17.12.2019, 12:42 | #41 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Ну, что ж, 8 лет безупречной работы.
Сейчас готовлю замену/переделку передней печки. Суть переделки: 1. перенос нижних патрубков вбок для направления потока в ноги; 2 . замена штатного электромотора с вентилятором на приоровский тип (конкретно - от Ланоса). Резки корпуса печки не будет - поскольку планшайба мотора не имеет ушек под винты, а вентилятор сильно меньше штатного, в планшайбе просверлены отверстия по месту соответственно отверстиям крепления штатного вентилятора. Таким образом планшайба ставится снаружи, "беличье колесо" одевается на ось изнутри корпуса. Вентилятор сидит слишком близко к планшайбе и задевает за короб печки. Исправляется это легко. Мотор в планшайбе притягивается двумя винтами с торца задней крышки, вместо них с внутренней стороны крышки вкручены два более длинных винта и законтрены гайками, таким образом из задней крышки мотора торчат две шпильки. Высоты гаек и шайб хватает чтобы сдвинуть мотор вперёд на необходимое расстояние для исключения задевания вентилятора за короб. Разъем питания на моторе, сдвинувшись вперед, немного перекрылся корпусом планшайбы - пришлось немного расширить отверстие в планшайбе. Зазор между вентилятором и тоннелем в коробе закрыт шайбой-кольцом с отогнутым внутренним бортом для придания жёсткости. Кольцо в коробе закреплено винтами. В процессе работы выявился износ передней втулки мотора - планирую заменить ее на шарикоподшипник по обкатанной схеме. * * * Итак, продолжаю. Всё закончилось не успев толком начаться. Изучив днём некоторый опыт других товарищей, разобрал мотор и осмотрел передний подшипник. Как оказалось, вал болтался не из-за износа, а из-за слабой пружины втулки, в результате чего она гуляла в корпусе! Сферическая втулка стоит, прижатая трехлепестковой пластинчатой пружиной, в широком стакане, края которого загнуты внутрь и удерживают лепестки пружины. Замечу, что края довольно широкие - лепестки пружины оказались значительно длиннее, чем показалось на первый взгляд. Двумя отвертками выдернул один из лепестков пружины из стакана, ну, а "увяз коготок - всей птичке пропасть" - выдернул пружину плоскогубцами вовсе. Диаметр вала мотора ожидаемо 8мм. Говорят,что у хорошего доктора есть свое частное кладбище. Что ж... Их есть у меня. Порывшись в шкафу выудил один "скелетик" - сгоревший мотор от пылесоса, в котором нашлись подходящие 608-е подшипники (кстати, если вдруг кому-то понадобятся обоймы для этих подшипников - они в почти готовом виде есть в корпусе двигателя!). Удача - подшипник замечательно сел в стакан. Повозившись немного с дистанционными шайбами, собрал мотор и установил его в планшайбу. Вал не болтается. Вентилятор ни за что не задевает. Проверяем. Шум уменьшился раза в два! По результатам предыдущей проверки (мотор на втулках) при напряжении 12...14,7В ток составлял 4...5А, теперь же (мотор с одним передним подшипником) ток составил 3,8...4,5А. Есть один момент. При подключении в прямой полярности вентилятор работает достаточно шумно и поток почему-то порывистый, причем без разницы в корпусе он или без. При обратной полярности все с точностью наоборот. Разумеется, я наверное подключу по обратной полярности. Последний раз редактировалось TORO64; 17.12.2019 в 22:35. |
Реклама | |
Реклама на сайте |