24.11.2019, 21:24 | #1 |
Junior Member
Регистрация: 21.11.2019
Сообщений: 1
|
Стоит ли фрезеровать голову под газ.
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста кто имел подобный опыт: предлагают фрезернуть головку на 2-3 миллиметра на двигателе "100" карбюраторный 2003 г.в. для газа, для уменьшения прожорливости и чтоб не горели клапана да сёдла. Что думаете, как отразится на головке, двигателе, |
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.11.2019, 19:26 | #2 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,232
|
Цитата:
|
|
29.11.2019, 20:43 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
А если он уже под 92-й? Неплохо бы сначала определиться с высотой ГБЦ, Сделать под 92-й однозначно стоит. Больше... Я бы не стал.
|
29.11.2019, 21:12 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,103
|
если на бензине только греть будешь стоит сделать сж 11-12 для большего прихода от газа и расхода, но греть придется и если ездить на бензе то 95!! гбо 4 надеюсь?
сам ездил на гбо 4. рада не уаз) но бошки дожимал (v6) пы сы карбюратор(((( прочитал невнимательно ( Последний раз редактировалось razer; 29.11.2019 в 21:18. |
29.11.2019, 22:20 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Автор!
Вопрос правильнее поставить не сколько снимать в милиметрах, а имею ХХ,Х мм хочу фрезернуть до УУ,У мм. Тогда мы точно скажем, стоит или нет. И под какой газ? Может, ты метан планируешь? Кстати говоря, то же весьма годная идея. Под метан можно очень и очень сильно фрезернуться. Но и бензин тогда надо будет Аи-98 или вообще Б-91/115. Хотя метан такая штука, что его прогревать не надо на бензине. Можно хоть в -45 сразу на метане заводить. |
29.11.2019, 22:25 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
УАЗя стал неохотно есть 92й. Зато на 95м запел! Расход упал ровно настолько, насколько 95й дороже 92ого. Прёт, по моему, повеселее чуток. Но не сильно. |
|
29.11.2019, 22:40 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,103
|
Цитата:
|
|
29.11.2019, 23:31 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Цитата:
|
|
29.11.2019, 23:40 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
У меня поле фрезеровки под 92 бензин наоборот стал меньше греться. Почувствовал это зимой по снижению эффективности салонной печки. Когда ездил на 80-м, в салоне было жарко, сейчас стало нормально или даже слегка прохладно. При повышении СЖ увеличивается КПД.
|
30.11.2019, 01:31 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
КПД при увеличении СЖ действительно растет. НО. Это не следствие перераспределениия тепловой энергии. Не происходит увеличения энергии в КС за счет уменьшения сброса тепла в систему охлаждения. Повышение СЖ вызывает рост термического КПД. То есть происходит рост показателей ( т-ры и давления) раб тела в КС при тех же затратах топлива. Растет эффективность использования топлива. И это происходит потому что та же порция образовавшегося рабочего тела оказывается размещенной в уменьшенном объеме КС. Ну а далее в соответствии с законом А.И. Райкина ( партия учит нас что газы от нагревания расширяются)...ну ещё Бойля с Мариоттом , Гея с Люссаком да Шарлем можно припомнить, в условиях меньшего объема подскакивает давление и как следствие температура. Отсюда и рост мощности на выходе и рост тепла сбрасываемого в систему охлаждения. В теме по переводу с 80 на 92й на этих вопросах оч подробно пришлось когда то пообщаться и повторяться не хочется. И именно рост этих показателей требует как минимум более холодных свечей, увеличения зазоров в ГРМ и действительно предъявляет больше требований к работе системы охлаждения. Ну а последняя имеет некий запас эффективности чтобы отвести этот излишек тепла. Ну как минимум её хватает если нет некоего экстрима, как скажем скорость за сотню или затяжной подъем на пониженной при +35-40 за бортом. |
|