пусковое или доп. аккум? - что лучше зимой

[bce_kpyto]

Итак, поле неудачной попытки запуска(-15), думаю что лучше для уверенного запуска:
1) Купить пусковое устройство.
2) Купить второй аккумулятор и иметь в запасе заряженый.


vs

[Dennis]

два аккума спараллелить ИМХО .
пусковой ток суммируется и крутит зверски.

[Udarnik-truda]

Сообщение от bce_kpyto

Итак, поле неудачной попытки запуска(-15), думаю что лучше для уверенного запуска:
1) Купить пусковое устройство.
2) Купить второй аккумулятор и иметь в запасе заряженый.

1) Это не пусковое устройство, а ящик с АКБ на 17 а/ч.
2) Купить АКБ бельшей емкостью в 4 раза (75 а/ч) и не платить за упаковку его в ящик. Это как то больше на дело похоже....

[Домье]

Но пускач реально помогает да и для всех машин хозяин сможет использовать , у меня такой 9 лет прожил

[bce_kpyto]

Сообщение от RK3AUU

Это не пусковое устройство, а ящик с АКБ на 17 а/ч.

Ну я так понимаю что там все оптимизировано под большие пусковые токи.

Сообщение от Dennis

два аккума спараллелить ИМХО

Это дополнительный гемор по размещению и подключению (смотрел ветку про различные схемы).
Думаю у меня из-за частых коротких поездок имеет место недозаряд аккума. два параллельных тем более будут недозаряжаться, так что если два - то только поочередно ставить буду (ну и дома подзаряжать - з.у. у меня есть).

Сообщение от Домье

Но пускач реально помогает да и для всех машин хозяин сможет использовать , у меня такой 9 лет прожил

Ну если реально помогает - это хорошо. Как раз интересует мнение реальных владельцев.

[Udarnik-truda]

Сообщение от bce_kpyto

Ну я так понимаю что там все оптимизировано под большие пусковые токи.

Ну если реально помогает - это хорошо. Как раз интересует мнение реальных владельцев.

Там внутри 17 амперный аккумулятор от УПСа, ничего там не "оптимизировано", как это можно "оптимизирвать" вообще? Ну, да ладно. Я правду рассказал, а там вольному воля. Есть вообще "пусковые устройства" через прикуриватель, там аккумулятор вообще на 2,2 ампер/часа, но люди покупают и верят.

На 17 а/ч помогает, это несомненно. Тут глупо отрицать.

[Домье]

Сообщение от bce_kpyto

Ну я так понимаю что там все оптимизировано под большие пусковые токи.


Это дополнительный гемор по размещению и подключению (смотрел ветку про различные схемы).
Думаю у меня из-за частых коротких поездок имеет место недозаряд аккума. два параллельных тем более будут недозаряжаться, так что если два - то только поочередно ставить буду (ну и дома подзаряжать - з.у. у меня есть).


Ну если реально помогает - это хорошо. Как раз интересует мнение реальных владельцев.

+ что ты его из дома выносишь заряженный и теплый , я не знаю какие акб сейчас китайцы пихают , но тот что у меня был , даже с дохлым акб нормально стартер крутил , покупал в Америке за 150 10 лет назад

[Домье]

А может просто купить новый АКБ повышенной емкости ? и отрегулировать машину

[бампеp]

Сообщение от RK3AUU

Там внутри 17 амперный аккумулятор от УПСа, ничего там не "оптимизировано", как это можно "оптимизирвать" вообще? Ну, да ладно.

ну как, его как раз хватит на пару раз включить зажигалку прикуривателя где-нибудь на поляне с севшим родным аккумулятором. Покурит человек, подумает о жизни, согреется и успокоится, и пойдет пешком домой.

Ну а так чисто из практики - ездил с мелким аккумулятором на 45 ампер-час. В мороз за 30, когда родной уже не крутит, его реально хватает на пару попыток, из которых одна прокрутка чисто для проветривания цилиндров от жидкого топлива. Если его разогреть в гараже (температура градусов на 5 выше, чем на улице), то и на три. После чего крепко задумываешься глядя уже на две умершие батареи. Ладно, если розетка рядом. Ну а возить запасной батарею на 17 ампер в час в морозы за 30. ....... не знаю как сказать, чтоб модератор не наказал за переход на личности
Сейчас вторым вожу на 75 ампер. Причем завожусь не с него, а подключаю его в параллель и ЖДУ минут 5...10 выравнивания зарядов. После этого и завожусь сразу с двух, таким образом исключается влияние сопротивления проводов для прикуривания. Прогреваюсь подольше, чтоб дубликатная батарея также подзарядилась.

[Домье]

Сообщение от бампеp

ну как, его как раз хватит на пару раз включить зажигалку прикуривателя где-нибудь на поляне с севшим родным аккумулятором. Покурит человек, подумает о жизни, согреется и успокоится, и пойдет пешком домой.

Ну а так чисто из практики - ездил с мелким аккумулятором на 45 ампер-час. В мороз за 30, когда родной уже не крутит, его реально хватает на пару попыток, из которых одна прокрутка чисто для проветривания цилиндров от жидкого топлива. Если его разогреть в гараже (температура градусов на 5 выше, чем на улице), то и на три. После чего крепко задумываешься глядя уже на две умершие батареи. Ладно, если розетка рядом. Ну а возить запасной батарею на 17 ампер в час в морозы за 30. ....... не знаю как сказать, чтоб модератор не наказал за переход на личности
Сейчас вторым вожу на 75 ампер. Причем завожусь не с него, а подключаю его в параллель и ЖДУ минут 5...10 выравнивания зарядов. После этого и завожусь сразу с двух, таким образом исключается влияние сопротивления проводов для прикуривания. Прогреваюсь подольше, чтоб дубликатная батарея также подзарядилась.

Бампер ты и Бурлаком пользуешься , никто же не против , просто некоторые пользуются Варном , это гораздо быстрее и удобнее , ничего скоро и до вас дойдет технический прогресс