17.03.2018, 21:11 | #71 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,589
|
на мерседесах которые долго ездили, ну до четырехглазых стоял механический манометр и механический термометр прям штатно, в приборном щитке.... ниче не ломалось десятилетиями.... и шлангов никаких не было, все трубочками.....
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.03.2018, 21:45 | #72 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
Шланги народ ставит т.к. с переходником под трубочку заморачиваться не хочет. А трубка конечно надежней
|
17.03.2018, 23:12 | #73 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
18.03.2018, 09:57 | #74 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
Цитата:
Манометр уже был соединен с трубкой, правда обрезанной с другого конца. Взял наконечник со старой тормозной трубки, надел на ту, что с манометром и обрезанный конец трубки развальцевал. Заменил заглушку на движке на переходник и вкрутил в него наконечник трубки манометра. Дешево и сердито Последний раз редактировалось Котик007; 18.03.2018 в 10:09. |
|
19.03.2018, 09:56 | #75 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 101
|
Цитата:
Кроме того, здесь на Уазбуке десятки тем и тысячи сообщений про ненужность и ненадежность масляного радиатора. И основные причины избавиться от него это текущие краники, потеющие шланги и вероятность утечки. Падение давления при стандартной схеме подключения масляного радиатора на УАЗе касательно данной темы не рассматривается, т.к. манометр это, по-сути, тупиковый канал. Как связаны мех манометр и радиатор?! Имеют похожую схему включения от магистрали высокого давления через армированные маслобензостойкие шланг(и) и краник (или без него). И определенная часть доводов форумчан касательно данной магистрали распространяются и на подключение мех манометра. Мне кажется, если заморачиваться идеей мех манометра, то нужно вести трубку в салон. Обязательно закреплять её на различных участках кузова. Не крепить промежуточные точки на раме и тем более двигателе. Для подсоединения трубки к двигателю использовать специальный шланг, как указано выше. Не использовать для соединения какие-либо хомуты, собирать на резьбах. |
|
19.03.2018, 13:24 | #76 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Все это, конечно, так, все это верно, да, да, верно, да, бумага написана правильно.... но с другой стороны влепить шланг хоть на пять хомутов и никуда он не денется, следить просто за ним надо, но дак это в ульяновской продукции надо всё! пасти, не мерс ведь.
|
19.03.2018, 18:36 | #77 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
Цитата:
"высокое давление масла.помогите...." http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=226973 При описных там ситуациях есть реальный риск прорыва масла наружу, особенно в сильные холода при густом масле |
|
19.03.2018, 18:43 | #78 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Цитата:
Кто спорит что лучше быть здоровым и богатым, а не больным и бедным? Но за неимением дворника пойдёт и горничная Стандартный камазовский шланг кстати и обжат жестянкой даже хуже хомутов, никаких там космических технологий нету. А клапан если намертво заклинит то выдавит полюбому, не шланг дак фильтр или сальники. Последний раз редактировалось chick; 19.03.2018 в 18:46. |
|
19.03.2018, 20:33 | #79 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
|
19.03.2018, 20:33 | #80 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
вот, следить ! а хочется поставил и забыл, тем более что с нынешними новыми РТИ какая-то засада дохнут быстро , я считай каждые два года меняю бензопроводы под капотом - трескаются , наверно все сорта рукавов из местных магазов перепробовал что наше что ипорт один фиг .
|