uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.12.2019, 12:42   #41
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Ну, что ж, 8 лет безупречной работы.
Сейчас готовлю замену/переделку передней печки. Суть переделки: 1. перенос нижних патрубков вбок для направления потока в ноги; 2 . замена штатного электромотора с вентилятором на приоровский тип (конкретно - от Ланоса).
Резки корпуса печки не будет - поскольку планшайба мотора не имеет ушек под винты, а вентилятор сильно меньше штатного, в планшайбе просверлены отверстия по месту соответственно отверстиям крепления штатного вентилятора. Таким образом планшайба ставится снаружи, "беличье колесо" одевается на ось изнутри корпуса.
Вентилятор сидит слишком близко к планшайбе и задевает за короб печки. Исправляется это легко. Мотор в планшайбе притягивается двумя винтами с торца задней крышки, вместо них с внутренней стороны крышки вкручены два более длинных винта и законтрены гайками, таким образом из задней крышки мотора торчат две шпильки. Высоты гаек и шайб хватает чтобы сдвинуть мотор вперёд на необходимое расстояние для исключения задевания вентилятора за короб. Разъем питания на моторе, сдвинувшись вперед, немного перекрылся корпусом планшайбы - пришлось немного расширить отверстие в планшайбе.
Зазор между вентилятором и тоннелем в коробе закрыт шайбой-кольцом с отогнутым внутренним бортом для придания жёсткости. Кольцо в коробе закреплено винтами.
В процессе работы выявился износ передней втулки мотора - планирую заменить ее на шарикоподшипник по обкатанной схеме.

* * *

Итак, продолжаю. Всё закончилось не успев толком начаться.
Изучив днём некоторый опыт других товарищей, разобрал мотор и осмотрел передний подшипник. Как оказалось, вал болтался не из-за износа, а из-за слабой пружины втулки, в результате чего она гуляла в корпусе! Сферическая втулка стоит, прижатая трехлепестковой пластинчатой пружиной, в широком стакане, края которого загнуты внутрь и удерживают лепестки пружины. Замечу, что края довольно широкие - лепестки пружины оказались значительно длиннее, чем показалось на первый взгляд. Двумя отвертками выдернул один из лепестков пружины из стакана, ну, а "увяз коготок - всей птичке пропасть" - выдернул пружину плоскогубцами вовсе. Диаметр вала мотора ожидаемо 8мм.
Говорят,что у хорошего доктора есть свое частное кладбище. Что ж... Их есть у меня. Порывшись в шкафу выудил один "скелетик" - сгоревший мотор от пылесоса, в котором нашлись подходящие 608-е подшипники (кстати, если вдруг кому-то понадобятся обоймы для этих подшипников - они в почти готовом виде есть в корпусе двигателя!). Удача - подшипник замечательно сел в стакан. Повозившись немного с дистанционными шайбами, собрал мотор и установил его в планшайбу. Вал не болтается. Вентилятор ни за что не задевает.
Проверяем. Шум уменьшился раза в два! По результатам предыдущей проверки (мотор на втулках) при напряжении 12...14,7В ток составлял 4...5А, теперь же (мотор с одним передним подшипником) ток составил 3,8...4,5А.
Есть один момент. При подключении в прямой полярности вентилятор работает достаточно шумно и поток почему-то порывистый, причем без разницы в корпусе он или без. При обратной полярности все с точностью наоборот. Разумеется, я наверное подключу по обратной полярности.

Последний раз редактировалось TORO64; 17.12.2019 в 22:35.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:42.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-