uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.10.2019, 05:51   #1
ИльяПермь
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ИльяПермь
 
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
По умолчанию Хантер и змз 514, мозг в огне...

Приветствую, уважаемое сообщество! Нужна помощь коллективного разума. Проблема в следующем : имеется Уаз Хантер, 2010 год, змз 514. Всё было хорошо, работал, тянул, в общем все штатно. Год назад поставил его, и не заводил, не ездил на нем целый год. Неделю назад попробовал запустить - шиш, сначала подхватывал, но акума не хватило. Купил новый акум, Панасоник 105ан, пусковой ток 950а, ну думаю счастье щас наступит, а не тут то было... Крутит и уже даже не подхватывает. Топливную прокачал, с трубок на ыорсунке соляра идёт без пузырей, но не запускается зараза. На лягушек тоже воздуха нет, вент. Болт откручивал, пузырей нет. Лягушка качает, но накачав до определённого предела, через пару секунд прослабляется и опять можно качать... В это время где то в тнвд что то пищит... Ребят, помогайте, моск уже кипит...
ИльяПермь вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 25.10.2019, 07:24   #2
ИльяПермь
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ИльяПермь
 
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
По умолчанию

Решил блин попробовать дизель на свою голову... Вообще для меня, ранее не имевшем дизельные автомобили в собственности, данные головняки это конечно шок... Ни с одним авто на бензине не было столько головняков на км пробега. Тихо ненавижу Хантер и его двигатель, но проблему надо решать... Век живи, век учись как говориться...

Последний раз редактировалось ИльяПермь; 25.10.2019 в 07:42.
ИльяПермь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 07:58   #3
ximik25
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для ximik25
 
Регистрация: 16.12.2009
Адрес: Красноярский Край Богучанский р-он
Сообщений: 85
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИльяПермь Посмотреть сообщение
Приветствую, уважаемое сообщество! Нужна помощь коллективного разума. Проблема в следующем : имеется Уаз Хантер, 2010 год, змз 514. Всё было хорошо, работал, тянул, в общем все штатно. Год назад поставил его, и не заводил, не ездил на нем целый год. Неделю назад попробовал запустить - шиш, сначала подхватывал, но акума не хватило. Купил новый акум, Панасоник 105ан, пусковой ток 950а, ну думаю счастье щас наступит, а не тут то было... Крутит и уже даже не подхватывает. Топливную прокачал, с трубок на ыорсунке соляра идёт без пузырей, но не запускается зараза. На лягушек тоже воздуха нет, вент. Болт откручивал, пузырей нет. Лягушка качает, но накачав до определённого предела, через пару секунд прослабляется и опять можно качать... В это время где то в тнвд что то пищит... Ребят, помогайте, моск уже кипит...
метки посмотри на насосе и колени распредвала ,может проскочили да клапан на насосе электро питание идёт на не го ,а тоже может залип

Последний раз редактировалось ximik25; 25.10.2019 в 08:04.
ximik25 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 09:10   #4
motorpal
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для motorpal
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: г.Москва-Кострово
Сообщений: 1,830
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ximik25 Посмотреть сообщение
метки посмотри на насосе и колени распредвала ,может проскочили да клапан на насосе электро питание идёт на не го ,а тоже может залип
Так и надо сделать)
motorpal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 10:29   #5
ИльяПермь
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ИльяПермь
 
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ximik25 Посмотреть сообщение
метки посмотри на насосе и колени распредвала ,может проскочили да клапан на насосе электро питание идёт на не го ,а тоже может залип
Клапан работает, ну по крайней мере с ослабленными трубками на форсунки и выключенным зажиганием, топливо в трубки не идёт, когда лягушкой качаешь, если зажигание вкл, то идёт.
ИльяПермь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 10:30   #6
ИльяПермь
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ИльяПермь
 
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ximik25 Посмотреть сообщение
метки посмотри на насосе и колени распредвала ,может проскочили да клапан на насосе электро питание идёт на не го ,а тоже может залип
Вмешательства ведь не было, все работало штатно... Почему могут метки уйти? И как и где это проверить, я вообще первый раз с дизелем... Почему усилие на насосе пропадает после накачки...? Может все таки не до конца покачал..?

Последний раз редактировалось ИльяПермь; 25.10.2019 в 11:32.
ИльяПермь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 12:09   #7
motorpal
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для motorpal
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: г.Москва-Кострово
Сообщений: 1,830
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИльяПермь Посмотреть сообщение
Вмешательства ведь не было, все работало штатно... Почему могут метки уйти? И как и где это проверить, я вообще первый раз с дизелем... Почему усилие на насосе пропадает после накачки...? Может все таки не до конца покачал..?
Трубки от форсунок откручивал? Может воздух попал, я не раз так делал. Да и потом если клапан трещит это не значит что салярка там есть, он может и от давления воздуха трещать. Крути стартер и прокачай трубки высокого давления, за одно увидишь идет топливо на форсунки или нет, вообще чудес не бывает.
motorpal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 12:16   #8
ИльяПермь
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ИльяПермь
 
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от motorpal Посмотреть сообщение
Трубки от форсунок откручивал? Может воздух попал, я не раз так делал. Да и потом если клапан трещит это не значит что салярка там есть, он может и от давления воздуха трещать. Крути стартер и прокачай трубки высокого давления, за одно увидишь идет топливо на форсунки или нет, вообще чудес не бывает.
Да, гайки трубок на форсунки ослаблял, и при включённом зажигании качал ручным насосом подкачки, соляра ручьём текла с трубок. ( проворачивал стартером по маленьку коленвал)
ИльяПермь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 13:15   #9
motorpal
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для motorpal
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: г.Москва-Кострово
Сообщений: 1,830
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИльяПермь Посмотреть сообщение
Да, гайки трубок на форсунки ослаблял, и при включённом зажигании качал ручным насосом подкачки, соляра ручьём текла с трубок. ( проворачивал стартером по маленьку коленвал)
Не надо покрутить стартером. Если пены нет, то тогда метки. Скинь кожух, возьми сверло на 5 помоему, найди отверстие на маховике, находиться справо, если смотреть лицом на морду, там на колоколе отливка с отверстием, покрути маховик, до тех пор пока серло или отверка плотно не войдет в маховик, значит попал, потом открути крышку маслозаливную, увидешь отверстие на крышке распредвала, если все хорошо, то сверло на 5 или 6 сразу провалиться в распредвал, потом посмотри метку на ТНВД, туда я обычно вставлял болтик 6-ку с шайбой, была идеальная центровка.
motorpal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 13:57   #10
ИльяПермь
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ИльяПермь
 
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от motorpal Посмотреть сообщение
Не надо покрутить стартером. Если пены нет, то тогда метки. Скинь кожух, возьми сверло на 5 помоему, найди отверстие на маховике, находиться справо, если смотреть лицом на морду, там на колоколе отливка с отверстием, покрути маховик, до тех пор пока серло или отверка плотно не войдет в маховик, значит попал, потом открути крышку маслозаливную, увидешь отверстие на крышке распредвала, если все хорошо, то сверло на 5 или 6 сразу провалиться в распредвал, потом посмотри метку на ТНВД, туда я обычно вставлял болтик 6-ку с шайбой, была идеальная центровка.
Понятно... Значит по простому не отделаться ((. Вышеобозначенные танцы с бубном это все таки для дизелистов по призванию... Жопа короче какая то. Почему метки могут не совпадать, все ведь штатно работало...? И такой вопрос - почему усилие на лягушке может пропадать после накачки спустя несколько секунд? И может ли это быть из за какой либо негерметичности шлангов обратки с тнвд к Баку?

Последний раз редактировалось ИльяПермь; 25.10.2019 в 14:15.
ИльяПермь вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:13.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-