30.06.2011, 23:00 | #11 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 08.07.2009
Адрес: Серпухов
Сообщений: 96
|
Ребята, даже не ожидала таких дебатов по поводу этой статьи.
Вот уж не хотела ни защищать и не обижать никакой автомобиль, просто дала ссылку на статью о том как можно переделать ниву, потому как многие начинающие очень часто задают вопрос типа "с чего можно начать и что вообще можно сделать", но..... Вы прям таки меня задели..... Поверьте, машину эту я знаю очень давно, можно сказать с самого начала. Денег в неё вложено не много, все делалось с минимальными вложениями. Расскажу пред историю.... Сначала её купили себе одни ребята и делали её под себя. Когда начали собирать,им все в один голос твердили, что нива не едет и очень часто ломается. Однако когда она была построена - они ездили на ней год на соревнования. И не хочу сглазить, но на всех соревнованиях были только первые места. Потом её купил человек из Калужского клуба и ничего не переделывая сразу же занял на ней 2 место. И практически сразу же её выкупил экипаж, который по сей день на ней ездит. И у этого экипажа уже не одно призовое место. В пример дам ссылку на интервью с соревнования "Комбат4х4" http://www.mastertrophy.com/ и к стати там же вы найдете интервью и с другой нивы, которая заняла тоже первое место, только в категории прото. Вот там точно ребята любят ниву и ни на что её не поменяют. Правда там руки растут не только из правильного места, но и дружат с головой. Ребята, которые строили эту ниву изначально, до этого 3 года катались на УАЗе в подготовленных и тоже остались довольны, сейчас катаются на Тойоте и там свои плюсы . О ниве вспоминают только хорошее. Я написала это к тому, что к каждой машине нужен свой подход и правильно растущие руки. А я просто дала ссылку на статью для тех кому это действительно интересно, потому как не раз слышала вопрос: "Что множно сделать, что бы лучше ехало." |
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.07.2011, 00:53 | #12 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 08.07.2009
Адрес: Серпухов
Сообщений: 96
|
И что бы народ не обижался на название статьи "Круче нивы тачки нет" - даю ссылку на не менее интересную статью "Доработка УАЗ 31514. На рыбалку и охоту."
Я думаю многим тоже будет интересно http://www.mastertrophy.com/content/articles/30/ |
01.07.2011, 10:30 | #13 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Natalek32
спасибо за пояснения!) но везде нива-фанатизм,- есть,- был всегда,- и будет! никто же из уазоводов не орёт, что его уазик круче шишиги. а у ниваводов сплош и рядом подобные выпады можно наблюдать, поэтому люди реагируют сответственно. не орите что нива круче уаза, и только так будет всё хорошо)! |
01.07.2011, 11:32 | #14 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 08.07.2009
Адрес: Серпухов
Сообщений: 96
|
Да я поняла, что именно вызвало бунт негодудений, незатейливое название статьи. Просто корреспондент, бравший интервью, решил её так назвать.
|
01.07.2011, 11:39 | #15 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.08.2007
Адрес: дерёвня!
Сообщений: 4,013
|
Цитата:
И на хрена нужны низы мотору?))) Что за предрассудок?) Все решает трансмиссия. А тема - типичный холивар. Нива во многих местах лучше,чем тяжелые машины (втч УАЗ). Во многих - хуже. Она просто другая. Не лучше и не хуже. По поводу замены сцепухи - не заметил. Ездит и ездит )) Никаких проблем вообще. Сравнивать Ниву на 31" и УАЗ на 31" - вообще смешно. Нива на 31" примерно как УАЗ на вояках и 33". Устриц ел, если что ) Последний раз редактировалось Medvedka; 01.07.2011 в 11:42. |
|
01.07.2011, 11:50 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,327
|
С места с буксом стартануть не велико достижение, при желании можно и на ушастом запоре резину пожечь, а вот ехать нормально, неотствая от потока, хорошо ускоряться на обгон у Нивы и на родной резине толком не получается. А низы мотору никогда не помешают, хотя бы для того, что бы туже сцепуху не палить лишнего когда в глубоком снегу трогаешься - сопротивление большое приходиться газовать, что бы не заглохнуть. Думаешь люди совсем дураки - дизеля на машины ставят, так, для запаха соляры?
|
01.07.2011, 12:12 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.08.2007
Адрес: дерёвня!
Сообщений: 4,013
|
Нет, для экономии топлива.
ВСХ дизеля значительно хуже, чем у аналогичной по весу бензинки. Насчет снега - повторю еще раз, в пустоту Все решает ТРАНСМИССИЯ. Не мотор. Есть такое понятие "момент на колесе" - советую вникнуть, что это. После чего станет понятно, что разговоры о тяге на низах - удел чайников ) Решаем простую задачу. У нас есть обороты Х и на этих оборотах нужна скорость У. Какая разница, будет это 500 оборотов или 15.000 оборотов? Дизель - экономия онли. В остальном - одни убытки. Мощность никакая, веса до хрена. На котлеты сейчас многие ставят мотор 2JZ-GTE. Посмотри его характеристики и представь, какого веса и объема должен быть дизель, чтобы поравняться с ним ) По поводу езды в потоке на Ниве - по городу мне поток мешает. Тупят че-то все ) По трассе - да, слабовато на обгонах. Но пошустрее, чем УАЗ с УМЗ4218. Однозначно медленнее, чем УАЗ с 409-м. И да, я знаю, что такое быстрая машина. У меня 2 спортивные легковушки. То есть, не стоит думать, что я слаще редьки ничего не ел Последний раз редактировалось Medvedka; 01.07.2011 в 12:16. |
01.07.2011, 12:31 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
дизель это прежде всего крутящий момент (помимо экономии), при одинаковом литраже он будет у дизеля больше, а чем лучше 500 оборотов супротив 15000 ? думаеца то что крутица на 15000 имеет НАПОРЯДОК меньший ресурс + более дорогое обслуживание, покажи мне бензинку с ресурсом хотябы в 500.000 которая крутица до 10.000. а вообще у бензинки и у дизеля разные сферы применения в принципе.спор ниачем.
|
01.07.2011, 12:32 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
и так да, современные электронные битурбо дизеля (ауди например) дадут лоснуть тунца любой бензинке. и вес у них такой же ибо из алюминия.
|
01.07.2011, 13:24 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.09.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 601
|
|