03.10.2018, 18:06 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.07.2018
Сообщений: 8
|
Уаз ХАНТЕР дизель 51430L
Господа помогите понять, машина прекрасно заводилась всегда с полоборота, постояла 3 месяца, вообще не завозится, крутит бодро. При включении зажигания топливного насоса в бензобаке не слышно, или он такой тихий? и не могу понять где реле и предохранитель на этот насос, если не сложно подскажите где он. Машина 2010 года.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.10.2018, 19:00 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
Ищите реле под капотом
|
03.10.2018, 19:05 | #3 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.07.2018
Сообщений: 8
|
понять какое оно там, по этому мотору настолько мало информации жуть...
|
03.10.2018, 19:37 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2007
Адрес: г. Аэрославль Суздaлка.
Сообщений: 1,935
|
Цитата:
Раньше его слышно было? |
|
03.10.2018, 20:05 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
03.10.2018, 21:25 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.10.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 264
|
Если у Вас евро-3 то нет там никакого эл. насоса. из за долгого стояния топливо просто ушло из магистрали. Через сапун топливных баков с помощью насоса для подкачки шин создайте давление в топливной магистрали при открученном болтике спуска воздуха на топливном фильтре. Как топливо появится , закрутите болтик, ослабьте на пол оборота гайки трубок ТНВД на форсунках и прокрутите двигатель стартером до момента появления топлива из под гаек трубок на форсунках. Затяните гайки трубок и запускайте двигатель.
|
03.10.2018, 21:42 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2007
Адрес: г. Аэрославль Суздaлка.
Сообщений: 1,935
|
|
04.10.2018, 07:29 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
вот только болтик этот трогать очень не желательно. на соренте первого поколения такая же лягушка (ручной насос подкачки солярки) и топливный фильтр. так вот на сорентах народ эту болячку давно отметил и разжевал. металл корпуса лягушки мягкий и после нескольких откручиваний-закручиваний этого болтика с резьбы внутрь топливной системы начинает мелкая стружка попадать, а дальше прямиком в ТНВД летит. поэтому болтик этот рекомендуется закрутить с герметиком или фиксатором резьбы и больше никогда не трогать. а прокачивать топливную путем сдергивания шланга подачи солярки от лягушки к ТНВД и качать лягушкой, пока со снятого шланга солярка не пойдет. потом шланг быстро и аккуратно натянуть обратно. ну а далее, как у вас написано - ослабить гайки трубок на форсунках и крутить, пока солярка не пойдет (хотя чаще всего этот шаг не требуется, так как часть от ТНВД до форсунок обычно не завоздушивается при долгом простое).
|
04.10.2018, 08:33 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.10.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 264
|
Цитата:
|
|
04.10.2018, 12:06 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Цитата:
вот, с кучей фото, на соренте лягушку восстанавливал пару лет назад, все нюансы видно. тогда как раз у меня варианты были либо родную ремонтировать, либо искать б/у от соренты или УАЗа. https://www.drive2.ru/l/460290752832894174/ А это так, если по ссылке ходить лень: |
|