05.03.2021, 19:58 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 421
|
Тоже был когда-то давно 3303 с табличкой за солнцезащитным козырьком. Сейчас 3303 1992 г.в. и там табличка уже на правой колесной арке, что очень неудобно (арка гниет, а варить там чревато заморочками в будущем), а номер кузова четырехзначный и еле видимый под слоем краски, на петле левой двери.
По раме: при пробеге более 300 т.км. в раме насчитал не менее 8 трещин! С двух сторон, перед задними чашками передних рессор, рама была лопнута совсем. была отремонтирована путем наварки ромбов из первой попавшейся железякой (толщиной 8 мм.) так-же были трещины вдоль рамы в районе крепления кронштейнов всех четырех амортизаторов. Так-же пара трещин внутреннего усилителя рамы. Ну и кронштейны рессор надо смотреть. Трещины рамы меня не напрягали сильно (кстати, рама Головастика вполне нормально варится электросваркой и не рвет её потом), а вот износ чашек рессор начал сильно напрягать - на одной рессоре максимум через пару тысяч километров "выплевывало" резиновую подушку. Ломало железяки, на которые ложится резинка на коренном и подкоренном листе. Но и износ чашек и их крышек был уже такой, что даже с новыми резинками рессор болталась.... А в целом замена рамы на головастике это не такое сложное и тяжелое занятие и не требует больших трудозатрат - нужна только ровная площадка куда можно поставить два автомобиля, желательно что-бы болтики-гаечки с нее не пропадали. Для снятия-установки кабины вполне достаточно 4-5 человек минут на 20. Так-же и двигатель с коробкой и кузов. Остальное вообще переставляется одним человеком. В общем, если есть хотя-бы место, время и небольшие навыки, то трещины в раме это не повод отказываться от головастика, а только повод для хорошего торга. |
Реклама | |
Реклама на сайте |