uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.09.2005, 13:18   #21
at
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для at
 
Регистрация: 01.07.2005
Адрес: Москва (кутузовский+рублевка)
Сообщений: 3,944
По умолчанию

Вован - штатный уазовский руль трехспицевый и у меня тоже был кожей обернут, но он большое Г - при аварии ребра точно сломаешь, а от 3160 ну хотя бы стандартам безопасности года 80 соответствует уже ГУТ.
ПС - просто ты наверное не видел и не юзал его родной.
ППС но с родным тоже ездить нормально просто для чего нужна машина?...
at вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.09.2005, 16:16   #22
Вован
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Вован
 
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
По умолчанию

Цитата:
Вован - штатный уазовский руль трехспицевый и у меня тоже был кожей обернут, но он большое Г - при аварии ребра точно сломаешь,
Дык я бится то не собираюсь. Хотя ремни поставить было бы нелишним.
Цитата:
просто ты наверное не видел и не юзал его родной.
видел но не юзал.
Вован вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2005, 17:35   #23
Serg12
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Serg12
 
Регистрация: 19.06.2005
Адрес: Оскорбитель нежных модераторов
Сообщений: 1,224
По умолчанию

А. КИСЕЛЕВ, Стодолище Смоленской обл. Отвод воды через желобки металлической крыши УАЗа ненадежен. Отверстия забивает грязь, вода переливается через край и затекает в двери. Я разрезал желобки в углах (см. рис.) и с помощью эпоксидного клея переделал их так, что вода стекает по наклонным желобкам рамки ветрового стекла.
Serg12 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2005, 08:25   #24
Burzum
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Burzum
 
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 2,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от at
от 3160 ну хотя бы стандартам безопасности года 80 соответствует уже ГУТ.
Я его конечно не юзал, а только видел - но этот руль куча народу гнет и ломает как пластилиновый просто руками. Он вроде как на ГУР рассчитан. Хотя читал про погнутый даже и с ГУРом А уж с обычным редуктором...
Burzum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2005, 12:05   #25
at
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для at
 
Регистрация: 01.07.2005
Адрес: Москва (кутузовский+рублевка)
Сообщений: 3,944
По умолчанию

2 Burzum: вот уже несколько месяцев с ним езжу в разных режимах и на скорости и по г-нам - с обычным редуктором (люфтит децл) и рулевая тяга вроде чуть гнутая, но проблем с гнутостью самого руля проблем не возникало!
ПС Так на то расчет и делается что при аварии он ломается а не ломает грудную клетку водителю!
ППС на четвере у нас была лобовая (мы на обочине стояли) - так самые сильные повреждения получил именно водитель - от руля!
at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2005, 12:53   #26
Папуся
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Папуся
 
Регистрация: 10.03.2005
Адрес: Москва,Зеленоград
Сообщений: 1,013
По умолчанию

На буханку поставил воздушный филтр от инж. волги. В крышке моторного отсека сделал отверстие над карбом по диаметру штатного переходника, к нему через хомут резиновый гофр. патрубок от той же волги, сверху в вертикальном положении сам корпус фильтра. Корпус имеет 2-а входных отверстия. Одно заглушил пластиковой литроваой бутылкой из-под газировки: отрезал, надел, нагрел или гарелкой или строительным феном, она уселась как термоусадка. На 2-ой вход какой-то тоже патрубок. Пока воздух сосет из салона. Руки дойдут выведу в отверстие забора воздуха для доп. печки салона. Корпус фильтра закрепил по-ленивому: кровеостанавливающим жгутом из патечки прям к кривому стартеру.
Для поднятия крышки моторного отсека достаточно снять корпус фильтра. Патрубок в крышке сидит плотно и при поднятии просто растягивает свою гармошку, позволяя фиксировать крышку по-штатному. От старого корпуса фильтра отрезал тройник вентиляции картерных газов, выпотрошил вентиляционный клапан поплавковой камеры и на шурупы и герметик (можно холодную сварку) всабачил в него. Теперь картерные газы подводятся через корпус этого клапана.
Штатную выпускную систему заменил на: штатную не люксовую приемную трубу, резонатор от газели, резонатор с бочкой от УАЗ. Оба резонатора просто сварил и всю систему покрасил термостойкой краской.
Ничего ни свисает, пукается хотя и громче, зато легче.
Генератор 90А новый БМВ-шный, от 525,520 80-х годов. Обошелся мне в 3045 руб. Но на складе в Польше он оказался последним. Ремень теперь нужно ставить только 13 мм толщины. Тонкий просто проскальзывает на шкиве.
Сигнализация б/ушный Клифорд с сиреной смонтирована около АКБ, боковая салонная дверь блокируется от сигналки локером. На митинке стоит около 400 руб. Передние двери - врезные замки. АКБшное пространство накрыто метал. защитой и блокируется к проушине одновременно с сиденьем кодовым замком. Смысл затеи прост: надо очинь постараться чтоб поднять сиденье, добраться до АКБ и отключить сирену и блокировки зажигания.
Электросистема переделана на флажковые предики (длинная такая колодка) и все это работает через силовые предохранители на 60 и 2а по 80 А. С 60А запитывается только сист. зажигания. Пусть хоть все перегорит - машина должна ехать.
Система зажигания с датчиком холла (газелевский распределитель), вместо коммутатора - Пульсар, с корректировкой зажигания из салона. Толковая и надежная сист. пользую такой 4-й на своих машинах. Катушка зажигания воздушного охлаждения от Форд-Проуб. Поставил рядом с АКБ. Пришлось только один в/в провод переделать, который центральный. Движок теперь заводится, если долго не стоял, то с 1-1,5 оборота. Если стоял, то пока бензин в попловковую не попадет. Это когда лень к насосу лезть.
Крыльчатка конечно же от Газона, пластиковая. Укорачивать по месту лопасти очень удобно с помощью болгарки. Легко резать и шлифовать края.
Пукалки эмиратовские через релюшку. Красненькие такие, с хромированными решеточками. Орут будь-будь. Ну и Гуся конечно - кряколка тайваньская.
Передние тормозные от Волги - саморазводящиеся, задние оставил штатные. Главный цилиндр нового образца, от 3160. Встал как родной. Теперь нет этого дурацкого колдуна, а есть датчик уровня жидкости.
Ну вот такие пока реализованы мыслишки.
Папуся вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2005, 15:10   #27
Вован
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Вован
 
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
По умолчанию

Во, Папуся напомнил. Что бы далеко не тянутся к рычагу
топливного насоса я к нему провода кусок привязал. А
другой конец к брызговику. Теперь надо тока капот открыть
и за провод подергать а не копошится в патрубках и вв
проводах. Можно еще попробовать взять трос привода
чего нить, вобщем подходящей длины, и дергалку в салон
вынести.
А на буханке можно просто провод привязать, и сунуть в любую
дырку.
Вован вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2005, 15:41   #28
АлексHUNTER
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АлексHUNTER
 
Регистрация: 27.12.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 1,551
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Burzum
Цитата:
Сообщение от at
от 3160 ну хотя бы стандартам безопасности года 80 соответствует уже ГУТ.
Я его конечно не юзал, а только видел - но этот руль куча народу гнет и ломает как пластилиновый просто руками. Он вроде как на ГУР рассчитан. Хотя читал про погнутый даже и с ГУРом А уж с обычным редуктором...
Вот мне нравился (и нравиться!) двуспицевый, который ставили на люксовые козлики в 90-х годах. Сейчас он есть в любом магазине.
Тот что ставят на Хунтер и 60-ку, совместно с ГУР очень напоминает пароходный штурвал. Огромныый! Легкий! Без обратных связей!

Хочу поменять, но на что - пока не решил.
АлексHUNTER вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
стк "Внедорожный альянс" представляет "Вторжение 2011" 4-6 марта в рамках КУБКА Чатланин Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 264 13.03.2011 22:45
по просьбе трудящихся: "СИБУР" и "Татнефть" предлагают поднять пошлины на импорт шин Anton.L Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 15 03.10.2009 22:33
Завышенные показания скорости после замены КПП "Арзамас" на "DYMOS" piker52 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 1 29.01.2009 22:43
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов мматч Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 1 05.09.2008 14:13
9-11 июня: "Независимость" (3 этап трофи-рейдов "Off-Road Challenge 2007") Anatoly_D Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 20 14.06.2007 13:25


Часовой пояс GMT +4, время: 20:12.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-