uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.12.2017, 02:53   #51
Vitalson
Уазбука
Уазовед
 
Аватар для Vitalson
 
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Так сильно увеличивать обороты отсечки имело смысл только на Евро-2, где было пять опор и по две пружины на клапанах. На трёхопорной ГБЦ
это вряд можно получить 170 лс.
а сейчас на трёх бугелях распредвалы идут? Я просто не в курсе, думал что только на евро3 шли.
Vitalson вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.01.2018, 15:33   #52
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,858
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Этому баяну уже лет 15...
Между цифрами забыли поставить плюсик.
В 2012г. написал статью, чтобы меня раллиста кроссовики с полигона Дмитров-7 не загрызли когда пришёл к ним знакомиться ... перед установкой на испытания сцепления с металлокерамикой.
...
На первой гонке в Истре зверо-двигатель порвал трансмиссию спортивного УАЗ Хантер до трещин в КПП и РК.
Потом измерили на барабанах, а там оказалось 179,4 л.с.

Последний раз редактировалось Родос М; 22.01.2018 в 16:00.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 15:58   #53
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,858
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
Появилась информация об увеличении мощности двигателя 409 до 180 л.с. без его разборки.
Таким образом можно увеличить мощность 406 да и лубого другого двигателя.
Только где взять такой стенд?

http://www.uazbuka.ru/using/UAZ-Patriot-180/index.html

Серёзный подход.
Может кому пригодится.
Подход не серьёзный, а коммерчески убийственный для двигателей серийной сборки из откровенно дешёвых комплектующих.
Если замки поршневых колец в один ряд и клапана не притёрты, а пристуканы смешно мечтать даже о 140 л.с.
Выпускные клапана из магнитной, а не из жаропрочной стали.
Даже на газе до ремонта ГБЦ не больше 25-30 тыс. км, а в форсированном режиме и на бензине можно приехать быстрее.

Не видно пострадавших от такого тюнинга.
Отслеживаю после того как послушал двигатели во время прошлогоднего ДРП в Старой Купавне во время которого катали всех желающих.
Звук перебранного и хорошо подготовленного двигателя от звука двигателя штатной сборки при резком разгоне и торможении двигателем перед поворотом перепутать невозможно.

В этом материале Виктор Сваро "застучал" разработчикам сравнение измерения с выпускной системой моей разработки в Курляндии.
Если бы состоялось он бы мне обязательно позвонил.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 16:16   #54
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,858
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Так сильно увеличивать обороты отсечки имело смысл только на Евро-2, где было пять опор и по две пружины на клапанах. На трёхопорной ГБЦ
это вряд можно получить 170 лс.
Номинал двигателя ЗМЗ-409.10 - 175 л.с.
Узлы клапанов в ГБЦ двигателей ЗМЗ вписаны в 1991-93г. от экспортного двигателя ВАЗ-21083 и позволять уродовать эту талантливую разрабтку сотрудников АвтоВАЗ иррационализаторам ЗМЗ ... оказывается себе дороже.

Разница количества опор распредвалов на максимальную скорость автомобиля не влияет, но давление в системе смазки для надёжности надо увеличить.
С 2015г. размножил детали которыми можно улучшить ситуацию с давлением в системе смазки.
В Москве и Питере есть сервисы где могут установить.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 02:44   #55
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Разница количества опор распредвалов на максимальную скорость автомобиля не влияет,
Сомнительное утверждение, поскольку с двумя пружинами на клапан
можно получить бОльшие максимальные обороты. А на трёх опорах
только по одной пружине.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 14:40   #56
Vitalson
Уазбука
Уазовед
 
Аватар для Vitalson
 
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение

Разница количества опор распредвалов на максимальную скорость автомобиля не влияет, но давление в системе смазки для надёжности надо увеличить.
.
как только начинаешь крутить моторы больше 6000 об\мин бугеля отрывает крайне быстро, на 5-ти бугелях такой проблемы нет.
Vitalson вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:57.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-