ЗМЗ 409 грееться на трассе.

[Родос М]

Сообщение от RomaST

Тогда, или крышка не рабочая, или цепи виноваты.

Не попали. Подумайте ещё.

[new469]

Сообщение от Awacs

У меня 12-й год, промвал по торцу на 2-3 мм сточился. Цепь целая, 60000 км, однорядка.

У меня при таком пробеге с промвалом было всё в порядке, а вот цепь вытянулась до предела - загорелась ошибка ДПРВ. У звёздочки коленвала
концы зубьев отвалились и лежали в поддоне. Поэтому однорядка
была заменена на ЗПЦ. Сейчас пробег под 150 тык по спидометру ( то есть
реально 130 тык) и пока проблем нет. Перестанут дожди, сниму
клапанную крышку и распредвалы - проверю износ верхней цепи и полуколец.

[new469]

Сообщение от RomaST

Привод ГРМ должен быть шестеренчатым.

А двигатель карбюраторным и нижнеклапанным. Только история
такова: шестерни -> цепь -> ремень. Думаете, шестерни гарантируют
надёжность? Поинтересуйтесь об основных проблемах москвичёвского
408 двигателя.

[Dimon84rus]

Прошу прощения. Так как я новоприбывший в ваших рядах, мои сообщения полдня висят на модерации и после публикации оказываются в середине темы. Поэтому я так понял их никто не читает. Вопрос открытый как подобрать патрубок к моему авто? сегодня проехал почти десяток близлежащих магазинов, ничего не нашел. кроме тех же комплектов для патриота который мне не подошел.

[Awacs]

Сообщение от new469

У меня при таком пробеге с промвалом было всё в порядке, а вот цепь вытянулась до предела - загорелась ошибка ДПРВ. У звёздочки коленвала
концы зубьев отвалились и лежали в поддоне. Поэтому однорядка
была заменена на ЗПЦ. Сейчас пробег под 150 тык по спидометру ( то есть
реально 130 тык) и пока проблем нет. Перестанут дожди, сниму
клапанную крышку и распредвалы - проверю износ верхней цепи и полуколец.

У меня звезды и цепи вполне живые были. Что говорит об особой уникальности каждого ЗМЗ.

[Родос М]

Сообщение от Awacs

У меня звезды и цепи вполне живые были. Что говорит об особой уникальности каждого ЗМЗ.

Скорее это говорит о непредсказуемости.
Как на минном поле со штангенциркулем, твердомером и прочими инструментами для автосекса.
...
Если звёздочки живые, то их можно доработать удалив заусенцы, врезать конуса в звёздочки привода распредвалов, доукомплектовать новыми: цепями, башмаками, успокоителями, натяжителями и покататься лучше чем ездилось с ними раньше и намного дальше.

[RomaST]

Сообщение от Родос М

Не попали. Подумайте ещё.

Ну, тогда, радиатор забился.

Сообщение от new469

А двигатель карбюраторным и нижнеклапанным. Только история
такова: шестерни -> цепь -> ремень. Думаете, шестерни гарантируют
надёжность? Поинтересуйтесь об основных проблемах москвичёвского
408 двигателя.

Вот мне не интересно, что там с космичём, но самый надёжный привод гри это шестерни.
Хороший вариант, если с ремнём, но на безвтыковом моторе.
А цепи - это дно. Их придумали маркетологи, чтоб всякие торговцы типа Родоса, могли свои китайские цепи продавать.
А не было бы цепей, то на ремнях денех не подымешь.

[new469]

Сообщение от RomaST

Вот мне не интересно, что там с космичём, но самый надёжный привод гри это шестерни.

Так Вы же утверждаете, что самый надёжный привод шестерни, а на
москвичёвском 408 двигателе были частые поломки как раз
шестерней ГРМ. Хотя Вам это не интересно, но это факт.

Сообщение от RomaST

А не было бы цепей, то на ремнях денех не подымешь.

На безвтыковом типа 409 точно не получилось бы.

[Родос М]

Сообщение от RomaST

Ну, тогда, радиатор забился.

Ну наконец-то.

[Родос М]

Сообщение от RomaST

А цепи - это дно. Их придумали маркетологи.

Значит все двигатели с цепями дерьмо, но кроме владельцев двигателей ЗМЗ об этом никто не знает.
Загляните в иномарки.
Дешёвые - с зубчатыми ремнями, дорогие - с цепными передачами.
...
Поищите в несуразности малого ресурса работы цепных передач в двигателях ЗМЗ причину, а вернее причины, потому что из-за халатности конструкторско-технологической дисциплины завода-изготовителя их довольно много.

С 1997г. нашёл все причины которые мешают надёжно эксплуатироваться цепным передачам в двигателях серии ЗМЗ-406 и модификациях и с 1999г. разрабатывая уникальные детали борюсь с этими причинами своими методами.
Это очень не нравится заводским/призаводским маркетологам и торговцам запасных частей.
Они меня терпеть ненавидят как Вредителя Бизнеса №1.

На чьей стороне выбирайте сами, но думайте своей головой.

А лучше сходите в гости на пятничные посиделки к Евгению (Ер) в мастерскую-автосвет на 45 Стрелковой дивизии.
Там земляки быстрее объяснят что такое хорошо и что такое плохо.