Как правильно обкатывать двигатель (ЗМЗ-4021) после переборки/капремонта? Вопросы

[b2034]

Всем доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, как правильно обкатывать двигатель после ремонта?

Машина - УАЗ-31514. Двигатель - ЗМЗ-4021 после полной переборки и перевода на 92-й бензин. Залита полусинтетика 10w40.
На сервисе, где все это выполнялось, было сказано следующее.
Обкатывать 2 тыс.км. Режим движения - спокойный по асфальту без бездорожья и прочих нагрузок. Обороты - стараться держать в районе 2 тыс. Без предварительного прогрева движение не начинать. После 2-х тыс.км - замена масла (то же, полусинт.10w40) и регулировка клапанов.

Вопросы вот какие:

1) Насколько корректен указанный интервал (километраж) 2ткм для обкатки? Правильно ли я понимаю что если он корректен, после 2ткм и замены масла можно забыть про обкатку и ездить как ездится, или, не знаю как выразиться, двигатель надо как-то постепенно, многоступенчато "вкатывать", ослабляя ограничения?

2) Не много ли это (2ткм) для первой и единственной смены масла после капиталки и не нужно ли менять масло 2 раза (где-то встречал что первая замена вообще после 500км а вот вторая через две)?

3) Есть ли ограничения по подключению/отключению полного привода (может эти 2ткм надо все на заднем проездить?)

4) Может быть, есть еще какие-то особенности на период обкатки?

Спасибо заранее за ответы и советы!

[BOB157]

А почитать "Руководство по эксплуатации" на автомобиль, не?

Срок службы автомобиля, а также его надежность и экономичность работы в значительной степени зависят от приработки деталей в начальный период эксплуатации. В это время от водителя требуются повышенное внимание и особый уход за новым автомобилем. Продолжительность обкатки установлена в 1000 км пробега. Необходимо соблюдать на период обкатки следующие указания:

Не начинать движение на автомобиле с непрогретым двигателем и не давать работать холодному двигателю с большой частотой вращения.
Не превышать номинальной величины нагрузки на автомобиль.
Избегать движения по тяжелым дорогам (глубокая грязь, песок, крутые подъемы и т.п.).
Не превышать максимально допустимых скоростей движения:
- на прямой передаче ............. 45-50 км/ч;
- на третьей передаче ............. 30 км/ч;
- на второй передаче .............. 20 км/ч;
- на первой передаче .............. 12 км/ч.

[Mayor]

Сообщение от b2034

После 2-х тыс.км - замена масла (то же, полусинт.10w40) и регулировка клапанов.

!

Сообщение от b2034

2) Не много ли это (2ткм) для первой и единственной смены масла после капиталки и не нужно ли менять масло 2 раза (где-то встречал что первая замена вообще после 500км а вот вторая через две)?

Эт как раз тот случай когда каше масло не мешает.


Лучше все таки после 1000, ну и перед регулировкой, протяжка ГБЦ да и всего остального что доступно ( ось коромысел, коллектор, колокол, поддон... итп итд)...а потом рег ГРМ.

Сообщение от b2034

не знаю как выразиться, двигатель надо как-то постепенно, многоступенчато "вкатывать", ослабляя ограничения?

Да. Вот это именно так...постепенно приучая мотор к нагрузкам.... после проделанного выше.

[Сергей vrn]

ГБЦ обязательно протяни, в рекомендациях после 1000, можно и через 2000. И не нагружай сверхнизкими оборотами, не сесняйся немного раскручивать. С кач-но перебратым мотором ничего не случится

[fedos]

Mayor, а как приучать мотор к нагрузкам? Как котят к туалету, или другая методика есть?

[Mayor]

Сообщение от fedos

Как котят к туалету,

Ну. Расскажи. Если будет похоже, я отзовусь.

[Mortis]

Нормально собранный мотор особо в обкатке не нуждается. Как уже сказали, надо протянуть бошку (я тяну после первого прогрева и через 1000 км) и масло лучше на первый раз заливать с хорошим содержанием противозадирных присадок, но без лишних модификаторов трения, под эти критерии лучше всего подходит грузовая дизельная минералка. И можно просто ездить как ездится.

[NeFOuND]

Сообщение от b2034

Подскажите, пожалуйста, как правильно обкатывать двигатель после ремонта?

Мой метод:
Полчаса на холостых и минут 15-20 на 2000 об/мин просто на месте.
Замена масла.
Потом езда по трассе где-то на 2000-2500 об/мин. В таком режиме проездил где-то 700 км, после чего подтянул голову и поменял масло.
Потом еще где-то 1000 км не превышая 3000 об/мин.
Дальше по поводу оборотов и нагрузок уже не парился.

Сообщение от b2034

2) Не много ли это (2ткм) для первой и единственной смены масла после капиталки и не нужно ли менять масло 2 раза (где-то встречал что первая замена вообще после 500км а вот вторая через две)?

Имеет место быть, но тут как и в обычной эксплуатации - чем чаще меняешь - тем лучше мотору живется.
Первое время продуктов износа в масле будет больше. И больше всего - после первых запусков, поэтому лучше после них масло поменять.

Сообщение от b2034

3) Есть ли ограничения по подключению/отключению полного привода (может эти 2ткм надо все на заднем проездить?)

Пофиг

Сообщение от b2034

4) Может быть, есть еще какие-то особенности на период обкатки?

Лучшая обкатка - езда по трассе примерно в одних оборотах. Постоянная нагрузка, высокое давление масла, нормальное охлаждение.
Ну и внатяг лучше не ездить.

[fedos]

Ща они тебе нафантазируют, и к нагрузкам приучать будешь и масло менять через полчаса. И голову на гильзы натянешь. ). И у каждого свой рецепт, где столько двигателей набрать.

[Dimmon]

Сообщение от NeFOuND

Мой метод:
Полчаса на холостых и минут 15-20 на 2000 об/мин просто на месте.
Замена масла.

Стесняюсь спросить,а что будет маслу за 45 минут работы?

ТС,сервисменам выгодно масло менять,они могут насоветовать и каждый день приезжать.
Мои мысли такие
1 и самое главное-обмыть)))
А обкатка как таковая это загрузка двигателя не более чем на 50%
Главное не перегревать двигатель и постоянно смотреть за температурой. После первой тысячи,я бы поменял масляный фильтр и ездил бы ещё тысяч пять. потом поменял и масло и фильтр. Для обкатки нужна просто спокойная езда и не превышать температурный режим. Вот и весь секрет