23.02.2011, 17:23 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: 1000 км от МСК
Сообщений: 264
|
Кто и что еще скажет? Да/Нет, хорош или нет и т.д...
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.02.2011, 18:26 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 242
|
Выскажусь. 616-ый на уазе - мотор не для быстрой езды. По трассе крейсерская - 80. По сравнению с TD27T, например, мотор медленный. Надежный, за 4 года эксплуатации на 2-х моторах 616 и 617 не меняли ничего вообще. ТНВД неубиваемое. Меньше 10 л на сотню есть не будет. Обычный расход 10-12 литров. В 10 уложиться можно. Забавляет, что по лесу не в тяжелых условиях можно в 7-8 литров уложиться.
616-й ставили не только на легковые мерсы, но и на гелики, есличо. Что ставить, решай сам. Моторы мерсовские эксплуатировали, опыт есть, dilektor11 по ним спец еще, с ним можешь посоветоваться. |
23.02.2011, 20:08 | #13 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 270
|
на козла 616 пойдет, но он тихоход... на больших катках конечно будет ехать примерно 80-90, но если мосты колхозы, то понижай главные пары однозначно ,не хватает тяги в затяжной пологой горке, ведь у него нет турбины и ускорителя как на карбюраторе, даже если педаль в пол ничего не измениться..
--тяга очень хорошая хотя по ТТХ он практически однотипен с 417 и 421 по крутящему моменту при количестве оборотов..... --вижу плюс в дизеле: 1 экономичность(даже при дорогой соляре мне пофиг, есть возможность брать "левую" хорошую соляру) 10л против 13-17 бензинка, расход маленький 2 долговечность (мой первый уазка уже 3 года катается тока фильтры и масла меняет, продал другу(довлен ужасть как) счас строю буханку) 3 дешевые запчасти (капиталил сам лично, запчасти обошлись в 9т.р.) насос вообще не трогал 4 рядный ТНВД по сравнению с TD27 если полетит одна пара на других уеду, у роторного ТНВД все иначе... 5 простота стыковки, ну очень просто, посмотришь мои разъяснения поймешь как все просто... из минусов 1 вес чуть больше, но не особо влияет 2 в -20С практически без подогрева не заводится, сказывается форкамерный впрыск, при установке подогревателя проблема уходит навсегда, себе собираюсь ставить Бинар А еще хотел сказал, огромный плюс в том, что на рыбалке мона совсем не глушить, стартер у меня не работал, дак он у меня почти сутки молотил на холостых и скушал всего 8 литров, а вот бензинку я бы побоялся оставить даже на час заведенным одного, а с этим даже не думал...зато пришел включил печку и усе сразу тепло..... ---мечтаю поставить кому нибудь ОМ 602, но пока никто не решается что то.. эти движки легче достать, контрактные еще возят, хоть голова и алюминька, но если поставить радиатор от уазки 3х рядный думаю перегреть будет сложно, уже весь его рассмотрел вроде все войдет, не турбированный 95л.с. это огромный плюс Последний раз редактировалось dilektor11; 23.02.2011 в 20:10. |
23.02.2011, 22:08 | #14 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: 1000 км от МСК
Сообщений: 264
|
Цитата:
И если не понравиться пихло, почем его откапиталенное с переходной плитой и т.д... (что нужно для установки на УАЗа) двинуть? |
|
23.02.2011, 22:10 | #15 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: 1000 км от МСК
Сообщений: 264
|
Цитата:
Я чет не въехал.... |
|
23.02.2011, 23:49 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
Всё правильно,Дизели на тяговых режимах реально меньше топлива потребляют и потому выгодны на бездорожье а на высоких оборотах это не так заметно... Получается тот кто живёт в провинции и весна-осень месит грязь на грунтовках реально имеет выгоду от дизеля. Я часто изучаю сайты по самодельным тракторам и там часто применяют бензиновые моторы так все поражены что на тяжёлых работах бензин просто улетает в трубу... Лично если мне бы вдруг нежданно-негаданно свалился как и тебе 616 то я бы взял и спокойно занялся переходной плитой под КПП и другими тонкостями.
|
24.02.2011, 09:57 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 270
|
Цитата:
---я свой продал в 2 раза дороже чем купил, но если учесть расходы то наварился всего 20тр, так что продать думаю можно будет только с учетом затрат....все зависит от покупателя... друг видел как я с ним занимался и знал что покупает..зато ни капли не жалеет потраченных денег....если будешь продавать двигатель с переходной плитой то больше чем 20-30тр никто не купит, ведь кроме установки еще переделки требуются, так что продавать нужно машину в сборе, чтоб человек не тратился на установку.. --по поводу расхода, дизель на скорости правда больше жрет, но я точно никогда не замерял, не хочу сушить насос.....примерно 10 литров....меня вполне устраивает.... |
|
24.02.2011, 10:20 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: 1000 км от МСК
Сообщений: 264
|
|
24.02.2011, 22:51 | #19 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 18.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 56
|
с 617 мотором и военными мостами на 33 богере разгонял машину до 95 км.ч по жпс ,но у меня газ 69 и родная стоит раздатка на нем с этим мотором-крейсерская где то75-80, но у меня еще стоит багажник- да больше по дороге и не надо - зато в не дороги машина себя чувствует отлично
|
25.02.2011, 03:26 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: 1000 км от МСК
Сообщений: 264
|
А кто какое масло льет в него кстати? И какой вязкости?
Движок перед заливкой масла мыть надо? А то я слышал что дизели не моются... У кого какой личный опыт ну и еще может кто чего хорошего и не очень про 616-тый мотор скажет... |
Метки |
хорошие моторы |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|