять?
Дело было в перепутанных крайних проводах (их там три штуки) РДВ. Хотел сделать правильно, по схеме, а оказалось, что сама схема неправильная. При старте двигателя РДВ сначала увеличивает обороты, затем постепенно их опускает. А у меня было наоборот, сначала еле заводился, а затем постепенно повышал обороты. Поменял местами крайние провода в фишке и все прошло. |
29.10.2017, 14:37 | #37 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 529
|
Цитата:
Чтобы не сомневаться в массе датчиков поступил просто. Взял многожильный плоский кабель заземления, длиной где-то 0,5 м. обжатый наконечниками под болт М8. Одну сторону прикрутил к кузову (под болт крепления коробки АКБ), другую сторону прикрутил к крайней передней шпильке крепления ресивера к впускному коллектору (туда, куда массовые провода ЭБУ приходят). Теперь с массой проблем не испытываю. |
|
29.10.2017, 22:27 | #38 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 14.08.2016
Сообщений: 12
|
У меня когда холостые высокие были-- просто рхх заедал, мытье бензином + вдшка все решает
|