|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
30.11.2011, 07:49 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
Ну в общем я бы так делать очень не советовал а поступать можешь как считаешь нужным
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.11.2011, 08:27 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург - Петродворец
Сообщений: 255
|
Это понятно
MOHCTPOXOD, Большое спасибо за советы - сам бы я об этом не задумался. В то же время я планирую попробовать сделать по-своему - считаю, что мост и положение рессор при такой переделке в моем конкретном случае лишь вернутся к заводским установкам, а надежность узла возрастет в разы. В любом случае о результатах сообщу - планирую сегодня-завтра заняться |
20.12.2011, 11:33 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
|
Себе использовал.И не только себе .Соседу переделали нового козла под волгорессоры.Реактивные тяги делал с использованием вазоклассических рычагов.Делал так:От рычага вазовского отрезаешь 300-350мм кусок с сайлентом который.Затем распиливаешь его вдоль 120-150мм и загоняешь в него сантехническую трубу.Помоему тричетверти дюйма.ПРОВАРИВАЕШЬ и все.Свою правда согнул,но сцукокамень был здоровый.Так и не рихтовал.На конец тяги использоал стойку с "соболя"(была в наличии)Вобщем доволен,как удав.Реально по городу каждый день по 80-100км.Не заеб..ет.В лесу тож часто(почти каждые выхи.Фотограф правда из меня---сцукосранный.
|
24.12.2011, 16:04 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
http://www.automedia.com/ViewPhotoGa...1005&APId=4670
как вам такой (и аналогичный) вариант реактивной тяги? |
28.12.2011, 06:06 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Не вариант. Рессора остается нагруженной.
|
28.12.2011, 18:24 | #26 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 150
|
Цитата:
|
|
06.01.2012, 19:18 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,693
|
Вопрос такой созрел на тему противоскрипных пластин: что если в середину рессорного пакета вставить тонкие (~2 мм) мет.пластины?
Получаем, что листы соприкасаются только в центре и на краях, грязь не задерживается между листов, трения почти нет. |
10.01.2012, 07:48 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Это сто лет назад сделано многими. Листы разносит хорошо, грязь не скапливается, листы не истираются. На жесткости никак не сказывается. Комфортней не становится.
|
10.01.2012, 10:00 | #29 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Пермь, Губаха
Сообщений: 1,305
|
Товарищи, есть такой вопрос и требуется мнение других. Сейчас имеем уаз длинный, и 5 листов в задней рессоре (малолистовая рессора). Очень жестко, прям как на газеле, каждая неровность чувствуется особенно сзади сидящим пассажирам, но зато грузоподъемность хорошая, почти тонну груза можно таскать и до отбойника ещё далеко. Пробовал для мягкости вытаскивать по одному листу, в итоге корма авто просто уныло проседала.
И мысль зародилась такая, что если сделать подвеску комбинированной (рессора+пружина задняя от таз09) и оставить по два листа рессоры и можно половинку листа ещё засунуть чтобы небыло S-образного скручивания. Покупать новые 4х листовые рессоры нет финансов, а пружины и сварочник есть. Что скажете по такой затее? |
10.01.2012, 11:00 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Если постоянно возишь тонну, то оставь все на месте. А для уменьшения жесткости нужны другие меры, чем замена жестких рессор дополнительными к ним пружинами. Или-или.
|