Для чего два лишних отверстия в ведомой шестерне?

[Moryx]

Купил ГП 4.625 на спайсер и обнаружил там по два лишних отверстия с резьбой на ведомых шестернях.
На старых парах их нет. Кто знает для чего они нужны?

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от Moryx

Купил ГП 4.625 на спайсер и обнаружил там по два лишних отверстия с резьбой на ведомых шестернях.Вложение 125435
На старых парах их нет. Кто знает для чего они нужны?

поскольку два резьбовых отверстия, то предположу, что они нужны, чтобы стронуть пару с дифференциала при снятии.

[Moryx]

Так они же должны быть с противоположных сторон тогда, как на полуосях например.

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от Moryx

Так они же должны быть с противоположных сторон тогда, как на полуосях например.

я предположил, если честно - тут самая фишка - стронуть ГП с дифа, а при условии расположения отверстий одно-напротив другого и болтами М8 - что-то мне кажется слабоваты =)

Могу еще предположить, что они технологические...

[Moryx]

http://www.uazobaza.ru/acat/model.658.103.html
Что это за керня под номерами 14 и 16?

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от Moryx

http://www.uazobaza.ru/acat/model.658.103.html
Что это за керня под номерами 14 и 16?

судя по всему - эта мелочь крепится к ГП для лучшего разбрызгивания масла.

[Moryx]

Вот это может быть, но опять же, почему с одной стороны?

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от Moryx

Вот это может быть, но опять же, почему с одной стороны?

экономия времени при производстве (несколько секунд на поворот изделия, в большом потоке экономят кучу времени).

[StasL]

Сообщение от Moryx

Купил ГП 4.625 на спайсер и обнаружил там по два лишних отверстия с резьбой на ведомых шестернях.Вложение 125435
На старых парах их нет. Кто знает для чего они нужны?

Эти отверстия предназначены для установки маслонагнетающих лотков (пластин) для нагнетания масла в дифференциал. Лотки крепятся на ведомой шестерне болтами М8, при этом рабочие плоскости лотков спозиционированы напротив окон (отверстий) в корпусе штатного дифференциала. Лоток 1 нагнетает масло в окно 1 в режиме переднего хода, лоток 2 нагнетает масло в окно 2 в режиме заднего хода. Актуально при работе дифференциала при пробуксовке одного из колёс. В обычном режиме движения без пробуксовки неактуально.